Поршень иж планета новодел и советский

Все нормально пропилено. Так и должно быть. Только может быть что чуть запилили чуть с большим углом

Тебе бы микрометры купить, первый для замера небольших деталей - Микрометр 0-25 Второй микрометр для замера поршней - Микрометр 50-75 Так ты хоть узнаешь правду че купил и какого оно диаметра. Штангенциркуль правды не скажет. В двигателе все ответственные отверстия и детали выполнены с точностью до соток. Пропил как мне кажется тут никакой особо роли не сыграет. Он тупо нужен чтобы юбка поршня не начала сильно распирать при нагреве, что при косом что при прямом расположении пропила - разницы не будет. Я вот лично боюсь покупать поршневые всякие запчасти имхо хрен знает где это всё делают, и цена у нас в мск - 500р за поршень...

этот угол для скручивания поршня под нагнали если что

А почему 3 проточки? Там что, 3 кольца???

Я вщ с линии в шоке был)

малыш а у меня к тебе вопрос-ты когда покупал его ты смотрел что берёшь или взял а потом ёбаный врот надо доделать надо допилить!ты дурачку не включай неразбираешся так не бери и не лезь к технике!а коль хош изучить то советуйся с людьми мы поможем! кстати у меня с ВАЗ 2106 стоит и езжу!

Про наждачку забудьте (!)Зерно от наждачки с алюминия не удалишь..И добавлю немножко секретной инфы:-проверить новые на твёрдость по шкале HB, она должна быть 125-130 единиц,а если меньше,то провести термообработку в термопенале для сушки электродов TRB-5D 5/180, в термопенале тем-ра 180°C, придётся "пожарить" 16-20часов и в нём же остудить медленно.После этого он увеличится в размере на столько,что даже не войдёт в цилиндр с кувалды......Твёрдость его увеличится и он не будет липнуть к цилиндру.После термообработки его обточить новым резцом по диаметру и в минус 0.01 под палец,потом отверстие пройти развёрткой Р-18 (простая сядет сразу),да и резец тоже сядет.После этого у него будет отсутствовать "прихват",можно смело ставить и не мучится.А по хонингование цилиндра: Забудьте про алмаз!Только притиром с абразивной пастой разной зернистости (Карбид титана)- она промывается,бывает с орган растворителями,бывает под воду рассчитана,а бывает и под воду ,и под растворитель (бензин) после промывки продуть компрессором и всё! А с алмазом такой "хоккей" не пройдёт....!Всё что я здесь написал-это часть секретной инфы от 12 Гб информации.Про это мало кто знает,даже DENTUNING, вчера его уличил в этом(будет знать) как поршни по настоящему делать..Всем пока,спрашивайте если что не понятно,в свободное время отвечу,т.к занят всегда.

Да ещё забыл сказать,на поршне с проведённой термообработкой нельзя давать высокие обороты на не прогретом двигателе,как двигатель прогреется до рабочей,тогда можно,сколько хочешь.Главное отличие поршней без термообработки-это внутри он блестящий,а не серый,снаружи он после токарки гладкий и блестящий.А вот оригинальные когда раньше продавали,то они были внутри серые и снаружи тоже серые,а снаружи после резца была шероховатая поверхность,т.к это было строгое требование при Союзе и самое главное на запчасти продавали тоже те поршни,что и шли на сборку под строгим контролем ОТК.а так как сейчас ОТК нет,то на продажу в запчасти идут все подряд,которые не подходят по тех требованиям на сборку,а именно с низким числом по шкале твёрдости HB,менее 125-130единиц.А поршни с меньшим числом по твёрдости будут липнуть к цилиндру при нагреве,что то вроде пластилина.Да и масло советую на двухтактники не мобил или мотюль,а Репсол Мотокомпетишн 2т, это проверенное масло и его можно купить только у официального дилера,оно даже дешевле известных брендов,но лучше тем,что оно не теряет плотность по сравнению с другими маслами даже при температуре,чистит двигатель,никакого нагара.

Тот что якобы оригинал, не совсем оригинал,т.к раньше не делали холодильники на поршнях.

Китай сто пудово...эти косоглазые все через жопу делают...

пропил таким и должен быть! это специально чтоб равномерно изнашивался цилиндр, а если будет ровно спилено то в цилиндре будет полоса! то что ребра жесткости по меньше это экономия веса т.к. поршень тяжелый, и палец тоже экономия веса, (но и материала тоже)

Диагональный пропил - все правильно, так должно и быть. Зазубрены снизу - ничего не надо стачивать напильником, эта кромка под пальцем не работает, работает противоположная юбка. Ставь и езди.

забей у тебя не одного такой

Тебе что не нравится? Пропил должен быть под углом. На втором тоже угол есть. А перед установкой поршни всегда надо обрабатывать.

То что ты купил это Ростовский поршень.

Бред! На советских поршнях прорезь тоже под углом. В данный момент у меня под рукой есть советский поршень, ещё ни разу не ставленный(обсалютно новый) и на нём тоже на искосок сделана прорезь.

Пропил - таки и должно, дабы не оставалось при износе полоса на гильзе. Я встречал поршня с раскоряченной юбкой в месте пропила - вот это действительно тема...=))))