Доработка ИЖ-Юпитер 5. Доводка ЦПГ.

Коленвала с минскими шатунами ?

ссылку скинь где поршня заказывал?

Щас бы ставить паранитовую прокладку в 1мм...Не о чем вообще канал и рассказ тоже ниче интересного не дал.

Ну вот смотри.такая ситуация.снимаю головки.прокручиваю поршни в цилиндрах в вмт, все отлично,поршень доходит до самого верха цилиндра.А вот прокручиваю поршни в нмт и они не открывают выпускное и продувочные окна на 2-3 мм.как быть в такой ситуации.товарищ посоветовал подложить под цилиндры толстые прокладки.как раз в 3 мм.но при этом встали другие вопросы.поршни стали не доходить до верхнего края гильзы те самые 3 мм.окна в нмт открываются теперь хорошо.но на впуске поршень теперь не открывает полностью окно.Как быть?

мне кажется или колено на одном подшипнике висит а другой цапфой клюёт в низ токда кокая точность будет в измерениях цпг и вмт,,, если я не прав поправте меня

Такое чувство как буд то ты слизываешь с канала Motorcycles workshop

Дружище!!! К чему столько замеров??? Ход поршня в стоке - 58.0 у тебя - 62.18 (без прокладки) учитывая, что твоя прокладка из паронита в 1мм. учитываем ее просадку при затяжке цилиндра примерно в 0.3мм., в итоге просто плюсуем к твоим 62.18 еще 0.7мм. из результата вычитаем сток в 58.0 мм. и будет тебе тот размер который необходим для фрезеровки!!! Есть еще замечание тебе: Когда производишь замеры хода поршня, ходя бы центруй коленвал, а то он у тебя на одном подшипнике только!!!

михил дунаев из иваново прекрасно осветил эту тему-для того чтобы подрезать картер нужен кардинатно расточной станок и затем выравнивание обоих плоскостей двух картеров-что даже в заводских картерах ижевских оставляет желать лучшего.

он поршень поставил на холодную? ахах, потом кричите что у вас Юпитеры стучат