Мотоцикл Днепр мт 11 ч.3. (Вскрытие покажет).

Так...

озвучка ДЮны2 + лайк

двигатель конечно дрова полные) меня одно удивляет, как втулки в шатунах не развальцевало такими пальцами?

Жека подскажы если у меня на днипре привод центрофуги и колинвала ходит туда сюда то что мне с ним делать???

Спасибо, всегда интересно и полезно смотреть. Всем бы мастерам такое требовательное отношение к технике

Как всегда очень качественное видео Спасибо Евгений

I like style of Your videos. Splendid! Looking forward to see next ones. Greetings from Latvia!

здравствуйте у меня вопрос а сколько стоил этот ремонт? просто интересно это вроде не так дорого советская же техника, ну мне кажется стоило это меньше восьми тысяч

Как отмыть по человечески между ребрами ГБЦ, только пескоструй?  в порошке кипятил не помогло, в соляре купал, масло песка нет но налет такой неприятный толстый есть.

Лайк сразу! Видос как всегда - на высоте. А движок конечно убили... Насчёт не убиваемой техники согласен на все 100%. Когда мне Днепр достался, в КПП вместо масла была масляная вода с заржавевшим подшипником вторичного вала (тот, где червяк спидометра). Вторичный вал прокручивался ВНУТРИ подшипника! И он как-то ехал! Когда разобрал это всё, в шоке был...

вопрос что делать с коромыслами? какой там допустимыый люфт не вверх вниз( это шайбы решат, а  сам болт и палец, люфтят 1-2мм, причем только на одной голове на второй хорошо почти.

Оххх, я вот разобрал ИМЗ в году 2013 наверное ,да так и не собрал, износ ВСЕХ деталей как двигатель так и коробки( остальное в принципе не так критично) ,хорошие запчасти у нас не найти да и денег на них нема, и сижу сейчас вспоминаю те жаркие ночи когда мы гоняли по трассам и городам на одиночках, под 150))))

Женя тебе малое замечание. Видел по Discovery в Махинаторах - чинили башку у Тандерберда 57-60 года.... Проливали клапана. Так вот камеры заливали и оставляли на ночь.... Бенз или вообще саляра - сразу не уходили. А вот компрессии не было, а газов зато - дофига. Вот как-то так.

Перед тем как разобрать, менял ЦПГ полностью, и слишком видно туговато подогнал поршневые пальцы ко втулкам, обкатывал потихоньку и долго, но клина и поломки маслосъемных не избежал. P.S. Евгений молодец!

Женя,техника эта сделана была для военных нужд и больших изменений не претерпела.С такими дефектами она будет работать))

Дружище наплешник тебе нужен

Это ещё фигня , я в первый год владения Уралом перегрел его на столько что на левой стороне поршень поплавился а кольца в головке остались , и я ещё как то умудрился до дома доехать , вот это реально не убиваемая техника)))

Жек, я вот чего не понял. Если брать новые поршни и точить цилиндры, то почему б сразу не взять поршни под вазовские кольца и поставить нормальные наборные кольца?

на счет неубиваемости ,у меня на урале клапан откололся и пробил поршень а потом все это дело в двигатель залетело дак я еще 3 км так проехал до дома ))

ах да и юбки у обоих цилиндров раз ье бал о

Вскрывая днепровский мотор - будь готов к капиталке ;) Шайбы под гайками на шпильках крепления головок - специальные, толстые, это важно. Надо проверить плоскости прилегания шайб в головке, если есть задиры - будет течь масло. Я туда дополнительно подкладывал шайбы из отожженной меди. Направляющие клапанов надо подбирать после выпрессовки старых. На КМЗ, бывало, такое чудили с этими втулками, что пипец. Пролив клапанов до выяснения необходимости замены направляющих - пустая трата времени.

Евгений, просьба снять видео по ремонту передних и задних амортизаторов.

Спасибо за отличное видео, жду продолжения. Палец вверх !

яп вкладыши новые поставил заодно, шатунные хотябы

Жду следующей серии.

А ресурс то какой у японцев?

Женя, толково снимаешь. Лайк, подписка. Подскажи по увеличению степени сжатия на Днепре (торцонуть цилиндр на 106 мм) Стоит ли заморачиваться?

отличные познавательные ролики!Привет с байкала))))

это же Днепр УБИТЬ не реально!!!

Спасибо за советы. Привет из Магадана.

Чем вобще моете детали от мазута?

добре кажеш нетреба би урал і мт пропало треба їх цінувати і робити!!!!

На 15:03, как заядлый днепровод, улыбнулся... да ни в жизни на Днепрах не было одинаковой степени сжатия в цилиндрах :) По причине кривости самого картера - привалочные поверхности цилиндров на картере нифига не на одинаковом расстоянии от оси вращения кв (еще хорошо, если хоть параллельные оной). Для соблюдения одинаковой степени сжатия на Днепре, надо проводить свистопляски со шприцом и маслом, для измерения объемов камер сгорания и подрезания цилиндров на определенно измеренную длину (каждый на свою) и потом еще не перепутать правый-левый цилиндр после подрезания :)

Срочно отопление в гараж ))) Срочно!))

интересно как установить кейхин с Урала и подробности краника и регулировки и т.д и т.п

Я давно о б этом говорил что совецкая техника лучшая в мире и сделана для человека! 1000000 лайков как минимум!

где можно заказать напровляйки и клапана на Урал и сколько стоить будит ( вот как у тебя Фрецыя и напровляйки бронзовые спосибо жень

Все части понравились , собираюсь прикупить Днепр ,, вот учусь что да как ....Евгений такой вопрос , после ремонта двигла , тыщ 10-15 пройдет он ??? Думаю на Байкал рвануть и назад ...Спасибо..

Жека, что же ты гараж не топишь?, пар изо рта валит

у меня мт 9,1974 года Часы.Из карьера 1.6 тонны песка выперает играючи.А япошка так сможет?,до него был Урал и что тут скажешь тяжолый мощность и сила.

красава!!!!

Женя спасибо за твай многие видео и добрых и умных советов здоровие тебе и большие успехи.Привет из Испаний дома в Молдавии есть у меня МТ 11 буду дома абезательно ченьу. Спасибо жду новых видео.

Женя спасибо за твай многие видео и добрых и умных советов здоровие тебе и большие успехи.Привет из Испаний дома в Молдавии есть у меня МТ 11 буду дома абе зательно ченьу. Спасибо жду новых видео.

ты прав Евгений , мне понравились твои слова в конце видео ! Так держать!

по поводу Днепра. у меня товарищ практикует ручной подбор шестерен из кучи на о щуп, подбирает пары так чтоб ровно вращались и не били. скажу что у него замечательно получается, мотор потом тихо работает без лязгов и стуков. По поводу Японца есть паручку моделей очень живучих. Это Оппозит Хонда СильверВин и ГолдВин. и 8ми клапаной рядник 1100см3 Кавасаки Зефир, стоит отметить что крупно кубатурные и низко оборотистые моторы очень живучие

Все хорошо, спасибо! Но герметичность клапанов проверяется керосином. Бензин ничего не покажет.

керосин надо было заливать,керосин!)))ну и минутку подождать..а помимо притирки клапанов понадобится ещё и прирезка сёдел шарошками,знаю по своему опыту с Уралом

Когда 4я часть будет!!!?

Да, Днепр, и Урал это сила, и мы не дадим умереть нашим тяжёлым мотоциклам.

разобрал свой Днепр,распредвал имеет осевой люфт около2 мм,вверх-вниз почти не ходит,осевой люфт он вообще критичен?

Гарний канал. Автору повага. Багато нового взнав.

не бывает парных шестерней ни на один оппозит,у всех тяжелых мотоциклов ссср есть отклонения по отверстиям и посадочным местам в блоке и на каждый мотор подбираются определенные шестерни на разных шестернях есть цифры номера шестерен иногда даже можно увидеть на блоке но бывает что этих номеров нет

Женёк, а есть ли ты на Фейсбуке? нужно обсудить пару вопросов

Хотелось бы узнать, какой пробег у этого днепра?. и сколько раз его до этого уже ремонтировали? По поводу сравнения с японскими Мотоциклами, ты немного погорячился. Любой японец пробежит в десять раз больше. и ему потребуется всего лишь, регулировка клапанов. У меня была старая ямаха. Клапана нужно было регулировать после 40000 км. А уралу-днепру потребуется 4 капремонта, на такой пробег.Урал, это хуёвая копия БМВ. Так вот БМВ ходят по 100000км без каких либо проблем. И тем более без такого гемороя, как у урала-днепра после 10-15 тысяч км. Был у меня и урал. Заебал он мне все мозги. Выкинул я его на свалку. А японский Сузуки служит верой и правдой. Пробег 30000миль, и даже зажигание и клапана , ни разу не регулировал.

спосибо за познаательную видос ..уменя тоже урал это звер!!

Ты когда дрелью с металлическим ершом обдираешь поверхность, ДОЛЖЕН надеть ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ! Это очень важно и для тебя и для твоих подписчиков. Правила Техники Безопасности писаны КРОВЬЮ! Опять же культура производства...

доброе время суток подскажы почему выбывает 3 скорость на днепр 11

такая чистка камер сгорания ведет к их увеличению и падения мощности

У меня вопрос .. Почему когда проверялись на плотность посадочного места клапанов ... заливался бензин а не керосин ????

спасибо очень интересно

Вот это ведро, все потроха в фарш по ходу.

Самый ответственный мастер!

привет Жека! имею МТ. весною буду делать движок. поршневую розточил под Ваз кольца.поршня Almoto. направляющие Ваз. зажигание микропроцесорное уже стоит.. сцепа от Москвича. мотоцикл будет експлуатироватся в деревне(прицеп) хочу установить один карб(от пускача или к68) какой лутше??? переплюйка с одним карбом нужна???

Чет я не понял-сначала пролил клапана , а потом проверил направляйки-где логика? После замены направляек, притирка клапанов, а затем опять проливать...

был у меня kawasaki klx 650r 1991года.жрал масло как бензин и пер что дурной)так не только днепр может работать на старых деталях

здравсвуйте, посоветуйте пожалуйста что делать, нет компрессии на мотоцикле Днепр 10-36,поставил всё новое, поршневая новая, клапана не текут, камеру сгорания уменьшил на 2мм под 92 бензин, регулируя по мануалу клапана нет компресии вовсе, делаю чуть больше 6очков на каждом, посоветуй что делать Жень, заебался я с ним, всё новое поставил уже, денег убил смерть, руки уже опускаются, что делать незнаю, заранее спасибо

Здравия желаю ! Подскажите с чего можно сделать патрубки ? Мт11 длинные на рынке только короткие у нас в лнр на данное время с ними проблемы подскажите мужики очень нужно !!

Как улучшить смазку коренного заднего подшипника МОТО Днепр

Евгений,подскажи пожалуйста какой тепловой зазор должен быть цилинд-поршень при расточке и новых поршнях?мотоцикл днепр

Женька согласен с тобой полностью.!!!!

как правильно ставить трупкы штанги

Днепры и уралы делали и проектировали люди и для людей,для того чтобы человек пользовался в своих нуждах этим мотоциклом,а японцы,по крайней мере сейчас,не знаю как раньше,что машины что мотоциклы,проектируются и делаются уже не людьми а компьютерной программой,ресурс их тоже строго расчитан,вплоть до каждого подшипника и сальника,и не для того чтобы люди пользовались,а для выкачки денег из людских карманов,иначе попросту завод встанет,обанкротится,если японцы перестанут ломаться. Днепры и уралы сделаны для того чтобы выполнить свою задачу,и ресурс качественно выполненного и правильно эксплуатируемого подшипника в днепре или урале просто неизвестен,в те времена не расчитывали их,вот поэтому советская техника до сих пор работает и работает с дикими выработками.

Про центрифугу чет ни слова, а там каки бывает очень много, что ведет к таким последствиям.