Форсирование двигателя Урал - Днепр/Увеличение степени сжатия/URALGON

Спасибо за видео. Поршневые пальцы урала и днепра одинаковые?

спасибо за информацию. добротно расказал.

А как же увеличение потерь на трение?

а следы от цанги при зажатии не на что не влияют?)))

нетреба обрізати юбку поршня буде розбивати гільзу циліндра

Какая ориентировочно степень сжатия получается?

Около 12.3 вышло. Многовато для 95-ого

Сделал также но выхлопные клапана задевали поршни , немного углубил выточки ну и подогнал вес

Ну,ты как Женя Карпов,ё-маё. Надобыло хоть показать штангенциркулем,до каких размеров обтачивал.

Всё конечно здорово.НО есть же готовые ураловские поршни с конусом.Три кольца под свой размер колец и под жигулёвские.Плюс кому не жалко денег можно купить ковки АТ

Спасибо, что делитесь своими секретами в постройке ураловского двигателя, нынче этим мало кто занимается, у меня к вам вопрос, есть ли смысл увеличивать степень сжатия подпилом головы, будет ли от этого эффект? мот в основном используется для повседнева. В целях борьбы с детонацией на таких поршнях, можно попробовать организовать впрыск воды. Америку думаю не открыл, но пусть будет)

Вот вопрос ,если юбку с поршня срезать ,от чего нужно считать расточку цилиндра ? Ведь юбка примерно равна пошневым кольцам усстановленым на поршень при допустимом зазоре замков поршневых колец ,или я не прав. Или это только для гонок используется ? Видео ставлю лайк ,но не понимаю или поршень только на кольцах держится в цилиндре ?

день добрый , какой минимально допустимый объем камеры сгорания - сколько масла должно влезть при замере ( бсз стоит - вроде повышает детонационную стойкость по теории ) под 92 ?

подскажите, пожалуйста, те поршни, которые на видео, не задевают клапана? планирую точить так же, как в Вашем видео. в книге Мамзелева указывалось, что из за другого угла развала клапанов нужно углублять проточку под клапаны, но там речь шла о поршнях другого образца, которые, по видимому, имеют меньшую проточку (не утверждаю, в руках их не держал). заранее спасибо

как замерять степень сжатия, новичок.

можете ли вы изготовить такие поршни на заказ ?

Кому не сложно, скиньте схему обработки днепропоршней, такую что бы токарью показать Заранее спасибо!!!

в позопрошлом году меня пол поселка отговаривала обточить к чертям днепро-поршни таким образом под урал )) к моему глубокому сожалению отговорили гады )

Станок просто ну очень подходит для таких работ, особенно для проточки вытеснителя!

Хотя по коментам, даже не кто и не заметил биения! Пипец!

Дружище ,это тюнинг на очень короткое время ,ибо поршень без юбки просто начинает переваливатся в вмт ,и поршень просто разваливается,для кросс давно делали так я и сам делал,двигатель от Урал м 67 коленвала от к750 цилиндры и головы от мт10_36 с поршнями прокладка из алюминия 10мм под цилиндр со всеми отверстиями разумеется ну и кое какие мелкие доработки крепления шпилек к двигателю Урал,все это в целом давало около 50 л.с это у меня так было ну а если в голову 10_36 клапан впускной побольш

зря не сказал в ролике что зажимать поршень в патрон нужно через оправку, ведь могут наделать из овальных поршней треугольных. Да и юбку не стоит обрезать. В ураловском длинноходном и низкооборотистом движке это нихрена кроме ускоренного износа поршневой не даст. А нижнее маслосъёмное кольцо можно просто не ставить.

а почему не поставить поршни от автотехнологии?

Я на автомобильном двигателе резал голову и облегчал маховик. попробуй тоже облегчить маховик и отбалансировать у меня когда-то был и урал и днепр урал это сила.но лучше с днепровской коробкой.она более выносливая и мягче в переключении скоростей

pizdabol

такой фокус с поршнями я лет 20 назад делал..на прогретом движке с такими поршнями запросто работает на солярке и заводиться с ножки.

выкидывай к черту этот новодел китайский с "холодильником". там не алюминий, а бумага пресованая

компресия сколько на таких поршнях?

во первых ты серега не знаеш наверне про охладители пальцев ето такая хрень на поршне с двух сторон в раене пальца во вторых балансировка поршень палец и шатун в сборе в третьих на депре и мт есть тонкостенные пальцы а есть толсто стенные тоисть тяжолые и ты отрезал юбку поршня которая ничего не весит в четвертых днепр проще в обслужывании чем урал с его игольчастыми подшыпниками я через сорок тысяч поменяю вкладышы на мт а ты на урале будеш искать сепаратку с иглами и пресовать колено етот гемор урала даже спецов заебет

ты любш,,оппозит а ето главное я не верю никому потому что я на нем хочу розвитьскорость в 250 км ч у меня уже вложено 50 тисяч мото чоасов хочу 20 штук зелени за свой оппозит он влетит в сша ка урал волк но на много лучще ведь я не многопрошу мне 42 а тебе

А вобщето Серенький мы еще 70 е помним ото був мотокросс а зараз баекери на китайцях воно даже не зна що сидить ночами щоб щось склеепать цей словесний вариант касется не усих ну почти усих холодильщикив з пресом зелени

А скажите можно сточить на 1 мм.головки,чтоб перейти на 92 й бензин

А какой расход после форсирования?

А вы по почте можете отправить такие?

Нихуя он у тебя гуляет

Вопрос по поводу маховика. При повышении степени сжатия и компресии путем увеличения хода поршня (установкой коленвала от к750 на 650 ураловский мотор) и при помощи днепровских поршней стоит ли облегчать маховик или нет? И что это даст?

В СССР Урал форсировали более 60 кобыл ,растачивали, больше диаметром поршень с одним Л-образным кольцом,клапана самолетные,сёдла- бронза,толкатели - титан и много ещё чего.

кольцо L-образное

Так и делают в РФ все для людей полуфабрикатное. Позорище не страна. Нигеры ничего не делают,покупают и гоняют. А если и делают то из деталей конфеток. Никогда россия не будет умной для народа.

Дерзайте , если хотите задрочить мотор. Либо видос для тех кому нравится ебатся с техникой

Куплю такие поршни

я такое делал лет 9 назад и по сей день езжу это хорошая идея

Слушай, а у днепра смещение пальца, а у урала нету, как же эти поршни ставить ?

А двигатель не будет с таким поршнем есть масло?