Доработка двигателя Урал 900сс ч.4

вставку штанги толкателя посади на двухкомпонентный клей!

А как же трубка для слива масла с головы.

жека это же днепрооо.

Получается что вся цпг висит только на шпильках,не разворотит со временем? На мой взгляд , надо чтобы проставка тоже садилась в картер.

а как же вес поршней они на верняка тяжелей заводских

зачем такие тяжелые поршни? Почему не взяли поршни от 11й лады? Маленькие, лёгкие, и никаких колхозных проставок не надо https://g-a.d-cd.net/eb11a5u-960.jpg у меня такие только 82мм в днепре уже третий год бегают.

ефремов, Тульская область????

Степень сжатия не очень и как итог выгоды от 900сс будет не много

даёшь 5-ю серию! )

Ух как с днепра на урал хорошая задумка удачи)

изъебство ! У Е Травникова Днепр лутьше на 900 сс Это детское оппозито извращенство! мне жалко Урал..

это днепр

Сколько у него обьем будет?

а в чём ценность ураловского блока в этом случае? в днепровском блоке как по мне больше преимуществ. цилиндры подошли бы по отверстиям, и коленвал там лучше, и блок уже под 12-ти вольтовый генератор....

Наберусь смелости и выскажу своё мнение. Проставке между блоком и цилиндром не хватает небольшого бортика, толщиной миллиметра 3 - 4. А блоку выточки под этот бортик. Таким образом можно было бы вставить проставку в блок. Но это лишь моё мнение.

а в чем смысл если ход не изменился???коленвал то родной..

Извращение. Такие трудозатраты на такую х,,,ню. Жалко аж, как по мне мастер ни ценит свою работу.

Здравствуйте Евгений . На видео заметил что при проточке головки под гильзу вскрылись посадочные отверстия кожухов штанг . У днепроголов и так прослабленная посадка кожухов штанг болезнь . Всетаки ураловские головы+ полностью самодельный цилиндр были бы лучше . Вообще думаю нафиг нужны эти кожухи штанг с текущими резинками , почему на заводе не сделали цилиндры с каналами под штанги , большие цилиндры типа как на к750 только для верхнеклапанного, чтобы была только плоскость на картере и все как на к750 и не каких кожухов и резинок , вот так бы сделать самодельный цилиндр !!!!!! Есть у меня еще такая мысль , что если взять двигатель к750 и попробовать поставить ураловские головки , переделать в верхнеклапанный . Понимаю что цилиндр прийдется переделать серьезно но зато не нужны проставки и не каких текущих резинок , а главное такие могучие цилиндры не перегрееш , у меня есть 3 разобраных мотора к750 но нет ураловских деталей чтобы прикинуть возможна ли такая переделка .

makes me feel lazy, just stuck an r100 in my old Ural...

Я в тебя верю. Ты хороший мастер. Надеюсь ты добьешь этот проект, И я к тебе приеду за заказом.)))

Я не увидел в проставки отверстие под маслослив с головки.

сжатие низковатое получится

А где же продолжение? Мотор скипятился?

Эээххх.... стоит мой конь разобранный, денег на него нет.... а помню так на нём отжигал ммммм)))))))

Здравствуйте, есть идея, возникнет желание, зделайте запуск двигателя генератором в режиме синхронного ел. двигателя. Для этого вероятно понадобятся декомпрессоры на цилиндры, с электромагнитным приводом, для начальной раскрутки двигателя. Как альтернатива, декомпрессоры с тросовым приводом: https://www.mofakult.ch/dekompressor-m10x1-5-universell-45 а тросы тянуть например эл.магн. втягивающим, т.е. соленоидом, расположенным скажем в отдельном корпусе. Либо вот такой, автоматический: http://sail.com.ua/stati/12-chto-takoe-dekompressor-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya-i-kak-on-rabotaet.html Штатный генератор как правило порядка 100-150 ватт, должен справится с раскруткой декомпрессированного мотора. Ко всему небольшой блок управления, который после нажатия на кнопку старта, проверяет крутится ли мотор, если нет, декомпрессирует мотор, отключает искрообразование, разьединяет выход диодного моста генератора от аккумулятора, подаёт напряжение на обмотку возбуждения генератора, далее контроллер раскручивает двигатель генератором в режиме эл. двигателя, при достижении определённых оборотов, т.е. необходимой кинетической энергии вращяющихся деталей мотора снимается декомпрессация, включается искрообразование, а генератор крутит далее, пока нажата кнопка. Если все условия созданы, мотор заводится, кнопка отпускается, снимается напряжение с обмотки возбуждения и подключается выход с диодного моста к аккумулятору. Контроллер соответственно подключается к трём фазам генератора. Если отверстия для декомпрессора в головке цилиндров нет, то либо найти головки с двумя отверстиями, т.е. под свечу и под декомпрессор. Либо зделать отверстие с резьбой самому. Контроллер думаю пойдёт ватт едак на 250, 24 волта, для эл. велосипедов, типа такого: http://www.ebay.de/itm/like/191730568956?lpid=106&chn=ps&ul_noapp=true Итого: контроллер, реле для обмотки возбуждения, реле отключения гены от акума, реле соленоида декомпрессоров, реле отключения искрообразования(к примеру отключающее массу от низковольтной обмотки катушек зажигания), кнопка запуска, датчики холла на генератор для контроллера, соленоид с декомпрессорами и тросами, блок управления, проводка и программа для б.у. ко всему конечно. Ну может и датчик со сцепления, для безопасности, чтобы мотор заводился только при выжатом сцеплении к примеру. Если всё аккуратно зделать и спрятать, то внешне даже не будет видно, что что-то изменено. Блок управления можно зделать из простого модуля с микроконтроллером, типа ардуино.

а с 3318 москвич 1,8 поршни не как?? у них растоние меньше от дна до пальца на 2,5 мм

шатун 6в ат урала паставил я

толкатели попробуй изготовить из толкателей двигла ГАЗ-69, корпуса из трубки нержавейки

было бы неплохо проточить в проставке с обоих сторон канавку под уплотнитеьное резиновое кольцо чтобы была герметичность в соединении этой плоскости. Ведь у днепров тот фланец часто течет(часто со временем по моим наблюдениям на 3й сезон) даже если собран на прокладку и хороший герметик. Фланец тот выгибает со временем наверное из-за многих циклов нагрева и остывания.

а как быть с каналами для подачи масла?

Мёртвая тема,даже шпильки уже не выдержат.Если он и будет работать,то удовольствия не принесёт!

А теперь юбка поршня не сильно выходит из гильзы?

Штанги-толкатели можно применить от ГАЗ 24. А из четырех кожухов(трубки) штанг можно сделать две длинные.

Евгений где продолжение???

здравствуйте штанги можно взять с двиг зил 130 очень хороший матерьял

Сразу возникает вопрос - раньше цилиндр фиксировался в блоке путем скользящей посадки между ними, а теперь только шпильками. )))

Чуш. Трубки по направлению не подойдут . Угол меняется.

Хуйней страдаеш

Проще купить мотор от Голды воткнуть в Урал и в перед....а это колхоз ...понимаю ...что хочется реализовать себя...но это двигателя начала прошлого века...А Так Молодец рукастый мужик голова светлая....

а с дренажкой что????

а пошня подобрать невариант¿

я вас умоляю,японцев рассматривали?

если вы батенька хотите поговорить ,таки давайте. есть у меня поршневая 100ка разумеется без гильз ,но поставить можно и на тяжик хотя планировал на Волгу ,по пасадкам херня вопрос ,но гильзы нужны от т40 или от 130 ЗИЛа . при этом головы нужно изрядно перекроить ,не говоря о кожухах штанг .попробуем?

погне клапана

Штанги можно из волговских или уазавских наверно сделать.

Братан че ты лепишь башки то днепровские какой нахер урал.деятели бля

Японцы с Русских хуеют.

Углы проставки закруглить,для придания более эстетического вида и выпускать в свет следующую серию...

Глупость полнейшая!!!!