Тюнинг коленвала ИЖ Планета

Как всегда работа выполнена хорошо ! Лайк !! ))

это какой кулибин такое придумал ? не зря маховики тяжёлые делают, у планеты горшок как у камаза

Глуписть какая то. Я бы на месте заказчика сделал упор на зарабатывание денег на норм. байк.

Для балансировки там мяса почти не осталось. Похоже, придется ему грузы в полости ставить. Проще было снаружи проточить и напрессовать алюминиевые кольца. Хотя для Планеты бессмысленное занятие. Трактор он и есть трактор, лучше уж Юпитер форсировать, там на заводе с него больше 60 лошадок снимали.

Полностью согласен с Максимом! И считаю что это работать не будет.

Всім цікавово "що з цього цирку получилось"! Скажи клієнту  нехай викладе відео роботи модернізованого двигуна...

Максим,а сколько времени заняла фрезеровка? Спасибо.

Максим,а сколько времени заняла фрезеровка? Спасибо.

та нашо шатун в металолом!.....можна байкерскій ножик викувати.....незнаю чи мяса вистачить.... боя робив з явовських....лайк!!!

ара-тюнинг,бессмысленный и беспощадный!но сделано все красиво и аккуратно,как и любая работа дядьки 

 Поворотный стол я на таком станке выставлял всегда с помощью большого неподвижного центра (какой в заднюю бабку токарного К62 ставится) чуть поднимая столом поджимал слегка в центральное отверстие и забалчивал сразу накрепко. И такую детальку легко бы выставил, зажав большую пустую цангу в патроне и её отверстием опёрся бы на конус вала, потом и фрезу сразу ставить можно было. При той же точности никаких танцев с индикаторами.)  P. S. Есть мнение, при следующем (не дай Бог!) клине или перегрузке этот коленвал разлетится к херам собачим. Опасная штука получилась.

А как его будут потом балансировать, если он с шатуном? Или левую и правую часть?

Делал один человек похожее, правда с мотором от ЯВЫ. Только он не фрезеровал а обтачивал коленвал а затем точил вставки в картер чтобы компенсировать зазор. Ну и что вы думаете? Разогнал явовский моторчик аж до 10000 об /мин. Но смех весь был когда тронуться на мотцыке на низах было весьма проблематично, как будто крутящий момент просто убежал. :)) И да, как написал Андрей Котляров с холостыми проблема была-до 1500 об/мин их просто не возможно было поймать.

Тепер шоб відбалансувати потрібно навпроти шатуна заливати колінвал заліза, для противіса

Ободок бы внешний немного толще оставить, ну и сектор подгадать не 180 а меньше. И еще я видел что полость заполняли чем то типа пенопласта. Но там история была наоборот, для улучшения наполнения, внешние кольца добавляли и заполняли образовавшийся промежуток пенопластом.

Цікаво як хазяїн буде герметизувати внутрішні полості які будуть під бляхами, якщо зі сторони пальця вже не загерметизувати? Макс а це в тебе прес не "Вуйко-1м" ?

Дядьку, спитаю ще раз: чому не робиш ножі? В тебе все ж є - від молота до прямих рук!

ДМ, привіт. Як завжди дякую за гарне пізнавальне відео. Я зробив собі такого апарата: https://www.youtube.com/watch?v=aHxUJkBcPoo&list=PLqMyrgQDyJiFYG8oKHf6rttNDlyHb2Vf7&index=20 Двигун в нього якраз від Планети. Цікавить чи можна якось (напр. збільшивши вагу колінвала чи...) досягти більшого крут моменту на нижчих обертах, бо зараз всі тракторні і бездоріжні роботи виконую на високих обертах - як і годиться для двохтактника. Може на нижчих обертах і розхід впаде? Дякую.

Рискованно так шатуны облегчать! Дело конечно хозяйское! Прочность нарушается, как бы его не разорвало на высоких оборотах)

Лучше маленькая хонда чем большой советский иж

Блин, глупость какая-то кромешная. От щёк нифига не осталось! Разлетится в куски, при первой же внезапной нагрузке! Был бы коленвал цельно-стальной, так ещё был бы смысл так "тюнинговать". Но чугунячий!!! Тонкие края так вообще - ещё до сборки пообломают. Интересно, заказчик-экспериментатор сам до подобных извращений додумался, или у кого то подсмотрел?

Максим, а это личная мастерская, или на работе делал?

У двухтатника есть такое важное понятие-кривошипная камера. Ну и нахрена вы увеличили её объем. Выдув отработавших газов будет намного хуже. Поставьте заглушки хотя бы.

Я Був на весіллі 21 вересня у копиченцях де був дядько максим він робив там підкову зробив круто молодець!

Дикий західний суржик: стороноУ(ю), "спердолює".=) Спердолюйте тутай, незадоволони відео, курви, понєваж ше фацетами ґноєними!

А если вместо компрессора использовать пылесос(понимаю конечно, что от стружки пылевой мешок очищать плохо, но может чугунная не такая "въедливая" как стальная?))

Максим, а у поворотного стола, вот это его центральное отверстие не всегда является его центром.. может быть и в сторону аж на пару десяток.

вставлю свои пять копеек !!!!   так нельзя оставлять запустить такой двиготель неполучитса !!!      знаете про компрессию в картэре двухтактного двиготеля !!!!      так подумай во сколько раз добавился обьем кривошипной камеры и восколько раз упадет компресия картера !!!  продувки небудет никогда !!!  даже установив блямбы или шайбы чтоб закрыть эти пустоты нужна герметизация !!!!      дам совет !!!!!   заполнить пустоты чем нить легким !!    незнаю к примеру монтажной пеной !!!!

При облегчении теряем мы не на низах а на холостых поскольку маховик помогает поршню дойти до ВМТ при почти полном закрытии дросселя. А вот смотрю и думаю а как же балансировка поршня к колен-валу?? А как же давление КШК?? Не хорошо так.

Качественная оснастка решает. Любо-дорого смотреть, как легко фреза снимает металл.

Даешь обзор пресса самодельного) Сам планирую сделать нечто подобное.

Красиво!Отличная работа!Хотя для ижа это как мертвому припарка!Респект мастеру!

10:00 Brainstorm - My Star 

Безмозглая переделка коленвала. Тем боле безмозглая если только один поршень.  Некоторые дебилы облегчают даже четырехтактные моторы.  После этого машина даже глохнет на холостых.  Такие переделки ведут только к тому , что двигатель можно эксплуатировать только на оборотах выше среднего - то есть исключительно на максимальных оборотах. На холостых (как я уже и писал) они вообще глохнут. На заводе маховики обычно делают такими, что бы было хуже ездить - так вот по этой причине нужно маховики и облегчать. Ну что бы было лучше!!!!!! Ну умеешь руками работать ну пора бы уже и попытаться головой иногда поработать.  И как то тем более удивительно, что говорит то на украинском то есть с Украины. Ну если бы это было в России то я бы не удивился, а то с Украины ....- это просто пипедтцссс...!!!!

Порвет его нафик ))))))) Коленвал..... такой.

Дядько Максим, не в курсе, ходит этот вал?

хорошее видео, сколько клиенту вышло по деньгам, если можно в рублях. Можно ли повторить данную операцию, если почтой выслать

По поводу пустот после фрезеровки.Знакомый делал  похожие вещи на мотор катера,он клеил туда плотный пенопласт на полиэфирную смолу,по идеи можно и стройпеной(если ее бенз не ест)

Мотор в разнос из-за вибрации пойдет. Нужно было форму выреза с учетом противовеса для поршня делать. Вот те самые вырезы с заглушками и являлись  обелегчителями со стороны шатуна.

Интересная задумка качественно выполнена мастером своего дела! Крутится станет веселее после доведения до ума, но всё равно ход поршня большой слишком на этом валу..особо не раскрутишь.

доброго, все красиво, интересует самодельный гидравлический пресс, можно подробнее хоть показать как он выглядит, у меня такой не получился, давит криво. спасибо. 

привет, где ты учишься ?, являются инженер

Молодец

В любом случае выборки глушить надо листовым металлом..в таком виде это просто п...ь...

Точно..в конце проболтались. Чтоб крепить глушки надо было чуть увеличенным контуром пробежаться фрезой .На глубину,  равную толщине заглушки . На М1М,К-125 так сделано,потом зачеканено..можно и аргоном аккуратно прихватить.

А результат довольно прост - "тьйолашьки" всего села начнут усиленно давать владельцу этой Планеты )

Мда. Моё мнение - колено долго не проходит, шеки сильно ослаблены около пальца НГШ.

Теперь это пространство я залил бы свинцом! А так теперь выкинь.

Холостых у мотоцикла не будет

цікаво було би побачить як работає мотоцикл з цим колінвалом)))

Херня , холостые 400 об будут' и будет заводиться с тол тыка

Это не украинский язык, украинский по телеку я непонемаю этот понимаю.

Если места фрезеровки коленвала просто отрезать эффект был бы такой же, зачем сколько работы???

Работаешь точно и хорошо. Ну зачем ты делал эту хрень, если точно знаешь, что работать не будет? Жаль твоего времени. Передай заказчику, что он придурок.

Ни о какой балансировки речи быть не может!

РАЗ-НА МАТРАЦ!

На этом заказе он реально заебался.  Клиент чудной.

Мені треба перепресовати коленвал скутера,як з вами звязатися?

Дядько, хорошая работа. Хотелось бы узнать, завел клиент свой мотоцикл?

більше коней, менше крутний момент Більша швидкість, менша тяга. Динаміка виросте. Можливо буде менша вібрація. Зменьшиться навантаження на підшипники.

Че в итоге получилось? сними видео про этот мот, интересно как он теперь едет))

Стружку в глухарях можно магнитом собирать....

Фреза твёрдосплав ? по моему автор додик невидевший твёрдосплавных фрез ))) а фреза эта удленённая самокал Р6М5 китайская скорее всего - ведь савдеповских удлинённых я ниразу не видел ...

Доработка верная, но блять! это же планета! древний трактор! Из нее никогда не получится сделать спортбайк, как например с юпитера... Могу сразу сказать что с этим коленом у чувака либо оторвет шатун, либо развалится колено целиком. При условии что он зарядит продувку, поставит здоровенный карб и выкрутит хотя бы тысяч 8 оборотов.

Возня с облегчением не имеет смысла, так как двигатель длинноходный и высоких оборотов не выдержит. Усугубляет положение ослабленный коленвал и традиционно плохая смазка двухтактника.

Извините мужики,но мне кажется что с этого роя не выйдет ни хера!!

мда! это же на сколько надо быть тупым утырком чтобы такую херню сделать? балансиры большие наверное на заводе не просто так сделали.  в чем смысл доработки? потерять полностью тягу на низах? потерять наполняемость цилиндра? как поршень будет выдавливать смесь из камеры кривошипа? итог скорее мотоцикл ездить нормально не будет ! если вообще будет! итого вывод --- человек вообще не грамотный.

дядьку Максиме, а в тебе нема знайомих токарів в Одеській області? І можна з тобою працювати через "Нову Пошту"?

Задумка старая и скорей всего для "кросса" на тяговых звёздочках. . Пустые полости заполняют вставкой из лёгких металлов вроде алюминия , иначе в момент перепуска смеси с под поршня  начнется борода . Окна в цилиндре и объём в кривошипе просчитаны с завода и если их изменить то получим двигатель восход ... который по своей конструкции ездить не должен )))

Дядька ты с головой дружешь? не заметел что снес балансировочные отверстия в щеках

Максим, зроби для стружки електромагніт або пилосос, та й не здувай її. У тебе золоті руки ти супер.

можете сказать сколько стоит такая работа

Если выфрезерованные полости оставить как есть, то дисбаланс дикий и невозможность запустить мотор заказчику обеспечена- сильно увеличен паразитный объём кшк. Если объём кшк слишком велик, но на малых оборотах не будет разряжения достаточного для всасывания ТВС и её последующего сжатия.

С облегченным коленом трогаться не сложнее будет? Придется больше газ выкручивать... Досмотрел до конца, автор подтвердил мои догадки)

3 килограми в стружку -- все інше в чермет

сомнительно, ударные нагрузки+ дыры в маховике, сомнительно.

Максим здоров будь!!!Есть робота для тебя.Набери меня вот номер +380672663952 жду звонка

Дядка,ты что,палец выпрессовываешь через обе щеки??!Ты извращенец,что ли?!НИКОГДА так не делай!!Это сильно изнашивает посадочные места пальца!! А заказчик твой-дебил,извини за слово.При такой форме снятия материала он не сможет его отбалансировать,там противовеса просто не остается.Нужно было оставлять противовесы ,как на бензопилах по форме,с запасом на подгонку.И биение контролировать надо по посадочным подшипников,один хрен их менять нужно.Но с твоими выводами полностью согласен.Лайк.

объем разве можно менять коленвала относительно кшк?

Бредовая идея... Его балансировка до одного места. Масло будет попадать в выемки (полости) и весь баланс будет до жопы. Это увеличит сопротивление, износ поршневой и в хлам развалит коленвал.

Дядьку Максиме, доброго дня чи вечора. Багато дивлюсь вашого відео, є чому повчитися. Я подивився як Ви тюнінгувалли колінвал ИЖ планета і роповідали про двигун. Дійсно його "передерли" з німецького MZ, але з деякими змінами. У мене був MZ 300 ES. Коробка передач похожа на ИЖ, як дві краплі води, але муфта зчеплення закріплена на колінвал і відсутній моторний ланцюг, передача на КПП шестернями, іще трохи не такий генератор, а взагалі за стільки років радянським конструкторам можна булоб щось і своє добавити, тут я з вами згоден.

ну полувалы можно было бы и выдавить прессом, или хотябы подшибники снять, они ведь полные стружки после обработки((

ну обороты с таким коленвалом прибавятся, носколько тяги пропало у мотоцикла((

чавун і такі стінки?це не тюнінг а дибілізм

и на картере направил люминии что бы уменьшить объём?

А мат таки имеется в комментариях )))

і які всеж таки плюси цього колінвала

Палец протащил через щеку)) -прослабил. Интересно чем эти дыры закрывать теперь, ну а баланчировке теперь вообще речи не идёт

да.....такой тюнинг для планеты бесполезный и бестолковый....я понимаю если б это был двигатель от ПСа.тогда а этом еще есть резон..,а так как вы правильно подменили,планета потеряет в своем крутящем на низах.

а какже балансировка? вибрация будет охрененая)))

Заказчику теперь надо менять поршень, более легкий ставить, шатун этот тоже тяжел, надо легкий какой то искать, вся ж балансировка сбита теперь получается

когда смотрел . так и хотелось в ответ сказать ебанный в рот кожанный мяч.

заняться не чем чтоли? рвать он как ямаха по любому не станет,а вот запас крутящего момента потеряет. прям дураки на заводах получается,тем более немцы

....я думаю той хитрий мотоцикліст буде возити дзигари до польщі в тих пустотах...контрабанда...

Максим, будь добр, напиши пожалуйста какая судьба постигла эту модернизацию.

максим чи ви можите виточити декілька втулок шатуна з хорошої бронзи до іж планета

эти прфрезерованные полости надо закрывать заглушками,если это не сделать-то наполнение цилиндра будет-да его просто не будет.

Макс фанат.

у меня такой же станок но столько он не берет.

Тепер від нуля до сотки за 2,2 сєк буде мчать и бензу їсти 2 л. на сотку як мопет )))

соглашусь с тем что не логично облегчать коленвал мотоцикла для огорода, конечно же если владелец не захочет форсировать его.. или надуть)) в общем хз, но для езды на огород он будет не удобен..

Не на этом ли коленвалу поставили рекорд скорости в августе этого года на соляном озере в Боневиле???

А про инерцию все забыли. Почему на заводе банально дырок не насверлили для облегчения, потому что двигатель станет дерганным, а инерция дает плавность при трогании, переключении, переезд преград, еще холостой ход хрен норм будет, короче бред какойто!! бред малолетки тюнингёра!! не спорю облегчение это реальный тюнинг, но не на этой технике.

Прикольно

Старое видео,но колхозников меньше не стало)))Сегодня,благодаря этому видео,удалось отговорить заказчика не делать глупостей)))Облегчение коленвала это первый шаг к поднятию оборотов двигателя)))В случае ИЖа,дальнейший "тюнинх" не возможен))))Слишком велик ход поршня.Спасибо,Дядько Максим))))Ты спас раритетную технику от жестокого надругательства)))