Мотоцикл Урал #61. Омеднение. Эксперимент по восстановлению крестовины.

сначала Лайк, потом смотреть)))

like brat

Но, зато поиграл в гальванический цех!)))

Перед омеднением надо не обезжиривать, а проходиться кислотой насколько я знаю. Омеднение навряд ли поможет. Нужно оцинковывать если есть возможность или чашки крестовины новые выточить. Но сначала можешь попробовать омеднение, но перед этим кислотой пройдись.

Рецепт электролита: на 100 мл. воды необходимо 20 г. медного купороса, 2-3 мл. серной кислоты, 0,8-1 мл. спирта. Ток должен быть 10-15 мА/см2 поверхности детали https://www.youtube.com/watch?time_continue=100&v=ddKwSPNVVKw

Вот блин юнный химик

Санчо, процесс хороший, но ты не учел что нужно путем подбора отрегулировать ток в гальванической ванне, ибо при больших токах, как к тебя, метал наращивается быстро, но не получается хорошей адгезии, при малых токах тоже фигня (есть гайды по правильному омеднению поверхности, поищи и у тебя все получится!! )

Можно немного расточить и вставить втулки нужного диаметра на горячую...

Надо было цинковать!

Я так ключи гаечные обменял,на двух держалась медь на остальных тож отлетела)))

Нужно цинкование, никак не меднение.

и нахрена? медь мягкий метал...это не закаленная сталь...она сотрется от нагрузок после пары покатушек... бред

Ну хотя бы развлекся с омеднением=)

выточи втулку и все дела..

проще было покрасить краской мс 2000

Сань, хромируй

Электро ручкой нацарапай

В любом случае неплохой вариант для визуального тюнинга, можно меднить всякую мелочь

Познавательно Санчо!Зато теперь буду знать,что так делать не стоит!

Надо рассточить и бронзовые втулку вставить и нагреть метал

Очумелые ручки)

Санчо, насмотревшись твоих видео, я всё-таки купил урал). А там проводка где-то коротит. Подскажи, пожалуйста, литературу типа "проводка мотоцикла для чайников", потому что в электрике я ничего не понимаю)

сварка поможе ))) но лайк 100%

Санчо подскажи что может быть когда при заводе Урала стреляет одновременно с карба и выхлопной

Санчо красавчик

Отвалилось потому, что плохо обезжирил. Я подшипники когда оцинковую, то просто зачищаю поверхность наждачкой на мокрую. И смотрю, если вода полностью смачивает поверхность и с нее не стекает, значит поверхность обезжирина. Тогда уже нельзя пальцями касатся. Таким методом обезжиривания ни разу слой цинка не отваливался. Перед етим перепробовал разние препарати и результат получался такой как на видео, отваливался слой. И еще ток нужно подбирать по милиамперметру, експериментально и процес контролировать хотя б через пол часа. Лучше начать с малого тока, а потом постепенно поднимать. На видео ток в несколько раз больше чем требуется.

Залуди чашки по кругу и запрессуй в крестовину.

спасибо интересно и познавательно

Санчо алхимик

А я говорил тебе обпаяй латунью) молодец что попытался. Теперь опыт в меднении есть

Урок химии от Санчо! Не получилось потому, что раствор нужно было мешать ебанитовой палочкой)))

Очумелые ручки!)

Эх Санек любиш ты по химичить

можно новую крестовину установить в вилочки (собрать узел) и не ставить стопорные кольца, а обварить чашечки по окружности. Данный узел ремонту больше не подлежит, и как износиться, выбросить. Но такой вариант работает, проверено!

занимательная физика! класс!)

Один Пидор нашелся, дизлайк поставил,меня всегда поражали такие люди, не нравиться хули смотришь,иди мимо.

http://wd.at.ua/shop/1149/desc/krestovina-guka-v-sbore-mt-dnepr

Что за тормоз поставил Диз?

если не на совесть но нужно, можно пройтись по стаканчикам крестовини сваркой, в держак в место электрода зажать кусок очищенного сварочного кабеля, и именно на стаканчики в круг "насрать" этим кабелем. П,С по скупости начальства, на работе, на камазе внутренний подшипник задний ступици делали на время, 3й месяц ездит....

Спасибо за отличное видео!

Многожильный медный кабель на акб и попробуй наплавить, всеравно уже нацелился на новую, терять нечего, а опыт будет.

Советую попробовать сваркой, или втулками)

Мне кажется их лучше завтулить, т.к. внутренние отверстия проушин и так ушатаные + при запрессовке мягкие металлы будут задираться. В итоге получится, что сопрягающиеся поверхности будут иметь малую площадь контакта и быстро износятся...

Всем привет, мотобратья! А что если применить не стандартный решение в этом случае?! Но на мой взгляд, один из самых простых и дешёвых вариантов? Разрезать уши убрав лишние миллиметры в диаметре. Сомкнуть их и заварить сваркой. Для дополнительной прочности, по верх сварки наложить косынки приварив их. А затем, либо просверлить, либо развернуть их развёрткой в нужный размер! Как вам такая моя идея?!

Все решили хрестовину в чермет.

Посмотрел пару видюх. И сразу подписался.... МОЛОДЦА....

Цинкуй, гаражный проверенный способ восстановления посадок. Не слушай тех, кто говорит, что цинк мягкий, они этого не пробовали, а лишь теоретизируют лежа на диване.

Нужно сделать електрод с тонкой медной проволки и акуратно наставить медные точки по всему периметру круга , сам так делаю и довольно не плохо выходит и главное работает уже третий сезон и никаких люфтов !

Жаль , что усилия не увенчались успехом ..., так иногда бывает... У меня сейчас так-же возникла проблема как по гуку , а именно по восстановлению его части выходящей из редуктора , там где на шейке серьги обычно парой сальников протираются канавки . Было бы не плохо об этом видео снять. И в корпусе редуктора заднего моста обойма под игольчатый подшипник , под планетаркой , должна на сколько я знаю запрессовываться с натягом , а моя от руки вставляется , как это победить , разве только накернить алюминиевый корпус или накатку внутри сделать...?

Рассверлить и загильзовать

Ну или завтулить)))

... и опыт сын ошибок трудных ... . Эти грабли давно известны . Для надёжного меднения нужен больший ток . Да и медь не прослужила бы долго . И если втулки втулить - разболтает этот бутерброд . Посади на фиксаторе и не заморачивайся . Ну выбросить конечно проще . Но можно ещё и чашки намеднить ... )

Уже 2 пидора диз.поставили

Санчо вот тебе видео ели нашел https://www.youtube.com/watch?v=5iy_L6vCP4M&t=139s

А хромировать также дёшево и сердито моня?О_о?

я сейчас расскажу очень варварский, но действенный способ! в далекие 90-е, когда я активно увлекался "Днепрами" и "Уралами", крестовину можно было найти, разве что сняв с другого "Днепра" или "Урала"... поэтому прибегали к такого типа ремонту - крестовина собирается, вынимаются по очереди стопорные кольца и чашечка подшипника ставится на точки полуавтоматом... и так с каждой чашечкой... крестовина становится необслуживаемой, но зато обретает вторую жизнь )))

Санек,самый ПРОСТОЙ,удобный и рациональный способ - это развернуть двигатель в раме на 90 градусов и установить моторную цепь от какого-нибудь коллекционного японского мотоцикла,так как это престижно...Тебе не придется восстанавливать крестовину.,а ты парень" РУКАСТЫЙ"-справишься....ДЕРЗАЙ!! ))))

Советую покрыть цинком белым в гальванике местной)Можно вилки,но лучше чашки крестовины(заглушив отверстия под иголки)Там много не надо,микрон 20 максимум хватит,думаю.Гальванеры знают,скажи им толщину.Просто узнай точный размер внутри вилки и диаметр чашек,натяг там нулевой почти,точнее как у поршневого пальца в поршне,микроны какие то.Держаться это покрытие уж точно будет.У тебя сейчас скользящая посадка,а она получается,если хотя бы на сотку отверстие в плюсе.Да даже на 5 микрон отверстие больше-уже будет от руки заходить.

По-хорошему, меднить нужно на подложку из никеля. А почему не попробовал на вал-втулочный фиксатор, вроде зазор был подходящий.

В старом журнале "За рулём" на подшипники наплавляли медь.Брали 2 пластины из меди,к ним от аккумулятора цепляли + и -,между ними руками зажимали подшипник и катали туда сюда.Медь наваривалась на подшипник.

А есть ли какойнить подобный способ восстановления резьбы в головках, не используя ввёртыши?

А ещё на форуме moto-planeta.ru куча вариантов!

Побольше химии:)Интересно.По восстановлению и приготовлению разных мазей для нароста или заделывания трещин есть старые книги из далеких 50 х годов,найди такую,если мне не изменяет память то есть рецепт нароста..Правда найдёшь ли ты материалы старые для рецепта..

сразу было ясно что держаться медь не будет, ни к чему было связываться, выход только один - новая крестовина, хотя можешь конечно попробовать накернить вокруг отверстия, но его быстро опять разобьет, сварка выйдет в копеечку, поэтому брать новую без вариантов

как мне кажется нагруженные детали лучше цинковать, так как цинк более твердый чем медь; медь мене кажется может выдавить со временем

Если не ошибаюсь есть еще железистый купорос.

Вообще мужик красавчик посмотрел видео очень интересно, сам одно время Яву 634 постоянно перебирал! Круто!!!

А че втулки?

Надо цинк попробовать. Может лучше будет держать. По хорошему надо конечно хром, но это дорого, вредно и в целом геморройно.

Весь процесс полностью не правильный, таким способом можно было осадить цинк, но не медь. Проведи еще один эксперимент - все тоже самое, только без проводов и контактов. Просто в этот раствор опусти металлический предмет на 2 (две) секунды и сразу вынимай и под проточную воду, что бы нейтрализовать кислоту. Вот тогда осядет прочный слой меди, но очень тонкий. Кислота содержащаяся в растворе поднимает медь с основы и поэтому не получается осадить толстый слой. С цинком получилось бы гораздо лучше и быстрее.

Очень понравилось ,молодец .

У Евгения Быковского ,есть метод цинкования ,возможно со сталью дружит ))))

если мне память не изменяет, опускать детали в электролит нужно уже под напряжением. а то медь садится химическая, не держится толком. на нее уже толку нет осаживать гальваникой. раньше это в слесарке применяли для разметки. мажешь сталь купоросом, выпадает тусклая химическая медь и по ней можно рисовать чертилкой

получился медный вкладыш