Мост Днепр МТ-16 (ч.4): Замена подшипника №110 чашки дифференциала.

Опубликовано 24 Мая 2018

Автор: Alex Bondarenko 77

Деффектовка приводного моста (дифференциального привода) мотоциклов Днепр МТ-16, МТ-12, МВ-750, МВ-650 М1 без блокировки.
Серия 4: Замена подшипника №110 чашки дифференциала,
установка шпилек в корпус, вырезаем бумажные прокладки.

Part 4 - Bearing Replacement №110 differential carrier,
installing pins into the body, cut out a paper napkin.

Комментарии

Егор Леонидов

Как раз у меня такая проблема, менял ведомую и ведущую шестерню, стал затягивать и понял что обжимать нужно на маятнике обтянул, оказалось резьба сорванна на трех отверстиях, думал шпильки ставить с фиксатором резьбы, но как на маятник редуктор поставить? Жду видео где это объясняется ! Спасибо за видео!

Михаил Евсеев

Про болты в начале видео: не думаю, что дело в количестве резьбы на болте, наверняка дело в классе прочности. Болты, которые можно приобрести в рядовом метизном магазине имеют класс прочности 8.8 (виден на шляпке) или ниже, они оцинкованные. Болты следующих классов 10.9, 12.9 практически всегда не оцинкованы и имеют черный матовый цвет от закалки. Вот их и нужно искать.

Дима к650

а чашку приваривал для прочности если болты не выдержат?

Retro Moto Bodya

Лайк

CIUEM

Подскажите. Сам корпус моста обычный и приводной одинаковый?

Konstantin Nikiforov

автор повторяет ошибку. уплотнения из подшипника убирать однозначно. иначе пластичную смазку оттуда , в итоге, вымоет, а масла будет попадать недостаточно. и грязь будет скапливаться. Норот, не повторяйте этих глупостей! конструкторы не идиоты.

Похожее видео