Двигатель Днепр 11, Капиталка и небольшая модернизация.

Привет,где цилиндры покупал? ПС нет смысла лить масло для мотоциклетных двителей,обычное 10в40 то шо надо,ну или 5в40-5в50

И не нужно никакие фаски и дырки в поршнях сверлить ... это ничего не дает

Привет. У нас тут ребята мото запчастями торгуют, так на заказ откуда-то из Тулы возят. 1 т.р. штука. А на счет масла это чисто мое мнение. Движек все таки воздушник. Масло в районе поршневой нагревается значительно выше чем на водянке.Возможен разрыв масляной пленки как следствие сухое трение. Поэтому и надо применять более температуростойкие масла.

Движек потихоньку собирается. Очень много мелочей. Поршневую уже поставил. Поддон закрыл. Сливные трубки в головы тоже примудрил. Фаски с отверстиями в теории делают только на не наборные кольца,Раньше использовал наборные, проблем не было. Сейчас их не нашел. Пока поставил все как есть, посмотрим как пойдет.

Видеоотчет о запуске двигла гарантирую !!!

Самый лучший видеоотчет про Днепр, который я видел в сети!

Цилиндры советские еще можно купить...мне предлагали за 4800 всю поршневую новую...а вообще по запчастям искать лучше всего на оппозит.ру по моему самая большая барахолка там...и желательно не одевать цилиндры на поршень без предварительной смазки...иначе могут появиться риски...а так довольно интересно,подписался

Это очень клевое занятие тюнить Днепровский "сырой" движок. Я даже цепь на ГРМ ставил, т.к. хорошие шестерни найти не мог... Но, как ни крути - не благодарное. Запчасти хоть советские, хоть не советские ГАВ.О. Хотя не Днепрах основная проблема только головые. Очень не удачная конструкция привода клапанов, сам угол давления коромысел на клапаны. Даже БМВ этим страдают. 

Привет Дмитрий,очень интересный подход для решения проблемы с масленной очисткой и смазкой системы. Я себе тоже на днях собираюсь приобрести апарат.Есле тебя не затруднит подились по подробние своим изобретением.Очень хочетса и на своем днепре попробывать такой вариант. Зарание буду благодарен. 

Бред идиота, Нахуя козе боян? Постав с оки мотор и все. Распредвал и так мажется там своим каналом и по толкателям стекает масло в головки - учи устройство. Да и придумано давно все http://motodrive.com.ua/content/mechanic_tech-13/NE_DOVODI_DO_INFARKTA_Modernizatsiya_sistemi_smazki_dvigateley_KMZ-310.html Да они и так выпускались, днепры эти с фильтром внешним.  Ах да, а под такие каналы ты с ЗИЛа карб ставить будешь? Да уж бред на бреде и бредом погоняет................рвение и желание это хорошо, но и знание и понимание работы мотора должны быть.

Обзор переделки отличный. Мой + Единственное что смутило это шайба вместо цинтрифуги. Центрифуга - не нужна. Замурованные каналы тоже гуд. И вариант вполне рабочий. Но болт в паз шпонки добавит дисбаланс, минимальный , но все же. Он будет не красив (шутка). Неремонтопригоден. Он не предотвратит от стягивания звезды КВ вместе шайбой ну или по крайней мере от люфта. Почему не заменить центрифугу на стакан с отверстием по центру дна и крепить по образу центрифуги и прижимать стандартным болтом в ось КВ. Если конечно я правильно понял конструкцию. Плюс мысть по маслосистеме. Получается, что все масло гоняется через фильтр а потом уже излишек сбрасывается в поддон редукционником. Может поменять эти два узла местами? Ибо по такой схеме прогоняется больше масла через фильтр и уменьшается его ресурс.

Дмитрий подскажи как скоро выйдет втарая часть твоей модернизации днепра

Всем привет. Движек завел.Видео тоже снял, но в связи с новыми вопросами надо до снять. Коротко что сделал.Вместо центрифуги выточил стакан с отверстием под болт ,Вместо шпонки болт без шляпки закернил и на фиксатор, думаю дисбаланса не будет.В дне стакана отверстие для фиксации болта шайбой.Каналы в колене рассверлил и заглушил чтобы не уплотнять стакан. Все маслоканалы 6 мм. Передняя опорная крышка колена уплотнена резиновыми кольцами, как и канал датчика давления. Переделан маслонасос. Маховик облегчил немного. Впускные каналы головок расточил до 34 мм.Сливные трубки диаметром 8 мм.Карбюраторы К 68.  Поджал головы на 2,4 мм.  Зажигание микропроцессор СОВЕК.  Редукционник поставил перед фильтром, боюсь перегрузить фильтр маслом. Иначе при густом масле может открыться перепускной клапан фильтра, и в колено пойдет неочищенное . Вот  обратку можно еще прогонять через какой нибудь сетчатый фильтр от АКП В коленвал идет чуть чуть но чистое. В заборнике магнит.Пока видео не смонтировал задавайте вопросы постараюсь ответить.

Отличный рассказ про модернизацию мотора Днепра! Ещё можно установить увеличенный поддон. Но к Днепру такой найти не просто. Ну и полив привода ГРМ маслом, очень полезная вещь.

Дима привет!Ты пользовался оправкой ,когда торцевал цилиндр?

Дима привет!Длина цилиндра 105.6 мм, ты поставил и все подошло? или что то еще доделывал?

Дима привет!Когда точил цилиндр зажимал  его где крепится головка цилиндра,я правильно понял? И еще ты зажимал вторую часть цилиндра ,вернее центровал ее  и прижимал?Оправку делать долго и сложно.

Забыл спросить,ты кулачки разжимал когда протачивал цилиндр?

Хорошо.

как подключить кабель к искре !?

Мне бы столько оптимизма с ремонтом днепра - хочешь сделать надежным половину надо выкинуть и поставить от чего нибудь другого половину переделать. Сколько получилось по весу снять с маховика ? Я делал по другому - засверливал между посадками для пружин - там где мяса побольше - снял 800гр. Насчет системы смазки есть предложение ( сам еще не успел примерится на движке ) - как то менял маслосъемные колпачки на старенькой хонда цивик - у нее распредвал в масляной ванне ( верха кулачков на 3-4 мм погружаются ) - при пробеге почти 250 т.км видимого износа нет . вот думаю наподобии сделать  - желоб из полоски алюминя закрепить под рапредвалом. Если интересно могу расписать что на мой взгляд стоит еще переделать. Спасибо за видео - жду еще может придет и ко мне вдохновление )))

Привет может я поздно и не правильно подсказываю но про давление в картере самого двигателя из за повышенного содержания жидкости  сапун вообще на двигателе есть если нет то во второе отверстие  (которое вы собирались заглушить ) можно в крутить обычный  сапун с

почему в основном все оппозитчики- димы

здрасте тёска.скажите пожалуйста почему урал давит масло изо всех щелей только не из сапуна?сапун дуется и фырчит когда пинаешь.масло фильтр заменили... по пол цилиндра и пол поршня(без юбок,раскрошило как то отсколками цпг)стоят но новые они и компрессия в нормах. куда залетел отскоок или что это за беда с маслом

у меня тож такая хрень из шатуном один  идет лехко а второй тажело    просто один шатун от масла а второй сухой

Не Днепре на коленвале ВКЛАДЫШИ. Зачем рассказываете про двигатель который не разбирали.

хорошее видео .

  добрый день, подскажите плиз. Стреляет правый цилиндр. Иногда вообще не работает. Даш оборотов работает. Закрываешь ладошкой воздухо заборник на карбе - тоже начинает работать. Снимаю люльку на правом - левый работает. снимаю на левом - правый глохнет даже если большие обороты??

Народ не ебите себе мозг, пользуйтесь нормальной Японской техникой. И будет вам счастье и чистые руки. Все эти урал, днепр, ИЖ, Ява (кроме старухи) все это ужа настолько морально и физически устарело что просто бессмысленно капиталить. Запчасти гавно а оригинал уже практически не найти. Из всего старого стабильно работает (если не откручивать в пол) это К750.

если вовремя не сменить фильтер то его и порвать может

мужик скажу чесно чем проще тем лучше и надёжней.

Удачи тогда в дальнейшей модернизации . Приятно было посмотреть что нового придумывают для одного мотора.

Модернизировать можно до бесконечности

Сколько не смотрю все лучше и лучше придумывают. Особенно про масло систему

достойный труд!!

Здрасти.У меня Днепр 11, почему свечи закидывает?Карбюраторы новые.

Когда снимаешь свечи,они все черные.

Можно узнать, какие ставились штуцера и все крепления связанные с новой маслосистемой?

Дмитрий .подскажи. проблема между головкой и цилиндром воздух сосёт кольцо медное новое поставил .затянуто тоже крепко?

Дмитрий у меня вопрос по двс днепра... если в нем деталь в виде кулончика??? переберал двс, разобрал все полностью- уже к вечеру убрал все в гараж...по утру обнаружил на том месте где разобрал деталь в виде кулона ...понять немогу откуда взялась(( подскажите если еть такая делать??

в старую крышку можно врезать сальники ,если прошлифовать шейку КВ до Ф32.5 мм ,есть сальник от ауди 32х42х6 ,себе так сделал

Мужик не занимайся хернёй))по чаще меняй масло.И меньше будет бед

как механик по образованию и по зову души могу сказать - ЗАЧЕТ! Сам болен )))) мотоциклами особенно старыми, в основном ИЖ. могу утверждать ЧТО!!!! все ваши разсуждения ВЕРНЫ. Решения проблем просты и реальны до безобразия )))) Ну что, УДАЧИ и еще раз УДАЧИ !!!

разобрал свой мотор. купил с консервации. проехал 300 км. но снял цилиндр и увидел, что он затерт. наверное, маслянное голодание было

блин коленвал крутишь на столе шум по мозгам бъет

а вторую свечу врезать в головку есть смысл?

Спасибо тебе большое что с размерами подсказал у меня левый 107 правый 108 поршня автотехнология уже под 92(смыла подрезать до нет) отрегулирую алюминиевыми прокладками

После сорока лет человек начинает понимать,что жизнь не бесконечна,а на одну жизнь его и так хватит,рабочая лошадка!

Здравствуйте Дмитрий !хочу вот воткнуть поршня от 412 москвича на 82 мм ,но вот возникла проблема _копрессиона высота поршня 412 выше на мт на 12мм ...есть мысль подобрать короче шатун на 10мм от БМВ м20 б20 на мт .есть смысл такого венегрета ??

Вы извините Дмитрий...у меня был...МТ-11...переделал весь двигатель...пер.число...ёб....ся..год.....прошол..Я..30тыс..км..перекрутил..газ.задрало..цилиндр.Мотоцикл..гавно!...купил кавасаки..w..650...и..узнал...что такое хороший...мотоцикл!!!!