ИЖ-Планета - Ремонт двигателя - Часть 3

Очень информативно!Спасибо

Отличное видео... Объяснения технически грамотного, образованного человека - великого стоит!

У вас интересный небольшой акцент... Кто вы по национальности?

А покажите как затачивать сверла и развертки

Спасибо большое ,таких видео как у вас я не встречал многим помогли...

ждем породолжение.

лайк за балансировку, я так не делал - пока мотор работает

Спасибо! Отличное видео, я бы даже сказал лучшее. Только вопрос: видел где то видео, что при центровке коленвала заглушки не снимались и не вытачивались, а просто поперек оси, сами щеки просверливались на глубину в сантиметр-пару, можно ли делать так?

А нельзя ли наделать дырки в шатуне для уменьшения веса? Вдруг не придётся маховик сверлить.

из книги "ижевские спортивные мотоциклы" Ижевск 1963г   вес поршня должен быть 320г палец 55 а уравновешивающий груз 151г . Можете еще почитать книгу Григориев "Мотоцикл без секретов" и "Пособие механикам мотоциклов" . Вы неправильно уравновесили коленвал . А в кратце вес который вешается за ВГШ должен быть меньше веса поршня, пальца, колец , этот вес находится по формуле которая есть в "мотоцикл без секретов"

красно дермо герметик надобы заменить на казанский

Ты молодец Василий Делаешь правильно,но когда дело дошло до запрессовки наружных обойм коренных подшипников половины картера в обязательном порядке нужно нагреть до 80-100 градусов и смазать маслом только после этого запрессовывать и процедура эта ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ которой не следует пренебрегать.

Василий,скажите,это нормальное явление,что имеется люфт нового шатуна на коленвалу?и какие допуски?

и еще,вы не использовали прокладку между половинами картера?

Василий,подскажите пожалуйста как быть?пытаясь убрать осевой люфт коленвала подложил шайб ровно на 1.5 мм пришлось и под корзину подкладывать,и соответственно под кик-стартер(так как зацепление зубцов было малой площадью)теперь крышка не закрывается-упирается в кик стартер

не делайте так ни когда !!!!!! собранный мот наверо от земли отрываться будет от вибрации. Ошибка мастера в том ,что он довёл вертикальную вибрацию к 0, тем самым увеличил круговую в 2раза !!!!! Баланс нужен между круговой и вертикальной вибрацией и от неё ни куда не деться, да и ещё китайский шатун тяжелее от ссср на 40 грамм проверенно.

Здравствуйте Василий, подскажите, каким способом поставить подшипники на коленвал не нарушив центровку?

как вы прогрели картер ?? ответте пожалуйста

Подскажите Василий а как правильно устанавливать подшипник,шариковый под корзину ? (после того как выставили колен вал по центру) и если гильза в картер с под подшипника(на коленвал) в ходит очень свободно то что делать выбрасывать картер???? заранее большое спасибо!

что за сальник такой широкий , на левой цапфе вала, от чего он??

балансировка в этом видео не правильная т.к. положение поршня должно соответствовать направлению цилиндра, и сила приложения в пальце шатуна будет в разы меньше Этим видеоуроком Вы вводите в заблуждение людей и губите движки

извините я насчет осевого люфта во первых огромное спасибо за то что очень хорошо обьясняете а во вторых где можно взять такие регулировочные шайбы у меня их не было и коленвал очень сильно ходил в право-влево !

мастер профессионал!

скажите порядок ? сначала стопорное кольцо , потом проставку потом сальник потом шайбу и подп=шипник??

Здравствуй Василий,на данный момент меня интересует один вопрос насчёт левого сальника,они идут двух типов широкий и узкий,у меня на планете 5 стоит узкий с завода ещё+дистанционное кольцо подскажи пожалуйста какой лучше сальник поставить если широкий, то кольцо следует убрать и чём разница этих сальников.За ранее благодарен!!!

Василий. Здраствуйте подскажите должен ли быть шат -люфт на подшибниках коленвала 2505

хател купить новые подшибники как собираюсь перебирать движок а без люфта из стороны в сторону немогу найти их(((((

а как вообще в пластиковой обойме.стоит ли их брать? или какие посоветуете...

да балансеровка не верная , вы уровновесили всю массу шатуна и поршня- с противовесом, а хотя уровновешиваеться часть веса шатуна это вычисляеться по формуле, поршень не крутиться вместе с каленвалом

я балнсирую так, ставлю на ровную поверхность и шатун должен висеть на 5 часов-баланс на высокие обороты, и 4 часа на низкие. (кто как гоняет)

Попробуйте технологию цинкования, на обойму наносится слой цинка электрогальваническим способом

Здравствуйте Василий,при разборке моего двигателя,судя по выработке зубчатых распорных шайб,для смазки подшипников коленвала,они крутятся или по крайней мере проворачиваются.На видео вы запрессовываете сальник шайбу и обойму подшипника коленвала, (ИЖ П ремонт двиг часть 3,25яминута)одно за другим,по идее шабу должно зажать намертво,что и случилось у меня с левой шайбой.Как Вы думаете,можно оставить шайбу в зажатом состоянии?Я считаю,то смесь поступать будет,но в уменьшенном кол-ве....Что посоветуете?

Здраствуй Василий. У нас на канале тоже затронута эта тема баланасировки. И нам тоже пишут такиеже комменты слово в слово запятая в запятую. Не обращай внимание на этих тролей. Делай как знаеш. Удачи.

Какой же вы умный человек!!!! Молодец

Здравствуйте, подскажите пожалуйста как вы запрессовали шариковый подшипник в на коленвал и в половинку картера??? Заранее спасибо!

все хорошо но есть один минус обоймы подшипников и сальники нельзя запрессовывать молотком на холодную блок надо подогреть до 80-90 градусов кипятком либо газовой горелкой и сальник и подшипник войдет от руки тем самым сальник будет более ровным чем от удара молотка и посадочное гнездо в блоке не прослабнет в следсвии чего обойма будет сидеть плотно.

Евгений иванов обращаюсь к вам лучше будет поставить широкий сальник на старых планетах шли широкие сальники а узкие шли для юпитера 2х цилинрового,преимущество широкого сальника заключается в том что через него тяжелее продавить компрессию в том случае если у подшипника есть износ и вал имеет небольшой люфт так как у широкого сальника кромки находятся далеко друг от друга из за его ширины,а ставить широкий сальник нет ничего сложного просто убираете кольцо и ставите широкий сальник незабудьте подогреть блок тогда сальник не прийдется бить молотком его можно будет просто вставить от усилия руки

Вася все супер преспособи просто клас Дякую!

ВАСИЛИЙ ты умный мужик-но у тебя все слишком сложно.Я имею ввиду центровку и балансировку коленвала

Коэффициент балансировки забыли, если не ошибаюсь 0.6

все круто но а как же на счет коренных подшипников они же не отрегулированы остались то. подшипники конусные ?

Спасибо огромное Вам. Очень помогли!

василей у меня иж планета звук палца как устранит палца новый бронзывый птулка новый?...

спасибо за видео!!!

отличные видосы , постоянно смотрю но вапрос почему такой голос как будто вы через силу гаварите , а так только вы толково обьясняете

Привет! Ты с житомира?

Привет. Подскажите пожалуйста, как зафиксировать кольцо подшипника коленвала в картере . Постоянно выпрессовывается и трётся об коленвал ( пробовал и кернить и на холодную сварку - ничего не помогает. Вылазит и трёт об коленвал .

почему вы не проверили балансировку вала после обработки фрезой ? и почему нельзя было отцентрировать коленвал коренными подшипниками сделав немного зазора от щек вала?

Здравствуйте. В книге написано что уравновешивание коленчатый валов одноцилиндровых двигателей нужно производить с коэффициентом 0,5. Т.е.вес поршня и одну треть шатуна нужно разделить на 2 и такой вес подвесить на шатун. Что Вы на это скажете? С уважением.

Здравствуйте! С наступившим Вас 2017 годом! На моей Планете 5, левосторонний осевой люфт коленвала - 0,7-0,8мм. То есть, коленвал относительно центра под нагрузкой(отвертка) смещается на 0,7- 0,8мм в сторону корзины сцепления. При снятии нагрузки, коленвал отходит к центру на 0,3 - 0,4мм. От "руки" за вал, люфт(даже если есть) не ощущается. Вправо(в сторону генератора), дальше центрального расположения не смещается. Радиальных люфтов нет. Исходя из того, что у меня стоит БСЗ, на ходу коленвал если и имеет люфт, то незначительный. В противном случае "шторка" снесла бы датчик. Вопрос: в чем причина и нужно ли менять подшипники(коренные и 304), а также волновые шайбы.

смотрел, много раз, у вас зазор вы шайбу поставили, а у меня наоборот вал коленвала ваступает и подшипник не дает сесть звездочке, даже без шайбы

еще вопрос, вы как прогревали картер перед запресовкой?

Просто ГИГАНТСКОЕ спасибище за инструкцию, как убрать осевой люфт коленвала. Представьте, как я перепугался, когда не зная, как он выставляется скрутил половинки картера и увидел как коленвал ездит туда сюда на пол сантиметра! Короче максимально овзможное количество благодарности вам

Какой стороной запресовувать сальник?

Отлично Василий, все исчерпывающе объяснил и показал!

Василий а Вам не кажется, что балансируете вы не совсем корректно? магнит надо лепить не на край щеки ,а на том же расстоянии что и палец в щеке расположен с шатуном. например лепите магнит между щек ,и на проволоке вешаете груз тогда будет правильный баланс.

При заведенным двигателе мотоцикла аккумулятор выкидывает электролит. Где искать причину? Заменил реле зарядки, генератор результат тот же.

Василий здравствуйте. Очень люблю одноцилиндровые ижаки. Все у Вас правильно! И руки из того места, и голова, и принципы и порядок работы)) Есть небольшие помарки...но вот балансировка меня очень сильно смутила. В свою очередь с этим я не сталкивался ни в теории, ни в практике. Могу лишь написать свои догадки и предполржегия. Постараюсь убедить Вас в своих соображениях. Тут народ писали про неправильное положение магнита и про то, что поршень не крутится вместе с коленвалом. Вся суть в том, что и некоторая часть шатуна не крутится с блинами (когда поршень в верхней, нижней мт), крутится относительно поршня. Повторюсь часть шатуна, и эта часть меняет(в соответствии с фразой кв) свою балансировочную нагрузку относительно центра, как-бы перетекает. Поршень в среднем положении практически полностью становится балансировочным грузом, но его момент инерционных сил продольного движения передаваемый коленвалу не являются центробежными. По Вашей теории, тогда и компрессия и детонация...не так все просто это уравновесить)) тут и формулы не помогут. Нужен заводской балансировочный станок! Лишь он сводит все вибрации к минимуму, но не уберет их полностью. Расчитывают на вес заводского поршня с нулевым ремонтом. Вес поршня сильной роли не играет и многие об этом даже не задумываюся.(на одноцилиндровых) можно самому довести его до ума. А вот шатун, предполагаю, доводить до ума обязательно, и стараться довести-шатун, до таких-же весовых параметров, что и у старого образца, стоявшего с завода(отбалансированного). В доводках, думаю, будет играть роль их масса и центр тяжести.

Должен ли быть такой люфт иж п5 ? посмотрите пажалуста

Существует еще совковая книга Григорьева о форсировке двухтактников, там подробно расписана процедура статичной балансировки коленвала. Она отличается от той, которую используете вы. Могу скинуть если интересно

большое вам человеческое спасибо за детальный расклад.

я тоже нагреваю подшипник только в горячем моторном масле так лучше

Скажите пожалуйста!а после перепрессовки его не провернет?

включил я это видео с мысль о том что я не буду смотреть все 30 минут так как у меня даже планеты нету только юпитер но стоило мне досмотреть до конца и познал много новой и позновательной информации для своего Юпитера да и для любого мотора в целом . Спасибо Лайк !)

Жаль нет такого спеца у нас. Я так не заморочусь никогда.

Я не спец, но подшипники я бы не смазывал. Смазка даст погрешность.

То есть исходя из этого видео, если я покупаю в магазине коленвал в сборе с шатуном, и ставлю его вместо старого - мне ещё и осевой люфт придётся регулировать ? А по мимо того имея желание шлифануть цилиндр под 1-2 ремонт, не соблюдая проточек коленвала большая часть ремонта будет без полезна ? Я правильно понял ???

Молодец. Спасибо.

дизлайк за запутанное видео балансировки,тем более она сделана неправильно,автор не знает формулу расчёта груза,и дизлайк за хитрость в том что не проведена проверка балансировки....такой учитель не способен вырастить настоящего ученика,ученики будут тупее ...

дизлайк за запрессовку отверстий коленвала кувалдой....

В книге другое описание балансировки. А именно то, что груз на ВГШ должен высчитываться по формуле (получается примерно в два раза меньше веса поршневой). Не думаете ли вы, что сделали неправильно и потому и пришлось так много веса снимать?

Ну что сказать просто красауууучииик

Скажите сколько будет стоить капитальный ремонт двигателя Иж п5

Василий подскажите как вы запрессовали 304 подшипник в левую половинку В видио этого нету

файний спосіб центровки колінвала)