График мощности, скорость, передаточное число.

Есть ли в планах подобные этому научные изыскания про другие советские мотоциклы? Думаю аудитория горит от жажды увидеть бодрую "Планету". Ваш труд не пропадёт даром, желаю успехов.

и как же двигать пик этого графика в сторону меньших оборотов? если, например существует потребность в двигателе, максимально эффективно работающем в пределах оборотов от 4тыс. до 6тыс. с пиком на 5,5 тыс. об-1. работа двигателя монотонна на 5,5 тыс. и долговременна, по несколько часов зараз. вот все советуют перевыкручивать двигатель за 7-8 тыс. об-1, а на лодочный мотор, например как? там максимум 6 тыс можно. дальше винт кавитацией сожрёт до дыр.

Отлично показано и рассказано. Дебилы чсёравно не поймут

Премного благодарен, пояснили просто и понятно.

Большое спасибо!

скучноватую?????? да я молю вас дайте же это уравнение со всеми коофициэнтами это дико интересно

1. Любой график нужно рассматривать именно с момента. Мощность это всего лишь показатель работы. 2. Максимальная скорость как и ускорение зависит от МАКСИМАЛЬНОЙ мощности! Это придумал не я, а так гласят все достоверные источники. И для максималки не важно на каких оборотах она достигается максимальная мощность, разница в оборотах компенсируется передаточными отношениями. Мощность первого варианта выше всего лишь на 0,8лс чем мощность третьего. Для 100км/ч в среднем нужно 9лс, для 140 - 32лс, для 200 - около 75. Сколько скорости нам добавят 0,8лс??? А сколько мы потеряем на остальных оборотах? 3. Максимальный крутящий момент - качественный показатель наполнения, очистки и сгорания в цилиндрах. При форсировке мотора никогда не должен падать максимальный момент, он может быть на больших оборотах, но максимальное его значение упасть не должно ни в коем случае. Крутящий момент первого варианта ниже на 12% чем момент у третьего варианта. Выводы очевидны. Продолжайте заниматься очковтирательством. С наилучшими пожеланиями)))

Надо брать мощность с колеса а не с Мотора, +8 л.с накинул красава

Убеждён. Нужно бы начать с принципа работы стенда. Он даёт нагрузку как в "жизни", т.е. эмулирует сопротивление воздуха в зависимости от скорости или как?

поэтому получается.хуй стоит бошка качается. все графики не правиьные. графики явы 638 рулят

Помоги мне разобратся с работой моего ижа . Стоит бесконтактное зажигание СОВЕСК но один целиндр делает выхлоп в два раза чаше другова то есть правый чаще левого а и еще стоит один карб . Помоги пожалуйста разобратся ведь все что я знаю об ижах выучил в твоих видео и считаю что луче никто не знает и не поможет в данной проблеме.