Сборка мотоцикла Днепр К-650

  • Опубликовано 24 Мая 2018

    Автор: Andrey Gubarev

    Некоторые нюансы при сборке мотоцикла Днепр К-650.
    Предистория тут:
    http://www.youtube.com/watch?v=XZje9-...
    Заработай на youtube, подключи партнерку http://join.air.io/G900

Комментарии
Оставьте свой комментарий
 

CAPTCHA
kugle1000

На верхнеклапанном моторе должны стоять К-38: К-301: К-301В. Последние ставились на К-650.   Карбюраторы К-37: К-302 рассчитаны под М-72: К-750. Отличия только в наклоне поплавковой камеры и в уровне топлива в них (на 15 градусов). Но если всё работает отлично, тогда то же поставлю на Днепр К-302.

Griffer Woy

Уже ветиран а ещё работает. А что за музыка в конце подскажите пожалуйста.

андрей к

норм

Олег Суворов

Хорошо отмыть отложения в карбюраторах позволяет только ацетон.

А- Алкорайдер

на него стартер можно присабачить какой нить?

Sergei Pugachev

Андрей спасибо большое за видео! Очень помогло особенно совет с сольвентом,правда немыл а замочил на пол час свои карбы,блестят как новые! Был в шоке от результа, хотя карбюраторы с 61года.Спасибо!

Василий Андреевич

Номер ДНР

Andrey Kondoni

Карбюраторы К-302 Производитель: Тайвань, Усовершенствованный аналог К-301 на Днепр 11 есть смысл ставить. И разница есть между К-65 и К-302. Заранее спасибо.

Георгий Новый

Враньё!Это мт9.с автоматическим опережением.У на к-650 устанавливался двигатель мт8 с ручным опережением.И в стоковом варианте этот мотоцикл выглядит очень красиво.У меня днепр мт-9 с двигателем мт-8 1972года,все детали родные,кроме глушаков.Глушителя поставил старого образца от мото..минк.,выгладят как родные.А работает,если честно,не очень.Чувствуются провалы,и синхронности нет....Уродовать топливный бак тоже не вариант,когда все контрольки в фаре предусморены.

Михаил Скоченко

Мм старый добрый звук выхлопных ето стандартные трубы с мт-11

Riga Style

А откуда седуха такая?

vlad87956

№ з донецькоії народноі республіки для сепарів находка!

Mr.Dusty

очень хороший звук

Димон Киловат

у к-650 коромысла родные другие. Там безвтулочные коромысла которые качаются прямо на пальце ,а палец тот прикручен болтом. У самого такой. И ручное опережение зажигания как кто-то тут уже писал. А карбы эти кал полный так как в них бистро вырабатывается овалом колодец для иглы от силы разряжения и начинает жрать бензин как крокодил как только газ откручиваешь. Оптимальный вариант для днепра японские вукуумники с дуплом 32 и топливным жиклером диаметром 1.1мм

Продажа реек через почту РФ 89501928030

Всем кто хочет значительно сэкономить на бензине предлагаю попробовать простой способ переделки урала на пропан. Это не реклама, просто делюсь опытом Я мотоцикл делал на пропане ещё в 2002 году. За не имением базарского редуктора приспособил из обычного газового редуктораhttps://comfort-montage.ru/upload/iblock/b56/b5673236f5e1e4a85655d449ad8062cc.jpg. Только сначала его не много переделал. В нём стоит пружина которая давит на мембрану для создания на выходе стабильного давления, но а я сделал наоборот чтоб её тянуло к верху. Это нужно чтоб в обычном состоянии он перекрывал газ, а когда двигатель при работе создаёт разряжение он открывался и дозировано подавал газ. При работе слышно как мембрана работает по частоте оборотов двигателя. Трубки подающие газ подключил к патрубкам карбюраторов. Подачу и смеси регулировал воздушной заслонкой ( должна закрываться плотно, быть без износа) закрывая чтоб создать разрежение для срабатывания редуктора.Сначала заводил на бензине потом когда заканчивается бензин перекрывал воздушную заслонку почти полностью и переводил на газ. Но если поршневая не изношена то и на газе хорошо заводится. Редуктор замерзал уже 7-10 км. Я эту проблему решил просто: пустил газ с баллона по трубке закрепив её возле выхлопной трубы и потом уже подогретый на редуктор редуктор. Сначала возил в каляске большой баллон, потом в багажник поместил на 27 литров, он в самый раз подходит и хватало его на 200км примерно. Заправлял его с большого баллона и обязательно надо ставить на весы. Можно поставить на баллон ещё редуктор для газовой горелки для стабильной работы.http://cdn.stpulscen.ru/system/images/product/001/256/038_big.jpg Мощность конечно не много упала, но экономия была значительная. Ездил на пропане много лет и ни чё клапана не подгорели. Работает мягко и динамично. Нагар на свечах белый.

Едуард Калабський

как выставить зажигание?

Добрый

Положены этому мотору к-301 карбюраторы, к-302 это для нижнеклапанного мотора (к-750)

Kamran Nuxiev

звучит супер

андрей Чечинев

самые хорошие карбы на Урале стоят и на Днепре простые и надежные