Ремонт мотоцикла Урал #34 - Первый запуск блестящего мотора и замер компрессии

круть

Диск востановил))) супер! Обязательно после двигателя беремся за вилку и редуктор

Дела идут

Когда замеряешь компрессию надо полностью открыть дросельную заслонку

На моём Днепре было по 11кг

Да было интереснл

Совсем не плохо не шумит как сортировка

Когда замеряешь компрессию надо откручивать обе свечи и открыть заслонку той стороны где меришь!!!

Замер компрессии производится при полностью открытых дросселях

Поэтому давление показало маленькое

из сапуна воздух начнет накачиваться после хорошего нагрева, и когда сизый дымок повалит, если перегреть, а эту у урала не редко бывает

Саня,молодец так держать!

10 в принципе отлично, после обкатки она должна будет и ещё вырости. На моем урале когда поршни были как карандаш в стакане было 6 и ехал он более менее не плохо, ну капиталка пришла из за сильного расхода масла

На моем стареньком урале по 6. Едет вполне сносно. Масло не ест. Так что 10 это отличная) только дроссель нужно полностью открывать при замере

Если свеча чистая без масла, то это просто офигительный результат

Мотор- загляденье!

Не останавливайся Саня,: )

Саня дроссель же открывали вспомни

ПОЗДРАВЛЯЮ ОТЛИЧНО

Поздравляю с первым запуском. А мотор просто супер

Саша , а ты будешь красить мотоцикл.

Замер компрессии производится при полностью открытых заслонках на карбах и с выкрученными свечами на 2-х цилиндрах

Мне понравилось

Мотор просто песьня, а главное генератор не воет.

Клапан вентиляции работает несколько сложнее чем кажется на первый взгляд. Во первых он должен сообщаться с вакуумной магистралью (в случае автомобиля после дроссельной заслонки). При высоком вакууме на холостом ходу, клапан открыт частично, при высоких оборотах клапан открыт полностью. Двигатель через впускной коллектор и клапан вентиляции отсасывает газы из картера. А в случае обратной вспышки клапан закрывается. Без вакуума нет смысла в клапане, можно просто поставить маленький фильтрик.

Ааааа Саня я просто ржал в моменте с Луной. Это круто. Отражает реалии работы с Уралом

Жирный лайк, за отличный двигатель))

Саня,ну ты вообще МотоСанчо копируешь)))даже качеля почти как у него))))

Может сначала прокатишся на этих карбах А потом уже кейхен

Отлично, молодец! Неожиданно ты видос конечно сегодня с запуском выдал! Один вопрос, почему глушаки не полированные?!! ;)))

Представляю твои эмоции при первом запуске мотора! Особенно, если это твой первый мотоцикл! Жду когда поедет. Удачи, Саня!

Всё классно,работает-что надо.Вот ещё бы карбы с вакуумом,тогда будет ваще огонь.

Саня привет! Почитал комментарии как много людей советуют открывать дросселя, как много людей советуют заниматься всякой всячиной. Саня учитывая что это твой первый двигатель и вообще мотоцикл всё было очень круто. Но самое главное - не забывай теперь что надо еще собрать раму, ходовую и электронику по мотоциклу.

Александр. У тебя обратный клапан не работает. Я долго с ними эксперементировал но так и не добился лучшей работы чем со стандартным сапуном. Шариковые клапана не подходят для этих целей, на оборотах немного выше холостых клапан подвисает именно по этому шарик у тебя не надулся как это было у видео Мото Санчо. Его вариант (мембранный клапан) единственная альтернатива это проверено на личном опыте. Если ты поставишь родной сапун обратно в мотор то убедишься что шарик будет постепенно надуваться за счет газов прорвавшихся через кольца, как это и должно быть.

мотор работает без лишних шумов, красава!!!

если есть подозрения что не работает именно крабюратор то надо пользоваться аэрозолью для карбов - она даст газообразную смесь достаточную для поджига и при этом не зальет свечи. Если и так не заводится то либо зажигание либо копрессия либо фазы газораспределния. Т е ты мог сэкономить время на замену карба. Правда повезло что причина была именно в нем

Це охуєнна компресія)))

В дальнейшем компрессия увеличится

Санёк, поздравляю! Двигатель - песня! С удачным опытом тебя. Компрессия нормальная для кованых поршней, 92 бензина и разница между цилиндрами не больше 1 атмосферы максимум не критично и ещё увеличится должна немного после обкатки , на моём Урале по 11 давит, так что всё норм . Только карбы ещё посинхронизировать хорошо бы! А золотник сапуна я тоже у себя снял с двигателя и клапан никакой не ставил, а сделал на выходе систему МАСЛОУЛОВИТЕЛЬ + ВОЗДУХОФИЛЬТР! Посмотрю сам как работает! И маслозапотеваний лишних не будет! За видео однозначно ЛАЙК!

Саня молодец!!!! Где диск восстанавливал ? Мне тоже надо в ЕКБ!

в начале звук как у самолёта был

что за бензин?

Автотехнология, Днепр, один цилиндр 12, второй 11.5

Спасибо за видео Александр! Мотор просто прелесть). Получил очередной заряд позитива! Как теперь убрать радостную лыбу с лица?)

мои поздравления с первым пуском!! отличный мотор!!!!

У меня на обкатанном моторе по 8, РВ верховой. К63-65 в топку. 68 и то адекватней работают, не говоря про 301. Но Кейхины позволяют забыть про регулировку на несколько лет.

Денег побольше и запал чтобы не заканчивался, успехов.

Компрессия отличная! У меня 8,1 атм. Классное чувство когда первый запуск! У меня прям счастье через край было))

Глушители и коленья отполируй

Красавчик. Так держать. Круто. Успехов тебе. Я всё ещё жду видео про ту штуковину, которой ты прикрыл дырку от стартера. Как ты её сделал. Вроде ты говорил, что снимешь!!! А так спасибо огромное за видосы.

Молотчага, Саня Чётодел!

Шарик не накачался потому что газы не пробивает через поршневую, а у кого поршня как в "прорубе" болтаются у того и "грелку" порвет .

Компрессия-огонь,с учётом НЕ обкатанного мотора. Разница между цилиндрами станет ещё меньше, опять же после обкатки. Так что всё норм) А вот за сапун спасибо, возьму на вооружение!

всё это время думал что эта комната в разы больше)

Поздравляю, МОЛОДЕЦ! Рад за тебя!!!!!!!

компрессия 10 и 2 это мечта любого ураловода. Это блестящая, фантастическая компрессия.

Кстати, по поводу масла. Я использую Liqui Moly 20w50 как в двигателе, так и в КПП. Так вот коробас на этом масле выдаёт жужжаще-визжащий звук. Все кому я дал проехать и послушать в один голос заявляют что это не патология, а просто густоватое масло, рекомендовали залить в коробку что-нибудь менее густое. Говорят что и у них было такое дело, но после замены масла на менее вязкое этот звук пропадал.

Огонь мотор!)))

Саня как можно с тобой связаться? Напиши мне пожалуйста на Ватсап +77012107881.

Тоётовский клапан - это клапан принудительной вентиляции картера, он подключается к впуску в том месте, где есть вакуум. Создает разряжение в картере, чтобы масло не давило со всех сторон. Клапан этот не простой, шарик двигается в обе стороны - в одну закрывает всегда, во вторую - только при определённом усилии (чтобы слишком много не высосать). Не знаю была ли полезна эта информация, но всё же.

Ураааа!!! Поздравляю!

Саня красава)))) Видюхи огонь ты реально актер! Давай продолжай снимать такие сцены прикольные))Заряжаешь позитивом))

Саня .Какой же он красивый ,ахренеть, жаль что мотор проблемный,С качеством совок подвел , все на оборонку ,люди 30лет в 1й фуфайке , зато жопа ракетами прикрыта,) Звук волшебный и такой бархатный просто (АХУЕТЬ) ,руки из плечь у тебя .И только в перед.

Саня - ты большой молодец))) Собрал добротный движок и продолжаешь радовать нас своим позитивом! Не останавливайся.

Поздравляю!

Поздравлямба с запуском

Сань, классная работа. На свой мотоцикл никогда не жалко ни времени, ни средств. По карбам интересно, как поведут себя. Поди, один карб дороже двигателя)

Как часики

Саня привет как ты отполировал движок, расскажи методику, хочу некоторые детальки полирнуть

Великолепный звук! Класс! Молодца!

Саня что за компрессометр используеш?

Ну про ПЕРВЫЙ запуск то НАМ то уж НЕ П№ЗДИ!!! Запуск, давай угадаю, совсем не первый. Эмоции наиграны. Развеивай.... ;-)

Афигеть! У вас обычно в каком именно месяце, Май?

Предназначение сапуна- это вентиляция карьерных газов. Так что воздух там движется вперед-назад. А значит и шарик этот надуваться не будет

Сань, что б хорошо отрегулировать холостой нужно поставить воздушный фильтр, так как лишний воздух меняет состав смеси...

Вот видиш какое гоано наши карбы поэтому я и спрашивал что ты с ними будеш белать

Санек!не ошибается лишь тот ,кто ничего не делает!!! Сам вчера на откапиталенном движке компрессию проверял-0.9 и 0.8....придется клапана и направляйки менять.аза видео +!!!!)))

По поводу сапуна ...Все работает как нужно . я смотрел как устроено все на рено кенго и картер дышит свободно в две строны . но картерные газы подведены к дросселю и так лучше и сделать мотор будет чистый . а если из сапуна масло будет гнать и дым и все так переживают что карбюраторы позасирает или тяга упадет то нет...наоборот карбюраторы смажет ) а мотору от того что сапун на улице легче не станет ...

И колени сгорели на штанах от радости!

Хочу до отпуска сделать новый руль на Урал.На форумах нет точных размеров.Можешь снять все размеры и диаметры руля?

Sounds like a dream

Карбосы надо менять. К 63-68 бывают попадаются не настраиваемые. А бывает нормальные. Я раз спиздил с урала который на соседнем районе стоял. Весь гнилой кривой половину запов нет, а карбы стояли все такие грязные к 68 пекар с металл крышками. Пришел в гараж помыл бензом, а они нулевые оказались, вообще выроботки не было на заслонках. Так я их себе на днепр поставил, настроил и забыл. Свечи чистые кирпичи.С чем это связано не понятно. Сам воевал с такими карбами. И жиклеры менял. Имульсионную трубку перепресовывал на новую, что бы игла плотнее канал затыкала. В карбах 65-68 имульсионная трубка сборная. В 68 канал под воздух сверлил в имульсионную трубку. На 68 крышки из алюминия выточил, вместо пластиковых. В жиклер хх струну вставлял. Все бестолку, свечи чернели. В итоге я забил на это дело. Сейчас от сузуки бандит поставил, но они теперь беднят и свечи белые. Но там жиклеры маленькие написано 100 на них. У меня есть еще от к 65-68 жиклеры 165 и190, а так же есть от моего интрудера 750 2 карба на запчасти там жиклеры 375. Походу в импортных карбах написано под объем цилиндра маркировка, а на наших пропускная способность. Буду менять жиклеры. Так япона карбы хоть настраиваются. А вообще советую если денег нет и желания ибатса с установкой вакумников. То есть к 2401 от минска. Только искать родные беларусские. Китайцы не насроятся и поплавки сделаны из херни, современем напитывают бенз и тонут.

А поршня какие стоят? Что 10 атмосфер на закрытый дроссель показывает. У меня от мт 9 стоят со сферическим днищем. На закрытый дроссель показывает 10, а на открытый 12.5-13 атм. Просто с родными поршнями плоскими помоему компрессия 8 атм, а степень сжатия 6.8. Так у меня теперь на 92 бензе детонационный звон появляется при отрытии дросселя на 1\3. Приходится заливать 95 бенз. Так что измерьте компрессию с открытым дросселем. И если больше 11.5 атм, то заливать надо 95 бенз, а то детонацией поколит поршня.

Саня молодец я уверен что все будет работать как надо

Да на этом моторе сапун наверно вообще не нужен. Там столько места внутри картера, что поршня не успевают вытеснить внутри картера воздух как уже поднимаясь в вмт опять создают разряжение. Но из-за инерции газов и большого картера шарик не надувается.

Молодец Саня. Улыбнуло когда музычка началась:) Интересно смотреть.

Сделай его по 1 карбюратор

ето вам не космический корабль, работа двигателя урала зависит от расположения галактик в бесконечной вселенной!!!