Обзор ракера.

наконец вернулся к нормальному видео а то все отчеты да отчеты.

Михаил, вы проделали огромную работу по настройке и доводке двигателя и не только двигателя. У меня возник только один маленький вопросик. Ведь цилиндры расточены Под поршень d 64 мм, при расточке гильза становится тоньше и получается порядка 2,8-3.0 мм толщина стенок. Не критично ли это? вообще до какого максимального размера гильзу можно расточить?

Спасибо за видео! Можно ли послушать как звучит мотоцикл с этими глушителями?

не завел. эх. ну по катайся хоть разок с камерой 5 минут хватит.а так молодец

где такую резину купить?

Подскажи свечи какие поставил?

Спасибо!

Михаил, по поводу продувочных окон в нмт. Как то было дело издевался над движком вп-50 от иж-корнета.Спилил сантиметр мяса с нижней части циллиндра и поставил поршень от карпаты, так сказать уменьшив кривошипный объем. Так вот заметил интересную особенность. Если поршень частично перекрывает продувочные окна,либо в ровень с нижней кромкой в нмт,то движок работает нормально. А если поршень опускается ниже окна на сраный миллиметр, то движок заметно хуже реагирует на газулю и сильнее греется. Хрен его знает,может пригодится это замеченное свойство.

Сейчас у порнолабов пукан взорвётся...Миша молодец,доказал что может!

Приобрети ради бога микрофон, обзор без хорошего звука, пощади подписчиков.

Михаил, сколько примерно было потрачено денег на такой аппарат ?

34 минуты слушать какой он такой да растакой и не слышать как он работает((((( ты меня разочаровываешь!!!!

здравствуйте,такая проблема:юпитер 5, к 68д,на холодную заводится и сразу держит обороты,но при открытии обогатителя глохнет.нужно обеднить винтом?и чем грозит езда на богатой или же бедной смеси?

сколько он теперь ест?

Добрый день, Михаил. Весьма интересная работа, тщательный подход... редко нынче такое встретишь! Выражаю вам своё почтение и уважение! Будет ли подобная работа по доводке моторов Днепр/Урал? Крайне интересно!

Здравствуйте. У вас есть видео мануал о настройке карбюратора?

Приветствую. Идет ли работа с бесшатунным двигателем? Будут еще видео на эту тему?

Ты сам бля ролик то смотрел? СЛУШАЛ??? тихо пиздец , шумов пиздец . накрутил я громкость , вникаю и тут бля посерёдке реклама в 10 раз громче!!!!!!!!!!! я чуть не обсерился . ЖИРНЫЙ ДИЗ за РУКОЖОПСТВО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

иж 140 ????? готов спорить !

и просьба в начале видео говори буду заводить ждите или не буду заводить не ждите )

супер реально классно и и полезно красава так держать ))))

Приветствую, а где кстати взять такой фуоз? не с графиком а 2 режимами. Если можно, киньте ссылочку)

Ничего не слышно, уши помыл не помогло. Говори громче.

Убило- "а теперь вы продемонстрируйте ваши реальные достижения"))) А сам-то чего балаболил только, где сама, так сказать демонстрация??? Сначала покажи в действии, а потом будешь себя кулаками в грудачину бить да других поносить.

автор можно отдельный видос снять , где кратко и по делу?

чувак красавчик !волчара !мастер от бога )интиресно слушать все !

хамло

Мойша, насчет карбов, Я работал с Авиадвигателями Rotax 912 - там карбы BING стоят с такой же схемой поплавочного крепления. Считается более надежной при наклонах как продольных, так и осевых, НО! Карбы стоят ровно в горизонте, так что имхо ты прав и так и надо их ставить.

"есть ещё один параметр называется мощность на заднем колесе" повеселило

трепач. вы чего от ижа хотите он с завода нормальный . людям мозг засераете

как тебя вывернуло и задёргало мозг людям не засирай

Михаил, Вы ведь сами себе противоречите. В роликах ранее сколько было показано возни с настройкой "китайского скутерного спортивного программируемого коммутатора" Ради чего это всё было? Эффект от настраиваемого угла есть - иначе не было бы прошитых в блоки управления графиков в автомобильных картах зажигания. Спортивная техника все 90-е становилась быстрее благодаря в основном электронике. Другой разговор, что эффект только от ФУОЗ не великий, исполняют его разные робяты как хотят или как могут, нет графиков построенных на практике, а не в теории. С другой стороны и Ваши хардварные улучшения не привели бы к такому результату в одиночку (только подшипники или лепестковые клапана), а только скопом. Михаил, наверняка найдётся время и дойдут руки до испытаний на своём стенде и построении своих графиков. Очень интересно посмотреть как вал от японца поместился в картере, где расположилась средняя опора с подшипником, и как устроена подача масла к подшипникам.

Пустозвон