Краткий обзор и моё мнение по двигателю мокика ЗиД Пилот.(18+)

Да начнётся срач!!! - Ты кто такой блять, чтоб советы давать? - Ахаха специалист нашёлся, в жопу себе засунь своё мнение, оно никому не интересно. - Всем похуй на тебя и твои говновидео! - ЗиД валит, Альфа хуйня! - Нихуя не знаешь истории. - Бросай снимать видео, хуйня получается. Авторов подобных комментариев буду банить нахуй- свою желчь оставьте при себе! Я за здоровую критику и адекватных подписчиков!

Привет , отличное видео , у меня тут проблема , я про нее оставлял комментарий под прошлым видосом но ты не заметил , так вот: купил поршень на сову он туго ходит в поршневой я ещё даже не заводил , от кика вроде не так трудно крутить , вопрос он расходится?

И кстати какое лучше масло заливать в коробку не дорогое

Скажу что мотор очень надежный, но к сожалению слабенький

а скыльки масла в мотор восхода нада заливать

А этот карб вообще норм? Так как у меня на Минске стоит точно такой же карб и я не могу решить оставить этот карб ,или заменить на какой-то другой.

ну как же ты определил что пилотовский резонатор подобие? на глаз? ведь при разработке резаков на заводе испробовали и изготовили их десятки для любой модели и установили оптимальный для дорожной техники

не ругался бы ты, а то с ребенком хуй посмотришь:-)

Лапка сцепления работоспособная позволяет четко отрегулировать длинну троса,главное следить за затяжкой болта.

Для тех годов,когда его начали делать - мотор был супер (если не сравнивать с япошками и европой),Карпаты превосходил на 3-4 головы ,по всем параметрам. Посмотри журналы МОТО, 2000-х годов, Владимир Войтенко ,еще тогда, его достаточно серьезно доработал и получил очень неплохие результаты. В любом случае,по сравнению с другой сов.техникой мотор очень продвинутый... был.....Жаль время его ушло,и с запчастями для него напряг,думаю что даже недалеко от Коврова. А так неплохо,попался бы такой в конце 90-х,начале 2000-х ...

Где-то видел что можно поставить нормальную коробку переключения передач с оригинальной версии двигателя

Был Цюндап к 80 , так там 6 передач и двух местное седло , а скорость ПСу не догонать .

Уменьшеная мощность и меньшее количество передач сделано по очень простой причине, ТРЕБОВАНИЯ ПДД, завод просто по закону не имел прав сделать мотор который был бы мотоциклетной категории, они ведь делали мопед. Делать же конструкцию которая опционально имела бы возможность довести его до ума, скорее всего им просто не разрешили опять же ГАИ чтоб рукастые вроде нас не могли легко и просто переделать. :) А те у кого есть станочный парк переделают любой мотор под себя неважно что там завод наконструировал. По уму еще тогда надо было делать разрешение на большую кубатуру для езды без прав но ввести возрастное ограничение на выезд на магистрали, просто иметь при себе паспорт удостоверяющий совершенолетие. Но вместо этого сделали что сделали, а потом-щас просто сделали маразм в виде прав на мопеды. Впрочем у нас в последнее время все законы имеют свойство запретительно-ограничивающие, или без ограничений но плати денежку, все для "людей" типа. :) Самое смешное что если бы его выпустили ЩАС то мотор скорее всего был бы нормальным и по скоростям и по мощности, просто потому что права ввели. :)

ЗИД и КАРПАТЫ нашел с чем сравнивать лол )))

Мужики, решил детскую мечту осуществить, купить Пилот себе. Не фанат мото, но раз категория М есть, почему бы и нет? Кататься по сельской местности собираюсь, возможно, на дорогу общего пользования изредка выезжать. Имею опыт ремонта автомобиля. Хочу уложиться в десять тысяч рублей. Что можете сказать, хороший ли это выбор для меня? Посоветуете что-нибудь ещё аналогичное посмотреть? Вариаторные табуретки мне не нравятся.

Обзор-супер,но еще будет лучше-без мата!

Есть Пилот,есть stels trigger 50 с двигуном копии minarelli am6. Справка- minarelli итальянская марка. С блогером согласен- пилотовский мотор дефорсирован.Родной карб тоже выкинул в мусорку. Даже место в картере есть для балансира (в am6 стоит, поэтому работает без вибрации)и стартера!. Но. в отличии от аm6 превосходно работает на низах.. Поэтому использую ЗиД на рыбалку по труднодоступным местам. Стелс берегу так как цена запов запов несоизмерима!

AM6 и Derbi абсолютно разные моторы,хотя внешне похожи,одинаков только впуск.

Отличный мотор. Ни с какими карпатами я бы его и рядом не поставил. Были у меня и в501 и в50 и ш58 - говно говном, извините . ) Про сами мопеды такого же мнения. Причем они новые были, разваливаются просто на ходу. Этот же очень надежный и конструктивно грамотный, неубиваемый. Про точто он действительно валит, я уж говорить не буду.

Насчёт критики отечественной техники, просто вспомните когда и для кого этот мопед делался. В 90е никто бы не стал покупать мопед с водянкой и шестиступкой(цену сразу умножай минимум на 2) для школьника по соображениям цены и ответственности в обслуживании. Сам же показываешь во что превращены моторы восходов.

Видео ни о чём...

Они делали в первую очередь МОПЕД, под это дело мотор упростили, дефорсировали и удешевили, что в реалиях голодных 90х было правильно! Другое дело, что заводу это один хрен не помогло

Мотор сравнивать с карпатовскими не особо объективно, он намного современней и надёжней. Коробку можно поставить от той же сенды, но цена на неё не слабая, была небольшая партия таких моторов с 5-ти ступкой, но придаточные числа там как на 3-х, только динамика лучше, на том же моторе с такой коробкой было 80 кубов. Поршень и шатун подходят от сенды тоже. Рычаг сцепления ходит без проблем.

Понял :)