Мотоцикл Урал. #45. Разборка редуктора.

шестерых выписывает ся при помощи оси заднего колеса.А ответила только ложи снимают кончая кромку крышки некоторые.

Санька, про твои методы "заправки" маслом ничего против сказать не могу (кроме неудобности), а вот про наличие в картере излишнего давления при нагреве ты не вспомнил! На заливных пробках стоит пластиковый колпачёк, а внутри сделано отверстие для связи с атмосферой. Сальникам при нагреве будет не очень "сладко" от хоть и небольшого, но всё же давления! Крышкой я бы с удовольствием поделился, но у неё та же проблема, что и у тебя. А вот решить создавшуюся проблему я считаю можно так... В удобном месте (сверху) просверлить отверстие, нарезать в нём резьбу и установить туда сапун от классики! И заливать можно без выворачивания шпилек, и разрежение в картере поддерживать будет, т.к. в нём стоит клапан!

Что интересно и в чем у меня встала проблема. Так это в большом игольчатом подшибнике. Его новый нигде не найдёшь. Тоесть можно найти новые иголки, новую внутреннею обойму (оно же ступица) и все по отдельности. А вот наружнюю обойму у меня найти не получилось. Получаеться что такой подшибник невозможно заменить в принципе

чтобы стащить ступицу с крышки,можно вставить ось колеса в отверстие и легонько стучать по ней.

привет буквально свою переберал у меня такойже старый редуктор как у тебя, но так как я из Ирбита найти шплики не составело труда по новой схеме шплилек идет две и диаметр который ставиться в крышку на 10 я просто расверлил отверстия и закалотил их туда зашли плотно так что считаю тебе прочто надо купить новые шпильки

Санчо,еще раз,может пока ждешь з\ч,покажешь переборку крестовинки.С редуктором все просто,крестовинка для людей посложней,ну,или так,типа маленького совета людям-там перед сборкой сначала надо определиться с положением масленки (на крестовинке бывает),чтобы не пришлось потом перебирать или обламывать,желательно хорошо очистить от заусенцев отверстия под подшипники,чтоб подшипник сравнительно легко проходил-легче собирать,вставлять крестовинку в подшипник аккуратно,чтоб иголка не выпала,а то некоторые при сколачивании выносят донышко подшипника. Насчет десяточного комплекта согласен,его на 750 ставят.Так же согласен с Aleksey Sh насчет пробки.Я ее когда-то ставил от КПП с заливным сверху картера,она там со щупом,щуп срезал. Подшипники,сколько ездил,в редукторе не менял.На игольчатых нагрузки практически никакой,только вращение,так,что если не найдешь,можно смело старые оставить.

Просверли отверстие в крышке и нарежь резьбу. Будет у тебя нормальное заливное отверстие.

В некоторых крышках встречается всего две шпильки, по диагонали. И это не шпильки а болты с небольшой высотой шляпки, что-бы подшипник не задевал их, вставленные изнутри. Я на своём так делал, когда резьба пришла в негодность. В таком исполнении пропадает проблема качения редуктора на маятнике (при разгоне и торможении) и течи масла.

Давай уже сборку редуктора! Мне сегодня собирать нужно)))) и про люфты на хвостовике расскажи. Как что и чем подгонять. Спасибо за видео

А в чем промываешь детали?

Саша привет, у меня в сборе есть задний редуктор днепр . забирай.

Тёска спасибо за очередной поучительный урок

Молодец Санчо!Хочу поделится у меня на ураловской крышке там болты со шлицами мелкими,и они в крышке сточились.Так я на болте сваркой сделал шов по всей длине болта,потом заточил шов,как бы заострил.А в крышке натфилем сделал канавки для этих бороздок от сварки,и теперь болт не прокручивается.Но на Днепровской там резьба,но я думаю ураловские шпильки можно так установить.Но или на будующие тебе будет если ураловскую найдёшь.И ещё я на втулке на которой войлочная прокладка,проточил канавку и надел резиновое колечко.Сильно ещё не испытывал но пока масло не бегит.Удачи тебе в сборке.

Саня спасибо!!!!! как ты вовремя снял видео про редуктор. К сожалению крышки у мя в гараже нет, но есть у кого можно спросить!!!!

если будешь в мозыре . отдам целый редуктор ураловский . да ещё я в свой редуктор в место масла заправил дорогую шрузовую смазку . 3 сезона полёт нормальный . и к стати мой корешь тоже уже сезон отездил . плюсы этого не сопливит масло с редуктора и в тормоза через воротниковый .

Я предлагаю тебя менятъ пылник от втулки што стоит внутри ступици на резиновое колечко, потомучто этот пылник евляется причины течи масло на калодки

внешныи диаметр 25 а тольшина 3.5

Саня тебе знаком инструмент форс? хороший ли это инструмент? и еще джонсвей?

Привет Санёк -! Блин вот у меня есть в деревне два редуктора , один редуктор с пробегом 9000 км , Только они у меня в деревне лежат в гараже у родителей , это 720 км от Москвы ) в конце Мая я поеду как раз туда и заберу эти редукторы и привезу тебе в подарок . А за видео огромный с меня Лайк

Привет Sancho, меня интересует какое масло заливаешь в редуктор. В книге Мото...Урал "Семёнов 2008 г." пишут : SAE 75W90; 80W90; 85W90. Мануал с США 20W50, моторное масло! Мануал дилера в Словакии говорит SAE 85W140, это масло заливаю я также .Как это у твоего Урала? Тоже я планирую замену ( ступицу и барабан ) уже у меня в гараже новые запчасти . Daniel.

Саня, привет! Я не раз сталкивался с утечкой масла через шпильки крепления редуктора к маятнику. Обрати внимание. ;)

Боже..Какой же ты жадный..КЛИН даже оставил..Шайбы,которые изнашиваются и уже становятся на половину бесполезными.Картер - все места в нём просаженные,всё негодное,ступицу у которой острые шлицы - оставил тоже...У тебя целый картер можно сразу и смело выкинуть,втулку (обойму игол подшипника) тоже на выкид,она должна ВЫБИВАТЬСЯ с нагревом хорошим из картера,а ты её ногтём вытщил..Вот,поглядите товарищи и потом ПИШИТЕ что УРАЛ плохая техника И ЧТО У ВАС в поле где то он клинет,а клинет вот только у таких людей - жадных,которые жалеют купить новые и хорошие запчасти для своей технике.Ладно мост,да даже двигатель взять в пример,задняя крышка колен-вала - тоже с руки входит и в картер и подшипник туда - всё поставил..Колен-вал,которому 40 тысяч уже наверное и он отдаст концы скоро,ибо у всех Ураловских колен - ресурс 50,предел 60,и не надо мне пиздеть что вы по 100 тысяч ездили,если у вас одиночка и вы все 100 тыс накатали - то это возможно но не с коляской.Вот так вот,товарищи,вот вам прямое доказательство,почему наши то Уралы не ездят,а хули им ездить если хозяин набор прокладок купить боится,нет,лучше 5 рынков оббежит и купит 2 РЕЗИНОВЫХ ПРОКЛАДОЧКИ КОТОРЫЕ В НАБОРЕ СТОЯТ МАКСИМУМ 200 РУБЛЕЙ...Когда этот Урал у тебя ебнет - не ори на него,и не выкладывай видио и не рассказывай людям о ресурсе этого двигателя,то что ты сделал в движке и сделаешь щас с мостом - это хуйня полная.Я в 15 лет мост уральский собирал,так я искал запчасти что бы всё было с натягом,что бы всё было новое,что бы всё не "влетало" а запрессовалось,все зазоры с утра до вечера высчитывал,шайбы подбирал и этот мост у меня до сих пор стоит,вот как надо делать а не как ты,всё бегом да бегом всё дешевле да дешевле,вот погляди на свою тарантайку японскую,даже она какая прихотливая,попробуй не замени у неё масло через 5 тыс,попробуй не замени фильтр за которым ты час лез через весь мотоцикл...Вот и вся правда,что сравнивают 40 летнюю технику с новой чистоплюйной Японской,которая ездит на масле на котором зубами наждак остановишь и им не будет нифуя с этим маслом,да и фильтра чуть не каждые 1000 км менять,как же тут что то износиться?Что этот Урал,в СССР масло одно на всё было M8,я его с картера дедовского керхерем смыть не мог,вот так вот...

у меня редуктор ураловский валяется без дела..) если бы далеко не был просто так бы отдал)

Наружная обойма игольчатого подшипника ступицы(втулка в картере редуктора) должна сидеть с большим натягом, на видео явный износ, требуется ремонт. Аналогичная ситуация с внешней обоймой второго игольчатого подшипника.

Перебирал редуктор тоже 12 мая , вышел из строя двухрядный подшипник. Жаль что видео еще не было, очень бы помогло) т.к твои видосы всегда доходчивы, понятны.. Спасибо!

Спасибо за подробное видео, узнал, от куда у меня на Волке сопливит масло и как выглядит воротниковый сальник.

Санька Привет, Вообщем у меня проблема....Щеткой я не могу вычистить раму так как это тяжело....Мне говорили что можно кислотой опалить...Не подскажешь какой?Удачи)

Братан отличные видосы, спасибо за помощь, буду клапана регулировать как ты сказал)запилю тоже видосик

С нетерпением жду продолжения этого чумового сериала)

а я мечтаю переставить с 9-ки опять на 8-ку. по пересечёнке и бездорожью ездить невозможно. первая передача слишком быстрая . 9-ка для одного наездника и по асфальту хороша.

в какую сумму встала покраска всего мотоцикла в бел рублях?

Спасибо за всю линейку видосов, я ими руководствуясь по скольку урал у меня впервые, а капиталить надо. Вопрос как узнать какой редуктор стоит 8 или 9 и еще почему воет редуктор и как это устронить?

А чё бы не просверлить в корпусе редуктора отверстие и нарезать резьбу под болт-пробку для заливки масла? там дел на 10 минут и цена вопроса 200 российских рублей за метчик.

Ты сколько УРАЛОВ перебрал ? Блин ты все о них знаешь?

Сань как вытащить внешнюю обойму игольчатого подшипника на хвостовике? Тебе повезло все вылезло само .. у меня же внешняя обойма осталась в корпусе. А чем её оттуда достать идеи есть?

Ой как много слов с буквой "Р")))) не в обиду)))

собираю свой мот по твоим видео , все понятно и дохотчево . почти идеальный вариант пособия по сборке , беда в том что у меня Днепр . ) \ спасибо Саня !

И книга по ремонту не нужна,просто смотри видосы Санчеса,очень помогает, спасибо !)

Привет, Саня. При разборке редуктора не нашел бронзовой шайбы под ведомой шестерней и при закрытой крышке, при осевых перемещениях, ощущался сильный осевой люфт, также существенный осевой люфт чувствовался и на ведущей шестерне и также не нашел никаких шайб регулировочных. Ты ничего об этих осевых люфтах не говорил и не показывал какие были у тебя, кроме люфта в сопряжении шестерен. Осевые люфты в этих местах дополнительными шайбами?

а если внешняя обойма игольчатого подшипника хвостовика засела в корпусе намертво, как ее оттуда выбить?