Что будет,если собирать мотор из "РАЗНЫХ" картеров ?? На примере двигателя V-501M

Ну как всегда лайк

собирал альфовский мотор из разных половинок, там все отлично собралось, валы от руки легко вращались

Дааа, бывает еще все отверстия рассверлят под винты, сверлом на 8,5-9мм, чтоб ничего не подгонять с валами коробки и коленвалом а потом гуляй Вася все на ура собирается)))

химический колхоз тогда когда одна половина минска 6в а вторая 12) и ниче не сверлили итд

Восход гонял лет 7 с разными половинками картера, и никаких проблем небыло, и катал бы до сих пор, пока менты не отобрали

Дима, всё конечно правильно, но я уверен что ты сможеш собрать мотор из половинки планеты и карпатика, и он будет работать)))

Есть на Минске цифры

Мда, а не думает заказчик что ему дешевле половинки купить, чем за эту работу платить !?!

Сделал я так по молодости. В итоге: тяга хреновая, а при хорошем нагреве вообще переставал тянуть. Но как для пацана, хоть как-то едет, и ладно.

это как повезет!у меня пс собрат на разных.работает идеально ,не шумит не заедает.кпп лучше чем с завода.нейтраль на месте ловлю и с первой по четвертую ,на месте могу перещелкать,естественно на заведенном моторе!

Норм тема! Я на заре туманной юности собирал мотор из двух половин ш57 и ш58(с разными по форме перепускными каналами, за неимением возможности как говорится "пришлось". Долго удивлялся, что по соосности колена и КПП все сошлись, только небольшой перепад на привалочной поверхности цилиндра был. В общем получился работоспособный мотор! Но раз на раз такое не приходится... Вот на дешниках встречал не совпадение привалочных плоскостей до 3х мм и тотальную невозможность слепить мотор из таких половин... Совсем другое дело - это зид 50 пилот, 5 из 5 моторов которые ко мне приходилось собирать из разных половин, собирались и идеально фунциклировали :))))

Когда я был ещё пацаном,отец собрал двигатель на "Муравей" с двух разных половин,нестыковки были по внешнему габариту которые были устранены напильником,после сборки двигатель работал нормально и самое интересное что у него выключалась первая передача при работающем двигателе после полной остановки мотороллера,кпп работала замечательно,хотя у заводских двигателей трудность выключение первой передачи распространённое явление.На счёт двигателя В-50М и В-501М эти моторы часто с завода шли с браком,что снижало их ресурс,у меня есть "Карпаты-2" 1991 года выпуска,купленный в магазине "Спорттовары",у него с завода была прослабленна левая полуось под подшипник,из-за чего она свободно вращалась в обойме,ничего,отработал коленвал достаточно долго для мокика(несколько тысяч километров),пока не отбило низ юбки поршня,ну то что сцепление постоянно рвало я не учитываю(у Карпат это даже с нормальным коленвалом в порядке вещей),есть ещё двигатель В-501М с ножным переключением,у него проблема в прослабленной посадке правого подшипника коленвала в картере,этот двигатель упорно не желает держать холостые обороты,так что качество сборки таких двигателей в те годы оставляло желать лучшего.

Толково рассказано, с меня лайк !. В моей практике за 9 лет в 2-тактных совкомоторах часто были случаи с "непарными" картерами. Первый - Ш-57, который я мучил года 3. У него был косяк с вырванным столбиком упора под рубашку троса сцепления, разумеется, оттуда масло вытекало как вода из крана. Заменил тогда левую половинку и собрал. И оно ездило. А еще был уникальный случай, когда мне досталась Д-шка, скрещенная грамотными "мотоселекционерами советской закалки" - левая половинка Д-5, а правая - Д-8. Разумеется, там с подгонками заморочились серьезно. И этот мотор поработал и у меня, а после продажи, еще, наверное, до сих пор возит дедушку в селе)) А потом я потихоньку "сбежал" от совкопедов к мелкой мототехнике стран соцлагеря - там все гораздо интереснее, и пока еще непарностей не попадалось. Но еще не вечер, как говорится...

А все потому , что отливки на заводе выставляли сразу обе и под них сверлили отверстия, места под подшипники

да была потребность собрать двс иж из двух разных половин картеров а имено левая от мотокаляски а правая от иж планета 5 ничо не пилили не сверлили на родных направлялках дубасит мама негорюй...

Как то было дело, собирали с разных картеров. Было видно что половины сошлись криво. Но ничего, все работает уже больше 6 лет.

Правильно говоришь!Лайк!

ты молодец всё толково делаешь я вот в прошлом году тоже собрал мотор на карпаты из непарных половинок картеров но у меня всё легло чётко и мне не пришлось ничего рассверливать и подгонять работает нормально

димыч ты попробуй высветить мотор от карпат с цпг от бензопилы дружба помнишь я тебе фотки присылал если у тебя получится то и я попробую переделать.

ну блин испортил шутку=( атак хотелось! 0:11

Всё правильно говоришь!!!, согласен!!!

такая проблема двигатель минск 3.112 . упал уровень масла в кпп, вместе с этим заметил что масло довольно сильно капает с соединения колена и выхлопной трубы. до этого производился кап ремонт двигателя, ездил буквально дня два, и такое произошло, подскажите что это может быть? может быть что сальник пропускает? и как проверить не разбирая полностью двигатель? спасибо)

Правильно говоришь!Лайк!

Я из рабочих вариантов знал лишь привет юного токаря; когда всёравно через неделю на разряд сдавать и базироваться, и растачивать надо было на время. Но то делали старшие товарищи и ломаные блоки валялись на свалке. Даже 9 классов ранней российской школы давали понять, что эти втулки и проставке в лучшем случае переживут ещё одну капиталку. Потому если вопрос не стоит в реставрации реально редкого блока типа курогановских и индиановских -- тратить деньги в другом месте. Даже на ПС в Прибалтике и штатах запчасти остались.

покажи как ставить кикстартер на двигатель Т200Т

Облуди подшипник оловом лишние срежет при забивке и не выдумывай .планетовские то нагрузки держит...а на коробке ваз тоже парные идут половины ?

Я думаю поставишь прокладку и первичный вал начнёт крутится лучше

Соосность здесь не причём это как на Иж Планета Спорт без прокладки картера и только регулировочные шайбы... 1000000 раз собирал в детстве двигателя с разными картерами работают отлично и макаки и восходы и ижы

Поставить прокладку разгрузит подшипник под подшипником первичного вала литье толще

Ты вроде шаришь в ним помоги мне советом не могу добится толку...такого у меня еще никогда не было https://youtu.be/pEG8UWm70EI

дурак,я обнаружил не обь я снимый эффект от закрытых....

не дымил...синим..

Класс видео с меня лайкосик а с тебя видосик

Подскажите пожалуйста, имеется двигатель восход 2м, Картера собраны, снял ротор генератора, и сцепление, такой вопрос, коленвал бегает на подшипниках влево вправо где то 2-4 мм, это нормально? При затяжке ротора уйдёт это? Спасибо

Есть 4 пары картеров от Минска , как же определить их парность??

Дима, ты куда пропал !!)

Дима подскажи сколько масла в редуктор зиф5 или стрела! Спасибо

я так делал и нечего не случалось

реально молодец парень!! я тоже болею техникой и наверное если бы не интернет то так бы и не разобрался в оч важных вещах, хотя у самого ява и 250 и 360, нюансов как оказалось оч много, особенно с 360 ..Хочу сказать тому кто не знает что ява 250- 559 это мот просто супер! ну что касаеться совковых мотоцыклов! особенно для сельской местности, мягкий, экономный и супер надежный! так что у кого есть возможность востанавлевайте и некогда не пожалеете ..

а вообще всем кто подымает старую технику, большой респект!! хотя сегодня это совсем не дешево, особенно с явами.