Небольшая доработка системы смазки двигателя мотоцикла Урал.

так...

небольшая

На старый распред можно толкатели нового образца заколхозить?

а какое правильное количество масла должно быть под крышкой? я думаю до пружин должно быть

ну так-то шикарная идея!!!!!ЛАЙК !!!!надо тоже будет заебенить так-же!!!спасибо за видос!!!!

Вот это отношение к технике , лайкос !

на всех картерах имеются эти отверстия?

С такой доработкой на днепр ураловские толкатели можно установить , или придётся пол картера перепиливать?

толково! чего тут скажешь! лайк

Сегодня на работе? забыл кореша!

про срез канала втулки толкателя клапана и среза уплотнительной резинки-спасибо, а вот удержание масло в клапанной крыше, какой от этого будет толк? кмк это спровоцирует попадание масло в камеру сгорания через направляющие клапанов.

что за удлененные гайки на шпильках головки?

Я как раз тот днепровод который обрадовался ))Даешь крепление бутерброд ! ) ДнепОр ТруЪ ,особенно если чОрный )

Какой толк?мучиться только жиклеры подбирать,он еще подзасрется и мот дымить будет

Просто подумай,смазка от жиклера лучше не станет,а гемора добавляется нормально

С подбором жиклера довольно спорная идея, грамотнее взять медную трубку, вкрутить её как жиклер и загнуть на нужную высоту, никакой подбор жиклера будет не нужен и сразу понятно на каком уровне будет масло.

Евгений. Если хотите сохранить больше количества масла в головке под клапанной крышкой. Лучше вкрутить в это отверстие трубку, подогнуть к верху , а высоту трубки сделать такой какой уровень масла хотите оставить. Трубку ещё можно дополнительно закрепить гайкай крепления коромысла. Надеюсь объяснил правильно.

я и вправду поверил что все разбило)))шутник

Может в головку ввернуть медную трубочку и загнуть вверх?? где-то такое видел. можно еще канал изнутри немного сделать на конус, чтобы масла попадало побольше

Когда выходной? Дома скука!

эти новые поршни сделаны из какого то говна

☺ ЗАЧЕТ!

Не забрасывайте канал!

вот жиклер мне кажется это не правильно но вот насчёт доработок с толкателями клёво

Да не надо там жиклер, старая тема очень, на оппозите года 4 назад читал, туда надо трубку загнутую просто поставить и тогда уровень поднимется и будет там всегда слив будет по верху трубки, короче аналогичная система защиты перелива в бачке унитаза)) слышал на бэхе р80 начали как раз туда трубки ставить с завода. Если поставить жиклер, то может переполнить крышку

Кстати купил с головки ВОяжа нового 750го, с гайками под колено, приливом под датчик температуры, с клапанами 7мм и на нем стоят колпачкиии маслосьеемные!!!! а масло не задерживается в крышке!! Глупость полнейшая, с выпуска сниму колпачок, и уровень подниму на пару мм выше низа пружин) иначе умрет в два счета)) видео полезное, сам хотел подробней там посмотреть и вообще думал это отверстие в картере увеличить

умно замечено!

Лайк ! Жень а если с правой стороны сделать отверстия побольше или вообще просверлить их сверху толкателей думаю тоже эффект будет положительный.Удачи!

а мне кажется масло не будет успевать стекать и начнет просачиваться через клапана.

Эволюция валов так широка что прям запомнить очень сложно)

твой гараж мне уже как родной)) И сразу вопрос. Можно ли на плоском напильнике убрать выработку на "Т" образеых толкателях?

Женя давай больше видео.очень интересно смотреть их.как ты относишся к теме тюнинга?например установка стартера,установка генератора от автомобиля,установка моно амортизатора,изготовление и установка широких колес,установка диска цепления от авто.уверен многим подписчикам было бы интересно.

Здравствуйте Евгений, не могли бы вы снять видео про разборку/сборку "телескопической вилки" мотоцикла Урал, или хотя бы как заменить масло в вилке(и какое именно масло заливать в вилку лучше всего)

вопрос , есть (приёмы) для улудшения , особенно жёсткости , передней вилки?

Сними видео о том как ты лечиш плохое давление масла на мт сил уже нет никаких

про правую головку а смысл душить слив ? он ниже намного смазки. смысла 0(если не Эндурите) в днепре продумано Сапун идет на право для того чтобы обоготиь выхлопной смазкой все правое полушарие вместе со свечей

пажалуйста пакажите как ставить точна кольца на Урал

Я давно слышал о разности смазки левого и правого цилиндра, а разве масляный насос не подаёт туда масло. Мне это кажется удевительным, как это завод изготовитель так делает ? Извините меня, у меня тяжёлых мотоциклов никогда не было.

Лет 5 назад такое делал, разсверлил отверстия. Увидев что на моём старом моторе так было сделано с завода. Закрывать дренаж жиклёром или повышать уровень масла в голове не стоит. Толку мало. На Днепре всё испробовал. Только запотевать сильнее начнёт крышка. Эта лужа, в масляный туман для смазки не превратится. Только будет окислятся и коксоватся. Другое дело если дополнительно подать масло в район самих толкателей. Увеличив количество прокачиваемого масла через весь механизм, токатель, штанга, коромысло, клапан. Тем самым улучшить в двое смазку и дополнительно охладить. Видел такое у одного Кулибина.

Женя,про сверление корпусов толкателей хорошая тема,у своих тоже просверлю.Про задержку слива - лучше согнутую трубку (я так думаю).Удачи!

какое масло посоветуете в двигатель мотоцикла Урал?

Здорова хотел поинтерисоваться у вас,матоцикл урал может постоянно ехать без масленного фильтра?Или надо вставить фильтр

Для информации: Я вместо жиклеров ставил трубку изогнутую, для обеспечения масляной ванны, но только при использовании с маслосъемными колпачками, а трубку выводил на уровень шпильки, куда прикручивается крышка. главное не прое...ца с диаметром трубки, и все хорошо.

Дельно!

женя привет как стобой созвонится

Евгений День добрый с новым годом с Рождеством ... вопрос ??? ставлю правый цилиндр стаёт норм ,ставлю левый цил. поршень становится криво непойму почему ??? втулка ??? или шатун кривые как проверить??  просто собирали двиг люди далёкие а теперь и незнаю в чём причина кривезны

Fantastic observations and explanations, Evgenij! Thank You for great intellectual work and all explanations of pros an cons about Ural engines. Very useful videos are these in which You make comparisions of EARLIER and LATEST verions of Ural engines. These videos ar every helpful and useful for qualitative boxer engine maintenance. Here in Latvia, we love Ural motorcycles, especially early (very rare here) models as M72, M61, M62. Restauring and repairing is going to be very popular and this hobby is of vital interest to many Latvians. Cheers!

интересно по поводу задержки масла. На Днепрах обычно наоборот разсверливают сливные трубки или вообще ставят трубки увиличенного диаметра..

I wish I understood russian. I look anyway! Privjet!

лижбы не забился жеклёр ато дыму будеет

здравствуй Евгений у меня проблема с коленвалом вклиневает правый шатун на коленвале ,Урал,ИМЗ-8.103-30 что мне делать?

Приятный звук двигателя 5+ люблю работа Урала

извениалександр это ххххх пробовал

Видео огонь.

Здравствуйте Евгений! Видео действительно дельное, но только в части доработки корпусов толкателей. Теперь про жиклер, трубку или неважно что еще - задержка масла и получение маслянной лужи под крышкой бред: 1) Клапанная крышка будет постоянно "потеть" возле прокладки, оно вам надо? 2) Верхняя часть оси коромысел все равно будет не в масле, даже если масло будет накапливаться под самые клапана, будет только хуже, масло в больших количествах будет попадать в камеру сгорания, а это - сизый дым, повышенный расход из за угара, нагар на клапанах, который приводит к их негерметичности и соответственно еще больше шлака на деталях ЦПГ, маслянные колпачки ВАЗ не есть выход, проверено. Быстро вынашивается сама направляющая и ось клапана, СМАЗКА ДОЛЖНА БЫТЬ, а вот направляющие клапанов ВАЗ без колпачков это дело - их внутренние кольцевые проточки держат в себе масло как во время работы, так и после остановки двигателя, а это хорошая смазка как при работе двигателя так и в первые минуты пуска и прогрева. И наконец 3) переверните ГБЦ и посмотрите на привалочную поверхность ГБЦ к цилиндру - сливной канал смещен, фрезой сделана выборка, некий "холодильник-задерживатель" обратите внимание как она сделана, на сколько уменьшено сечение сливного 5 миллиметрового канала. При применении металлических оригинальных (алюминий, медь) прокладок под ГБЦ и рекомендованных заводом изготовителем марок масла все прекрасно работает и мотор ходит положенный ему срок (при правильной эксплуатации), задержка масла давно расчитана и СДЕЛАНА ЗАВОДОМ!!! Речь идет конечно только о оригинальных заводских делалях. Другое дело если ГБЦ "подсажены", т. е. отфрезерованны, тут уже прейдется поработать надфилем, также им прейдется поработать и в том случае если применяются толстые поронитовые или металлоасбестовые прокладки ГБЦ, коих в продаже сейчас немеренно. На этом и хочу закончить, всего Вам доброго!

грамотная доработка, особенно жиклер, преимущество над трубкой очевидно

Привет всем Ураловодам! Почитал коменты и мысли разбегаются от идей. На своём Урале уже увеличил объём масла в двигателе, внедрил в систему фильтр масляный с авто и выходами на внешний масло радиатор, при этом насос поставил Днепровский, тем самым повысил давление в системе. Теперь почитав хочу в головах увеличить уровень масла с помощью загнутой трубки по пружины. И вот что ! Думаю покрыть стержни клапанов твёрдой смазкой диоксида молибдена МС 2000 , уже покрывал ей юбки кованых поршней на мот., зарекомендовала себя положительно, ну а потом поставить колпачки фторопластовые, у них температурный предел выше . Кто что думает?

Евгений, канал отличный, информация познавательная, почти всё что расказываешь уже сделал на своём Урале и сверх того. Буду ждать чего-то нового! Респект!

а если не жиклер а трубка загнутая вверх ..... масло будет сливатся поднявшись до уровня высоты загнутой вверх трубки .....можно установить направляющие клапанов от ВАЗ с колпачками и поднять уровень масла в клапанных крышках .....это дополнительное охлаждение головок и дополнительная смазка .....

Евген, тебе нужно делать картины, маслом! И продавать, а чё?)))

спасибо! познавательно!

Евгений ты в контакте есть?

Круто, спасибо, буду пробовать потом скажу что вышло у меня))))

Спасибо тебе большое я недогодался бы никогда так сделать у меня тоже правая сторона голодает.

У тебя же недавно дымил левый горшок по причине забивания герметиком сливного отверстия в цылиндре. А теперь сам жиклер поставил?

Тогда надо ставить сальники на втулки клапанов.

Класный ролик!!!

фарсунку надо делать луна это все! а ваше просто малям больше уровня заливай и не каких велосипедоф изобритать ненадо!не че там не выдавит!не какие сальники!и масло па гуши надо лить в матор! при нагревании ано сильно не таит и задерживаеца там где иму надо!

смотрел одного чувака,он там ставил масляный насос от днепра

евгений подскажи пожалуйста,из сапуна даже иногда на холодном двиге идет слабенький белый дымок,что может быть,и опасно ли это?

хаха, начало подняло настроение!

друг. мой. почему. Урал. поршни. бюут. клапану.

Ставишь в отверстие для слива масла правой головки загнутую вверх трубку и высотой трубки регулируешь уровень масла в головке.

Ооо не прочёл коменты ыыыыы

Масло масленное

Вот еще бы ролик по доработке под высокую степень сжатия. А то советчиков масса (там подрежь, там поставь, то поменяй, то купи, там фрезерни, там выточи и т.д), а советы иногда дают прямо противоположные, уже голова раскалывается. А годного, связного ролика по существу - нету. Да еще и с разными вариантами это доработки, как например с установкой коленвала на Днепр. Вот это было-бы просто о*уенно. А то начитаешься в интернете, а на практике пока только один видос видел. Да и тот такого отвратного качества, с еще более сбивающим с толку рассказом, от такого рукожопого мастера, что ну нахер...

нужен совет заклинил двигатель разобрал акозалось правый шатун заклинил и посинел перебрал двигатель заменил колено запустил через пол часа счастье кончилось такаеже беда

Жиклер не самая удачная идея. Ну будет у тебя масло накапливаться внизу клапанной крышки и что с того? Движущиеся детали-то сверху. И что будет если масла поступает больше, чем этот жиклер способен пропустить?

НЕ О ТОМ РЕЧЬ!

А если твой жиклер забьется чем либо? Уж лучше трубку дренажную поставить,правильная мысль прозвучала по поводу бэхи

помогите, плиз после расточки цилиндров Р2 очень греется правый цилиндр. где причина, как решить. зарание спасибо

стояли трубки в головах,уровень под пружину,нравилось.на листке брызги масла такие же были.поставил днепровский насос и повалил дым с труб, масло не успевало стекать,когда трубочки выкинул дымить перестал, ну а если ставишь листок к голове то там не брызги, с него плывет.толкатели не сверлил.

У меня левый разорвало. На одном приехал в гараж 10 км. Испортил много чего. Ща собираю движок по новой. С коленвала начал, бо шатун согнул... Каким то макаром треснула шестерня на распредвалу. Ну и ЦПГ - в топку!

жек привет под скажи пожалуйста почему не по ступает масло в головки

мотоцикл Днепр

Можно использовать электрический бензонасос в качестве дополнительного маслонасоса для дополнительной системы смазки и охлаждения.

Ухудшение циркуляции масла, ну это как бы не плюс совсем.

Хорошо что есть такие видео ,)) посмотрел и понимаю что некогда не куплю этот хлам.))

привет Евгений, на двигателе урал была установлена голова левая на право( то есть свечка снизу торчит справа а слева норм вверху), двиг не разбирал еще. какие могут быть последствия и на что обратить внимание после такой эксплуатации, я понимаю что масло уходило не в отлив а в камеру через клапана и сгорало.

Грамотно и доходчиво. Желаю развития твоему супер каналу!!!

Евгений,много полезных советов дал,где преобрести такие,качественные клапана.

Вместо жиклера лучше трубка загнутая вверх. Почему лучше: вы никак и никогда не подберете оптимальный жиклер (плотность и вязкость масла всегда разная) и есть риск "переполнения" головки маслом. Если масло поднимется до пружин, то оно будет взбиваться этими пружинами и лишний раз пениться (хорошие масла не пенятся, но кто знает что заливают подписчики). Если масло поднимется до стержня клапана, то будет сильно угорать (хотя клапанам это пойдет на пользу). Для улучшения смазывания надо не задерживать масло, а обеспечить бОльший поток масла. Пусть оно прямиком сливается в картер - главное чтобы подавалось в бОльшем объеме. Можно подумать над геометрией отверстий для подачи масла, их диаметром и углом. Возможно просверлить канал над толкателем или сбоку (в основном масло разбрызгивается с щек коленвала со стороны шатунов). Возможно сделать продольную канавку в корпусе толкателя в месте сопряжения с толкателем. Даже 3 мм канавка не ослабит узел, но принципиально улучшит подачу масла и смазку самого толкателя. Возможно внутри блока придумать какой-то сборник для масла который соберет для толкателей больше масла.

На работе "кулибин" делал дополнительную смазочную систему в Урал. разводил дополнительно систему трубок медных для подачи масла в места, куда разбрызгиванием подаётся масло очень плохо. Сам движок не видел, но он постоянно у нас станочников что то заказывал для своих самоделок. И Уралы свои на мото слёт в Малоярославец гонял. В Серпухове сертификаты делал, чтобы на учёт ставили.

Здравствуйте. В том году получил права категории а. До этого катался на восходе, но хочу что-то поинтереснее. Подойдёт ли для "новичка" урал?

Евгений время прошло... как ведет себя жиклер уменьшился ли шум головок ? Или трубку лучше ставить ?

жень почему или из за чего засирает свечку на левом цилиндре ? дед говорит что такая хрень с новя , как купили мот .

Я себе сделал вот так https://youtu.be/cdV86Ngxmno

Не люблю монтировать видео это первая часть https://youtu.be/4y9qnbG-5qo

Смотрю ваши видео и постоянно узнаю что-то новое, раньше я не задумывался об этом, а сейчас подумал ведь действительно чаще всего правый цилиндр прихватывает. Буду на своем тоже реализовывать такую же систему. Вобщем спасибо вам! И ещё вопрос, хочу такие наклейки как у тебя на баке, где взять?

Жека здарова​ , сможешь видео снять как на урал поставить радиатор масляного охлаждения?!, на теории просто

Не вижу смысла в такой доработке(((

А смысл это масло там задерживать???Может проще увеличить количество масляного тумана?Под корпусом толкателя добавить пару отверстий на 10 и вся беда.В тумане весь механизм смазывается лучше,а в охлаждении такое количество масла все равно не участвует...

Ха,ну вы даёте! Вы что хотите, заполнить пространство под крышкой маслом и так смазать коромысла? Это абсурд. Сколько же тогда масла нужно заливать в движок?Набирается масло медленно, движок будет работать с повышенным уровнем масла долго,очень долго, пока наберётся уровень. Разве только от масляного насоса, как нибудь подать,как в автомобиле.Стоп,а там не подаётся масло под давлением через шпильки на коромысла? Если нет, то даже не знаю, что вам предложить. Делайте новую систему смазки :-)

Женёк зацени! https://www.youtube.com/watch?v=Xm9A920ABj4