Мотоцикл Урал. #85. Внешний клапан вентиляции картера вместо сапуна на оппозите.

Очень хорошо рассказываешь, нет ненужной нудятины))))

Интересная идея !!! Меня мой Урал уже забодал со своим запотеваниями и потеками масла. Будем пробовать устранять. Спасибо за видео.

Только хотел спать, а тут и видосик новый, удачи с внедрением)

6.42 Дарт Вейдер )))

автоматический лайк!

Александр а на Днепр такое стоит ставить?

Верни пружинку, она не просто так там стоит, при пуске возможен излишний вакуум который снимет маслосъемные колпачки с клапанов, и погляди раскладки, как устанавливается этот маслоуловитель. Штуцер за мембраной идет на впуск между фильтром и карбюратором, для поддержки небольшого разряжения в картере постоянно, это избавляет от течи сальников, эффективнее работают кольца на возвратном движении поршня и дожигаются пары в целях экологии не осевшие в уловителе. Конструкция этого уловителя рассчитана на эффективное поддержание вакуума в более широком диапазоне оборотов двигателя.

Интересное решение, буду ждать продолжения :) Возьму сие устройство на заметку.

Зачем в атмосферу? К карбюратору. Тем более, что маслоотделитель есть.

Уже второй год проездил с подобной системой очень нравится. Масло из движка вообще бежать не будет, даже если всем сальникам хана!!! Но есть побочный эффект, пыль с улици будет сосать в движок если есть негерметичные места. Подобные системы распространены и очень развиты на Турбо двигателях там отдельно масляные ловушки ставят даже, очень много картерных газов с масляным туманом при наддуве. В идеале нужно чтоб масло с уловителя, обратно в поддон стекало, ну чтоб По Феншику :)!

Любой обратный клапан можно подобрать, сто рублей цена

Приветствую! А если картерные газы не в атмосферу, а загнать во впуск между кабюратором и фильтром? Как на авто

Ничего что сам клапан выше трубки сапуна, масло скапливаться в изгибе трубке не будет? Если использовать утятницу нового образца, там вроде вывод сапуна выше?

Классное решение, все таки урал - это огромное поле для доработок и фантазии)

Да это тема!на своём Урале после хорошей покатушки вся правая штанина а масле !ставил шланг так пассажир потом масле)))

Молодец ... Ждем новых видео, и конечно нового путешествия..⛽

думаю нужно было проверить с пружинкой и без нее.разряжение четырехцилиндровой полторашки hyundai примерно одинаково или даже меньше чем у урала т.к. у урала оба поршня движутся навстречу или удаляются а в авто два разряжают и два наполняют.

Не самое оптимальное решение. Почему: 1. Автомобильные моторы с 3, 4, 5 цилиндрами имеют примерно одинаковый объем подпоршневого пространства, в твоем же случае этот объем весьма сильно меняется. Не уверен, что этот маслоуловитель рассчитан на постоянную пульсацию давления. 2. Вентиляция картера (принудительная) очень важна, тк в противном случае отработавшие газы (прорыв газов через кольца имеет место в любом моторе) очень быстро приведут масло в негодность и насытят его мелкой абразивной пылью (твердые частицы продуктов горения). Это вызовет износ всех трущихся деталей мотора. 3. Желательно иметь в картере небольшое разрежение все время, это предотвратит течь масла через прокладки и сальники. Штатный сапун именно так и спроектирован. 4. Выход штатного сапуна направлен вниз. Это плохо, тк помогает маслу "убегать" из мотора. Я бы его заглушил в самом верху. Сапун стоило бы организовать где-нибудь сверху над распредвалом в спокойном месте где нет брызг. 5. Стоит посмотреть как организована вентиляция картера в современных оппозитах (2 цилиндровых конечно).

Позаботимся об экологии. Даешь вывод газов обратно в двигатель! ))

А почему у тебя видосы такие короткие? Это не хорошо

Не думаю что у авто пульсация больше. Там поршни ходят попарно и компенсируют друг друга. Та пружина наверное помогает мембране не скакать сильно и не прилипать к седлу

Без шарика наверное интересный звук получился?)) Или его не слышно?

Вопрос ,а почему именно такой здоровый вариант выбрал ? Есть же маленькие клапана БМВ например ,принцип тот же

Принцип лепесткового клапана с 2х тактных моторов. Различие лишь в габаритах

Если выходное отверстие маслоотделителя соединить с впускным коллектором, как это должно быть, то пружинки будет очень не хватает. Разряжение коллектора будет закрывать мембрану

3 Вариант от нагрева двигателя воздух в картере увеличивается в обьёме и шарик надувается

Санчо интересные видео. интересно смотреть всё просто и ясно. удачи тебе

Огонь-контент!

Как по мне это самая глупая модификация, ибо я сторонник простоты конструкции и минимизации занимаемого места. В общем, я во многом согласен с тобой, но принципиально нового в мотоцикл эта доработка не привнесёт. Зато появился узел, который может неожиданно сломаться.

Как всегда круто и понятно, приятно смотреть! Честно сказать не знал что в урале такая архаичная родная система сопуна стоит, это конечно прошлый век!)

Верни пружинку, она не просто так там стоит, при пуске возможен излишний вакуум который снимет маслосъемные колпачки с клапанов, и погляди раскладки, как устанавливается этот маслоуловитель. Штуцер за мембраной идет на впуск между фильтром и карбюратором, для поддержки небольшого разряжения в картере постоянно, это избавляет от течи сальников, эффективнее работают кольца на возвратном движении поршня и дожигаются пары в целях экологии не осевшие в уловителе. Конструкция этого уловителя рассчитана на эффективное поддержание вакуума в более широком диапазоне оборотов двигателя.

Санчо привет! Какое масло залито в двигатель?

Зачем?

Мне вроде смесь багатая ,свечи черные?

Почему нельзя поставить обычный обратный клапан который ставят на водяные счетчики. Разве что поменять резинку на маслостойкую.

Да классно придумано,а пружинку надо вернуть на место.

Приблуда слишком громоздкая, может лучше какой-нибудь лепестковый клапан (возможно подпружиненный) аккуратно вкрутить в родное отверстие? А еще лучше через какой-нибудь примитивный фильтр соединить сапун с всасывающим патрубком.

так! значит изношенный золотник сапуна может портить звук двигателя....

обычно эти газы отправляют не в атмосферу, а обратно на пережёг

хм,спасибо,интересно было!

Саня Настоятельно советую при первых испытаниях уже на урале,на сапун двс и до клапана одень прозрачный шланг!Так как возможно что в шланге будет накапливаться масло!На холодную этого не будет это нужно проехать покататься какое то время!

Отличное решение) не сомневаюсь, что ты сможешь его внедрить) благодарю за такое подробное объяснение во всех твоих видео)

Интересное решения!

хорошая тема.саша у меня вопрос передняя вилка на вылете стучит подскажи что делать или ссылочку какую скинь

Интересно что за 8 гадов поставили дизлайк?!!?

Звёздные войны плотно в жизнь входят в твою! Но лучше не Дарт Вейдер! Лучше учитель ЙОДА! Очень интересно и познавательно. Очень интересный подход! ))))

НЕТ ВСЕ-ТАКИ ВАША СИСТЕМА НЕСОСТОЯТЕЛЬНА, Я ДУМАЮ ОНА НЕ НУЖНА

Привет Санчо, уже год у меня такой стоит, дренаж вывел под двигатель, капает масло на землю. можно взять по дешевле -масло Клапан вентиляции картера VAG 84-10 ОЕ 035103245G Цена 500/

САНЁК СПАСИБО ЗА -ЭКСПЕРИМЕНТ! Я СКОРЕЕ ВСЕГО СВОЙ СОВСЕМ СНИМУ! НЕЧЕГО ЕМУ ТАМ КРУТИТЬСЯ И ТОРМОЗИТЬ ДВИГАТЕЛЬ!

очень интересно,молодец

Ну просто взял бы клапан рециркуляции картерныхгазов с любой япошки, нарезал резьбу в сапуне и все, чем эту хрень городить.

До чего же точно и доходчиво объясняешь Спасибо Санчо! Ждём новых изобретений

С каждым видео от МотоСанчи мои знания по Уралу всё больше и больше. Спасибо!

Правильное решение Санчо, и кстати слив масла организуй в поддон, у меня такая схема была на китайском самосвале. Верным путем идешь товарищ!!!

А трубки на карбюратор запорожский резиновые??? От чего они??

Супер Александр!!!Жду продолжения!

Отлично всё объяснил, только баклаха эта страшновато выглядит.

Как всегда классный ролик, лайк! Открыт вопрос с габаритами сего устройства, очень хотелось-бы применить на одиночке.

Во Санчо замутил. На Газели у меня такой уловитель стоит. На дизели вещь довольна надежная не разу я ее не менял не делал машина 2003 года все нормально работает.

Развелось теоретиков, пессимистов и колхозников. Саня сделай опыт, попробуй чуть приоткрыть масло заливную пробку, шарик должен будет быстрее надуться я думаю, будет интересно посмотреть, в следующие видео добавь в конце, типа бонус :). Что за тип двигателя на котором используется это устройство? Если обычная рядная четверка для чего там клапан обратный? Разряжение ведь ноль.

Зачем в атмосферу !! Суй перед карбюратором ,или после,если есть отверстие подключения вакуумного усилителя тормозов ,с твоим клапаном это отлично. Только есть небольшой шанс что свечи будет помогать засирать

Интересно, а вам не кажется что у вас получился насос, который откачивает принудительно давление из картера, а когда оно там кончится, начнёт отсасывать через колечки. А вообще у меня на к650 стоит шланг от сапуна и на штатное место на воздухане, это же с завода так, и масленные пары смазывают воздушный фильтр

твой минус только один: ты сильно напрягаешься от камеры.

Приятно смотреть твои видео. Грамотная и правильная речь. Даже не знаю, как ты это делаешь )))

Почему то всегда считал, что через сапун выводятся картерные газы, прорвавшиеся из камеры сгорания мимо компрессионных колец. То, что движение поршней там что то сильно меняет, вызывает сомнение.

Все правильно но большая бандура лучше взять с бмв е39 с движка 2.0литра или 2.5 клапон квкг

интересный опыт

Мегамозг,Тебе б ракеты строить...

выход я бы в воздушный фильтр вывел. но это лично моё мнение.

через эту штуку можно колесо накочать в экстренной ситуации

Молодец Санчо

Санчо почему когда коленья снимаешь и заводишь на средних оборотах стреляет?это абагащонная смесь или все таки прогорел клапан?

Хорошее информативное видео-спасибо.

Можно такое установить на 200 кубовый 4т двиг?

Не нужная деталь для мотоцила в частности и точно для Урала. Большая и лишняя. Клапан мог вставить в канал лобовины с сохранением оригинального вида мотора

Выбрация дикая какая-то у движка. Зеркала будут дребезжать дико.

Санчо, зачем усложняеш конструкцию, просто соедини патрубком сапун с воздуханом как на жигулях например. Да и на Днепре соединенно помоему

Отчего их не дожечь, как в авто?)

Шланг из сапуна должен идти в патрубок сежду карбюратором и возд.фильтром. а масло с низу идет по очень тоненькой трубке назад в двигатель, гдето 3 мм.

Надо будет с папиного хундая свентить

проще сапун вывести в воздушный фильтр ,если конечно масло из него льется )))) А там будет все сгорать ,как в Днепре

Был у меня такой пожиратель бензина.

Очень хотелось бы ответ на вопрос. Почему не пустить сапун в воздушный фильтр из верхней части картера? Как это сделано на многих мотоциклетных и автомобильных моторах.

ну и механизм , спец сделано что бы посточнно ебал мозг. ну все же очень просто зачем спрашивается бвло делать такой сложный межанизм для вентилчции аартера .

Вполне хватило бы топливного фильтра от карб 9тки, есть место для отстоя и фильтр. А так у меня на турбо скае 2.5 не сказать что много скапливается масла, грамм 10-15 может за 600км, про 600 кубовый Урал и говорить нечего.

Ждём следующей серии.

Все покупаю и себе такую штуковину, и буду надувать шарики.))))))))))

Санчо , ты молодчага и с чувством юмора у тебя все нормально, так держать и все получится.

85е видео, создал устройство для надувания шариков

Саня если на родной сопун надеть гандон какой нибудь ,то он надуватся будет ?!я просто новую крышку сопуна ставил с бегунком на родной выработка была огромная .

А у меня в отводном шланге от сапуна на впускной коллектор вода сконденсировалась, с чего бы это? ещё и в глушителях

все это абсолютно лишнее по большому счету масло отражатель в моторе должен быть хоть какой то в современных моторах его делают лабиринтом - если только не выбросить мех клапан из мотора и не поставить отражатель масла в другом месте как сделал автор этого ролика хотя это не первичный а вторичный и не только отражатель масла а еще регулятор давления для вывода картерных газов в воздушный фильтр где присутствует разряжение для этого в нем и мембрана она закрывает в определенный момент сапун при всасывание из впускного коллектора что бы не создавать разряжение в сапуне - давление в картере всегда будет выше атмосферного так как оно всегда прорывается через кольца из камеры сгорания где оно приблизительно = от 7-11 и выше атмосфер в зависимости от степени сжатия и износа в зазорах колец а вращающийся клапан на открытие и закрытие сапуна в моторе сделан что бы отсекать давление в картере от атмосферного в момент его максимального скачка при прорыве его из камеры сгорания и что бы не выбрасывалась масляная пыль вместе с давлением газов в сапун а успевала оседать - в общем этот клапан вращающийся сапуна не больше чем масло отражатель а не для того что бы перекрывать обратное всасывание которого в поршневом двс просто нет и быть не может - учите физику и механику прежде чем что то переделывать )))

хорошая задумка)))

красавец

ИМХО - Бред. Рассказыват почему лень. Тут много правильных ответов ниже уже имеется.

А дымит то дымит!!!

От противогаза клапан замутить