Увеличение мощности двигателя иж юпитер 5. Форсировка и доработка двигателя ИЖ Юпитер.

дай ссылку где сцепление заказывал, пожалуйста

За двухканалку ужек2 года размышлял, теперь думаю надо поставить, а то после 7300 оборотов затыкается двиг))

мотомир.РФ или moto18.ru

Головок 3 группы по объёму-так что не всегда 2 мм примерно снимать надо-но всё же средне так. По счёт продувки-4 каналка лучше, т.к при меньших оборотах мы снимем больше момента-мощности, которую мы сможем проще реализовать. т.к будут не большие провалы. в сравнении с более верховым ю 4. А так тупо чуть довести мотор до своих стоковых показателей можно, больше не вижу смысла мучать такие моторы. Сцепление сток и до 35 л.с держит-пример ш 12. Так что чушь

Продай мне лк за разумную цену

видео про резонаторы из стандартных сделай,на твоей переходке наверное такие раз так крутит....

желательно чертеж

про что еще снять видос предлагайте

Ты говориши про поршни от водянки а есть ли сейчас они заводские??? Где покупал?

Идеальны, мощный двигатель для мотоцикла каждый может собрать из двухцилиндрового компрессор, и нагревателя для воздуха и будет работать как энергосберегающий локомобиль. В компрессоре всего лишь один цилиндр надо превратить в пневмомотор с золотниковым газораспределением. У ДВС процесс преобразования тепловой энергии в механическую энергию такой же как у локомобиля. ДВС конструктивно компактный потому, что цилиндр по очередности выполняет ТРИ ФУНКЦИИ ТАКИЕ КАК компрессор, нагреватель воздуха , пневмомотора. ДВС работает так - компрессором подаем порцию воздуха в внутрь камеры сгорания для горения топлива, внутри камеры сгорания путем нагрева воздуха открытым пламенем повышаем давление, далее от полученного давления этот же компрессор начинает работать как пневмомотор. Вот тут возникает вопрос: если все знают о том , что компрессор используют как локомобиль, тогда почему изобретатели его конструируют сложным. Еще из-за попеременного нагрева воздуха КПД двигателя снижается, а у локомобиля КПД высокий потому, что для работы воздух нагревают непрерывно. Изобретатели для повышения КПД и мощности придумали немало конструктивно простого технического решения. Все знают устройство, как работает локомобиль , поэтому не будет проблем при эксплуатации, - локомобиль будет работать как вечный двигатель потому, что ресурс работы огромный. Мы локомобиль конструировали для работы на дровах с высоким КПД для того, чтобы использовать как двигатель на пневмомобиле- вездеходе. Надо было локомобиль установить на колеса и начать использовать как мощный транспорт.

Когда-то имел ижю-3,ремонтировал сам.У меня вопрос к знатокам...почему конструкторы решили сделать такое! высокое и широкое выпускное окно в цилиндре,ведь это(высота окна) уменьшает полезный обьём рабочего хода,а значит и эффективную мощность двигателя,на кой чёрт мне "бумажные " 27л.с ?если мотор не прёт с коляской супротив ветра . Можно было сделать его верхнюю рабочую кромку ниже,а длину окна по хорде цилиндра длиннее,разумеется с перегородкой, так было в ижю-2.Нагрев перегородки это надуманное,у друга был ижю2,ничего такого по нагреву перегородки замечено не было,а у меня из за широкого окна ещё и обламывало верхнее кольцо.

Ребята всем здравия желаю! Подскажите пожалуйста! На мотоцикле ИЖ Юпитер 5 сапун должен шевелиться? Как проверить он работает или нет? Я попробовал пассатижами его верхнюю часть пошевелить она стоит мёртво! Боюсь отломить! Должен он шевелиться или нет? И как его привести в чувства если должен.

какой расход получился после всех переделок на этих карбюраторах?

и нехуя все это?

нахуя такие большие отверстия на юбке поршней сднланы-чтобы быстрей оторвало юбку,достаточно сделать одно диаметром 20мм-как на поршне от совы.

знаю что Г..савдеповское..но с нашими ценами на нормальную технику приходится мучаться..... что скажите после форсирования движка...какая реальная максимальная скорость ? ускорения? звездочку если сменить тоеж

Автор молодец, всё по моему мнениб правильно. Резонаторы самое главное, и увеличение, подняие выпуска для подхвата и увеличения обороов. Я когда то тоже имел проблемы с ведущей шестернёй, зубья ломались. Постоянно отваливались пеньки сцеплния. Зубья карзины сцепления сьедались быстро, за сезон 3-4 карзины менял. Цепи часто рвались. Задняя звезда зубья тоже не на долго. Фарсирование за сабой тянет много проблем, разваливается просто всё что может. Катаешься день два, и снова на переборку. Но это того стоит, когда при переключении с первой на вторую при 40км/ч (16 звезда) колесо на асфальте срывается в букс. Вторую крутишь до 70км/ч, и на третей сотка через 6-7 секунд.

Подрезать выпуск на 3мм сверху или снизу?

ЛК это хорошо,эффективнее продувка..Но и потери на выхлопе увеличиваются.Требуется изменение фаз газораспределения,а это уже полностью другие цилиндры.Резонатор в домашних условиях утомительный эксперимент.

Хюррем пож

Я веру что движок разкручевается до 13тысяч аты говариш 14 поробуй докозать Aleetv ето дибил неверит

Чувак ты крутой респект

5 продувочный канал ты не стал делать ? Почему ?