Лепестковый клапан на бензопилу Урал ч.2 Запуск!

урааааааааа

як вичисляєш обороти шо за тахометр як подключається до мотора

Чистов на мопед ставит карб от бензопилы, ты на бензопилу карб с мопеда. вы поменялись чтоль?)

купи ремкомплект на такой карбюратор, например от мопеда сигма 125 кубов, или от альфы 110 кубов, но от альфы прокладка и поплывок будет другой... а вот жиклеры должны быть одинаковые по форме, но по пропускной способности разные, может быть на этом карбюраторе жиклеры от 50 кубов, поэтому он плохо заводится и не выдает полную мощность!

и купи себе на него крылья( задние от китайского скутора, или изготовь их сам из пластика, в интернете много видео...) будет намного прикольнее выглядеть, и купи велосипедный стопарь с фонариком в фикспрайсе( больше 150 рублей не потратишь на это ), будут еще фары :D

какая у вас камера?))) качество видео супер))

Том Райли , а нельзяли как нибудь к бензопиле сделать кик - стартер для ног?

нужно увеличить главный жиклер чтобы двигатель лучше крутился, и возможно поиграться с положением иглы

Ожидаемый результат. А отверстие в поршне кто будет делать? Третье окно (а вернее четвертое, выхлопное тоже считается) там нафиг не надо, это если только ради форсировки.

Не изменилось, потому что ты поршень не подрезал. Все фазы остались прежними. Да и вообще подобная схема лепестка мало понтовая для пилы. Нужно ставить лепесток не в цилиндр, а напрямую в картер, но тут нужен аргон.

Здорова подскажи пожалуйста какой карбюратор поставить на дружбу, если можно сделай видио, а то моя дружба не работает на родном карбюраторе

Молодец,, что правду сказал, какой либо пользы от такого клапана на подобных двигателях получить сложно, а особенно заметить по ощущениям. Положительный фактор от него, что смесь не выбрасывается обратно в карбюратор, но работает он корректно только на низких и средних оборотах, а на высоких создает дополнительное сопротивление на входе, что не даёт двигателю раскрутиться. Форсирование двухтактных двигателей очень сложный процесс и необходим он только в спорте, что бы не переходить в другой класс 50см3 - 100см3-.... Нам потребителям проще увеличить объём двигателя для увеличения мощности.

сделайте окна в поршне на впуске и выхлоп на пару милиметров поднимите

кто-нибудь патскажет что надо делать кагда неправачевается поршень адетали новые

Я ставил карбюратор PZ 22 Keihin. Топливный жиклер 0.5 главный 1 мм. + увеличение степени сжатия, и изменение опережения, балансировка колен вала.Двигатель раскручивается без нагрузки до 9000 об с нагрузкой до 6500.

плохой пуск, потому что смесь скапливается в корпусе клапана, нужно его с хорошим наклоном ставить или врезать непосредственно в кшм с наклоном. Ну и 2т без хорошего выхлопа не мотор.

А где собственно запуск?

Заводится плохо и не развивает обороты из за того что карбюратор от 4т двигателя, нужно подбирать жиклер с большей пропускной способностью

Спасибо за ответ.

Ну,что ты там лепишь,что ты лепишь)))?Рукастый ты наш,очумелые ручки))!Думать надо до того,как делать,а не после))!Всё уже 100500 раз изследовано.Чего ты в тот третий канал упёрся???Он те нужен,как зайцу стоп-сигнал!Эти третьи,пятые,седьмые и другие бустерные каналы полезны,да,но без клапанного при поршневом впуске их сделать очень проблематично (как вариант-ИЖ Планета Спорт).Ты же втулил в недоработанный впуск дополнительное (и приличное!) сопротивление для смеси в виде лепесткового клапана (кст.,лучше клапан от 3KJ),и он немного улучшит работу на малых оборотах за счёт уменьшения обратного выброса,но сильно урежет мощность на полном газу (карб не трогаем,это и так понятно).Тебе нужно расширить ФАЗУ ВПУСКА-режь окно в поршне напротив впуска!!И всё будет гут,если карб сможешь настроить на работу с клапаном,а настраивать придётся всё.

поставь карб от минска и все будет норм!