Серийные двигатели мотоцикла Минск (Выпуск 1)

штатным ,может родным 

Я ставил коленвал нового обрасца на картер старого образца и зажигание встало без вских переделок и втулок!Так что ничего там дорабатывать не нужно и специальное зажигание тоже ненужно,меняешь подшипники и все встает как родное.

Димка,шпильки добавляют для того что бы увеличить силу зажима при посадке на голую...во имя увеличения степени тяжести)

по поводу отверстий,они скорее всего были сделаны для внедрения туда направляющих втулок так сказать...для того что бы состыковка точнее была а при сборке просто забывали ставить,но это просто мои догадки))

Вал старого нового образца можно спокойно поставить в двиг нового без всяких токарный вмашательств разве только сальники от бензопилы урал и 2 подшипника 204 и один 303 со стороны сцепления (наружный) ,204 на место сальников садятся подшипники как надо (с натягом).Вобщем два 204 один 303 ,два сальника от бензопилы урал (можно три сальника в левый картер за место толстой шайбы).Сальники очень мягкие у бензопилы поэтому надо картер нагревать потому что запрессовку они не выдерживают (натиска).

очень познавательное видео, Ждем постройку национала.

Уважаемый подскажи пожалуйста по сальникам коленвала. Я купил сальники правый и левый на минск 1974г. как я понял это старый движек, но вот что с сальниками делать подойдут ли они мне.Один сальник диаметром 14 мм. внутри а другой 15.5 мм. внутри. Наружний у них одинаковый что на новый коленвал что на старый.

про различие смазки коренных подшипников не рассказал (((

Какой двигатель лучше Лидер или обычный ммвз ? Ресурс больший приоритет имеет.