Мотоцикл Урал. #25. Переходник под один карбюратор.

  • Опубликовано 24 Мая 2018

    Автор: Moto Sancho

    Установка одного карбюратора на оппозит решает серьезную проблему - синхронность работы цилиндров. Как дополнительные плюсы: один трос газа, один топливный шланг, при правильной регулировке снижается расход топлива. Два года я проездил с карбюратором от автомобиля ЗАЗ и решил что менять его не два карбюратора не хочу. Проблема заключается в том, что новые головки цилиндров рассчитаны на горизонтальные фланцы крепления карбюратора, а коллектор изначально делался под вертикальные. Вот и займемся переделкой, подгонкой и сваркой.

Комментарии
Оставьте свой комментарий
 

CAPTCHA
The Dlinjj

Первый))) масса вопросов!

Евгений Гальцев

всё конечно классно и правильно сделал. а почему не хочешь родные корбы ?

Дима Нарп

а с чего брал трубы для такого переходника?

Polar pelko

А с рокерами что сделал? он ведь тоже разные плюс на левой голове они неправильно ориентированы нет вверху отверстий для смазки!

Илья Романов

Все же заказал металопаранитовые прокладки ?

Михаил Дуркин

какой карбюратор? к133 или к127?

smishno sss

а как же разное расстояние от центра к головкам? (то есть карбюратор должен быть смещен ближе помойму к правому цилиндру)

роман пер

а почему карб от запора??? от окашки не лучше был бы, он по рабочему обьему схож да и более современен по конструкции, по крайней мере я так думаю.

Николай Кифорук

очень понравился сделанный коллектор) лайк) а вот я думаю поставить один ураловский карб вместо двух. и вот тут думаю что диаметр труб впускного коллектора нужно будет делать меньше 32-х, ибо думаю что при такой длине труб не хватит разряжения воздуха что бы бензин втягивался. что думаешь по этому поводу?

Гараж Страны Советов

супер! +1

Андрей Обрезков

жиклеры менял или от ЗАЗ остались.тоже думаю его ставить т.к заеб.со своими так называемыми Яков(не оригинал) от Явы.баготят во всех диапазонах.

Лілія Левченко

Спасибо за видео. Молодцы что сделали это и выложили видео Я когдато делал тоже но с подогревом.Экономия была больше, Если интересно , могу рассказать.

Михаил м

Не проще переходники. купить?

Михаил м

переходники под карбюратор,я имел ввиду,горизонтальные

Ruinsky vedaet

длина одного коллектора относительно другого должна быть одинакова .. цилиндры к карбюратора расположены на разном расстоянии... меритсч ниткой, нитка складывается пополам и отмечается центр расположения крепления карба.. я себе просто один карб родной поставил ... но до этого много работы с мотором провёл... мой Днепр не работает уже при 0 ° , обмерзает и голодает ..

Андрей Савицкий

Ездил на таком карбюраторе 11 лет расход 5—6 л. с коляской.Карб. нжно смещать в сторону иварить на мотоцикле .Все прекрасно тяга как у паровоза , двигатель не греется про регулировку клапанов можно забыть.Но есть одно но.Работает кагда выше +3 +5 градусов, самое тягло после +30.Нужно греть калектор,левую трубу загибать и пскать рядом с ним. Авообще я урал продал и несколь не жалею.

WamaH 04

ну а что? Все четко, главное желание))

Олександр Козлов

Мне , одному из первых в 1991-м году , пришлось переделывать мотоцикл ДНЕПР на один , его родной карбюратор  К-63 . С целью экономии топлива , пришлось много поэкспериментировать . Чтобы снизить расход и в тоже время в нужный момент дать сильную мощность при необходимости . Было сделано ряд конструктивных модификаций карбюратора . В центральный жиклер вставлялись разного калибра булавки с проволоки до того момента , как мотор переставал набирать обороти . Экономия была в топливе 3,9 л/100км . Было принято решение установить коректора топлива , на жиклер запуска холодного двигателя . Рукоятка , трос  от мотоцикла ИЖ ПЛАНЕТА - 4 . Расход топлива  мотоцикла Днепр после модернизации с одним карбюратором 4,5 л/100км . При испытании на дальность 1101 км /25 л бензина А -76, в 1993 г .

ВЛАДИМИР ИЛЬИНЫХ

У МОИХ ТОЖЕ ПО ОДНОМУ-КАРБУ! ПРОЩЕ-ЛУЧШЕ И ЭКОНОМНО!

Лілія Левченко

В 70-80 годи в СССР в каково то процента населения тяжолые мотоциклы были культовыми. А их владельцев вызывали в военкомат для постановки на учёт мотоциклов и это предавало гордости. Бензин был дешовый и доступный ( а кушали они очень много, до10л. ), ездили на них очень много. Их нельзя было убить , но и наладить , отрегулировать тоже. Человек который мог найти искру, отрегулировать зажигание или карбюратор был мастером и с ним хотели все дружить. Самой большой проблемой были карбюраторы. А через два три года начинало пить кров и зажигание, но как его вылечить, это другая тема. Вто время её знали единицы, подсказали и мне. Но я съехал с темы. Эксперементируя сам и изучая опыт других, у меня тоже кое что получилось. Но разить его и довести до ума я не успел. Время то было не то. На дворе были «Лихие девяностые». За месяц работы, денег хватало разве что на камеру для колеса. А у меня в двигателе оборвало маховик (лично по моей вине) и потому все наработки в виде запчестей разошлись по товарищам, и мотоцикл тоже. О чём до сих пор жалею, что не довёл идею до конца. Ведь как говорил один оружейный мастер отвечая на вопрос. Как вам удаётся изобрести гениальную модель, беру старую проверенную и дорабатываю некачественные узлы или механизмы и ввесь секрет. С мотоциклами тоже примерно так. В то время мне больше всех понравился карбюратор от 5 юпитера, через его обогатитель с ричажком на руле (всё родное,жиклёры не менял). Но он себя оправдал, работа двигателя была лёгкой и приятной и очень даже на поминала Яву. Но вся эта идилия длилась когда на улице выше за +30. В жаркий день мне даже с коляской удалось разогнать его до 90км. Больше не смог. Ровный участок дороги закончился. Но сложилось впечетление мог бы ибольше. Двигатель работал легко и приемисто не грелся. При скорости 50км. примерно 4л. на сотню. На грунте быстрей нету смысла. Но ниже +30 а дело шло к осени, начинались большие проблемы. Впускные патрубки покрывались льдом, тяга падала расход топлива возрос. С выхлопных чёрный дым, а работа двигателя стала напоминать работу двух цилиндрового дизеля трактора «Владимирец» Т- 25. Вся моя конструкция была примитивной с учётом что будит 20 раз переделываться. Впускные патрубки из рамы велосипеда Минск. Но переделывать не пришлось, только взял их в кожух из жерсти (обварил герметично с зазором примерно в 20мм. типа водяной рубашки блока цилиндров. Подогрев взял от левого цилиндра выхлопными газами, к левому карбюратору по всей длине колектора с выходом у правого карбюратора опять же примитивно с учётом если получится. Сделаю правильно и красиво. И как ни странно, но получилось. Двигатель заработал легко и приемисто. И так я проездил несколько месяцев. Сделать всё правильно не дошли руки. Я им ездил на работу. А в декабре по снегу меня трактором на буксире притащили домой с оторванным маховиком и конец экспериментам . За подогрев летом я думаю смысл есть, только надо придумать регулировку. Самое большое количество льда образуется сразу у карбюратора, туда я думаю и надо подводить газы, а выход делать возле карбюраторов. Но это надо проверить на практике. Вы поймёте по работе двигателя Летом для подогрева я думаю можно использовать только часть газов но сколько покажет практика. Ведь у высокофорсированных двигателей с радиатором для воздуха который нагнитается . Температура воздуха примерно +60С. Чтобы не было конденсации паров топлива, и не выше за+60С. Чтобы впихнуть побольше воздуха и не превысить температурный режим двигателя. Удачи вам, если чё спрашивайте.

Андрей Савицкий

По поводу прокладок под головку, в продаже попадались из твердого метала газы прорывались.Сделал из поранита ,из прокладки ваз 2108 вырезал кольца вставил иобжал .Получилось отлично снимал головки и ставил несколько раз все герметично.Покладку от восьмерки брал б/у.

Олександр Козлов

Находка в лесу при помощи металлоискателя. Советский мотоцикл Л-300.   https://ok.ru/group57122664415287/topic/66485904780087

игорь ковин

здравствуйте...кто нибудь может изготовить под восьмерочный карбюратор коллектор??

дмитрий шипицин

а получившуюся поебень выкидываем на помойку перед покраской

Vasiliy Gulakov

У меня был Урал с одним карбюратором. Зимой это создаёт определённые проблемы - стенки патрубков холодные и из-за этого смесь частично на них конденсируется, получается сначала обеднённая смесь - трудно завестись, а потом, когда всё-таки завёлся, всё, что сконденсировалось на патрубках, начинает активно испаряться и лететь в горшки. Вплоть до нагара на свечах. Так что тут надо очень аккуратно регулировать. Зато когда прогрелся - ЛЕПОТА!

Елена Самсонова

А вы ни когда не задумывались почему на японских 4 цилиндровых моторах никогда не ставили моно карбюратора. Даже на инжекторе ставится по одной дросельной заслонке на цилиндор . Всё дело в синхронизации и мощности двигателя

Артём радио электронника

понять и простить

Ostrie Brevna

на 2:40 дырки в башке лучше запилить под фланец - убрать ступеньку...

Demon Sheltrekov

меняли ли вы на карбе жиклеры?

Олег Храмушин

Не имею возможности самостоятельно изготовить данный переходник, продается ли он где нибудь, кто нибудь знает?

андрей аа

сашок ты просто красава )

Moto Craft

Нравятся твои ролики, руки реально - золотые. Хотел спросить, почему каналы впускные не розточил под форму колектора, это ступенька не будет смесь завыхрять?

Виктор Кондаков

Привет

Виктор Кондаков

скажи пожалуйста из чего здесь середина

Виктор Кондаков

в твоём видео я не нашёл от кудо это. у меня есть всасывающий колектор от запора но он на 4 целиндра

Виктор Кондаков

и он дюраль

Виталий Ильин

А если не секрет какими электродами варил. И где учился на электродуговуюсварку.

МИНИ ТРАКТОР 4Х4 МИСЮЛЬ СЕРГЕЙ

не знаю как у тебя а у меня зимой такой коллектор обмерзает и не едет да и не заводится так и поставил обратно два к 65 и всё ок.

Женя Паленко

ЗАЧЕМ РЕЗАТЬ ЕСТЬ ЖЕ ПЕРЕХОДНИКИ ПОД КАРБЮРАТОР

Хусейн Сулейманов

какой расход с одним карбюратором?

Alex F

Не вари на камеру, матрицу кончиш

600ns

отличный проект, возможно надо было сточить ступеньки которые образовались за впускными фланцами. если не ошибаюсь то на родных головах впускные были круглыми.

Kir Virys

матрицу на камере спалишь... если будешь варить и это снимать!!!

Хусейн Сулейманов

у меня с двумя к 68 до 10 доходило без коляски!!!

AT Mos

патрубки напоминают быльцу с кровати

Василий Решетников

Здорова скажи переходник сам делал или покупал где то

Анатолий Матвеев

Автор скажи как с тобой связаться?

Андрей Литвяков

Привет а чертежа у тебя не будет???Спасибо..

Франк Кочиев

санчо скажи а что это за проставка черная на которой сам карбей держит и скажи где ее или из чего ее можно изготовить ) заранее спасибо

Sergej V

В 80-е ездил я на новом урале с карбюратором от заз и ни за что не поверю что бы этот кусок железа жрал хотя\ бы 5 или 6 литров на сто. Аппетит у него под 10 если всё в порядке а силы хватает таскать грузовики.

Artur Svinzur

В мотика один баняк буде працювати бистріше

Павел Кузьмин

Хотел уточнить, что патрубки должны быть одинаковой длины, это обеспечит более синхронизированную работу цилиндров.

Алексей Федичев

Лучше переплюйку поставить и карбюраторы микуни,и ещё место под стартер останется.

Владимир Леусенко

Как по мне так ни кчему это всё,было два Урала в 90ых,последний с маятниковой вилкой и на всех всё отлично работало и жрали-5-6л. и это с люлькой,с прицепом под 10ку и ни каких заморочек с переделками,хотя некоторые мудрили с автмобильным карбом,но больше гемору чем тольку,на поверку расход был больше,но они доказывали что ровней работает,хотя понты всё это,тут и так всё ППР.один трамблёр и два карба всё легко выставляется,правда если масло в башке есть,а если нет то и с одним ни чего работать не будет.Лично мне после ИЖ-Ю 2-3-4-5 с дедства, Урал показался сказкой,лучше,проще и надёжней нет моцыка и жил бы сейчас в селе,то неприменно бы купил его опять с рук, убитый по дешовке и до ума довёл бы,но назад ходу уже нет,после 16 лет в городе,да и годы уже ни те.

Владимир Грядовкин

Сколько я их переделал,полуавтомат не нужен,я делаю из дужек от кроватей хромированных и варю электродами за 20 мин.Просто каждый должен заниматься своим делом!

Алексей Кузнецов

Меня улыбнул рассказ про сварку. Сварка говорит не идёт, полуавтик нужен, весь день варил и с другом варили-варили, варили-варили, еле заварили. А попросить умеющего человека заварить не судьба? Если сами не умеете варить, а только поры делать и сопли спускать, зачем браться. Сваркой можно делать практически всё, если руки правильно растут.

Андрей Завалевский

Жиклеры менять нужно ???

Володимир Коваль

Какие минусы данного коллектора и вообще системы на один зазовский карбюратор кроме того что в холодное время обмерзает? Что кроме зазавского еще можно поставить? Хочу максимум узнать перед тем как свой Днепр-11 переделать.

Artak Kirakosyan

ей. Санчо. бансс. Я. первая раз. поставил. 1. карбюратор. на. Днепр. 2004. рада. тогда. некто. не. знал.

Фреди Мишка

ДОБРЫЙ ДЕНЬ МОЖНО ЛИ ГДЕ КУПИТЬ ПЕРЕХОДНИК С 2 Х КАРБЮРАТОРОВ НА ОДИН ОТ ОКИ ИЛИ ЗАПОРОЖЦА

Сергей Веюков

красавчик) чуавак жжот)) лайк)

Skleptik

переход на один карбюратор, это дегродация мотоцикла, он и так не особо едет, так вы его еще и антитюнинг делаете. гораздо грамотнее врезать штуцера и отсинхронить.

Юрий Щур

взял бы переходники с вертикали в горизонтальное положение, есть такие продаються, и не морочился бы со сваркой

Саша Немо

Т.е. Теперь Урал будет жрать как Yamaha YBR 125 ? А может и того меньше? Второе. Нахрена там такая сумасшедшая герметичность?

Евгений Курмазов

Здравствуйте не подскажете где можно преобрести такой переходник???

Семен Токарев

Привет дружище, есть вопросик, где ты брал колектор?)

Нониус

какие жиклеры стоят на карбюраторе и какой мост тогда стоял?

Дмитрий Авласенко

Автор при какой скорости такой расход(4, 4.5л/100км)?

Вячислав Присяжный

Доброго времени суток...за видос ОГРОМНИЙ РЕСПЕКТ...ПОДСКАЖИ а синхронность както виставлял..а так понимаю што растояние между головками и карбюратором должно бить единтичним....

Алексей Подъячев

Санек, можешь отправить примерный чертеж средней части этого переходника? из какой толщины металла сварена она?

Алексей Подъячев

Интересует центральная часть в разрезе особенно.

Сергей Черников

Из какого материала сделан коллектор? Какие поставил жиклеры? А не будит цельный коллектор тянуть цилиндры? Я делал под штатный через месяц начали с под прокладок, засасывать воздух. Думал уже коллектор разрезать на резинки что бы на них он играл.

Алексей Бесонов

ты варить просто не можеш

Алексей Бесонов

кстати седло сделал сфоткаю покажу

Алексей Бесонов

при сотки а мост 9 пробывал до 150 идет без проблем

Фартовый

Сань,в этом видео ты рекомендуешь посетить канал друга Виктора , а ссылки нет.....

Сан Сыныч

Я от ваз2105 ставил карб и подогрев коллектора от выхлопной трубы.

Paul Smith

можно сделать видео про барботажный карбюратор и проверить расход топлива на 100 километров.

Илья Ремизов

Сегодня приобрёл днепр мт 11. 98 г.в! гоню его домой, скорость 80 км резко тормозит заднее колесо!!! то есть дал клину! аккуратно на сцепление откатился на обочину, дернул киком двигатель, спокойно провернулся, не своим ходом добрался до дома, компрессия есть искра есть но двигатель не запускается не с толкача не с кика признаков жизни нет а до этого все было чётко подскажите причину

Михаил Вильчик

Купить переходники на головки не судьба?)))

evilkabab

Сложное устройство, почти как у машины, огромные клапана, каналы и все такое. Так почему мощности нет у этого мотора? И при этом он кушает как будто там 50 лошадей...

Василий Красовский

Приветствую! Где можно купить такой переходник или может кто то сможет изготовить на заказ, уж очень хочу попробовать переделать под один карб от Заз

Dydi Loyi

Не умеешь варить не берись

Dydi Loyi

Скажите ! Вот если ставить задний мост от машины ,трайк делать ,то расход ведь то же увеличивается ? Я прав

motoбрат 59

Рдс ништяк варит если уметь

Dydi Loyi

Ну Карлос, ты молодец

Тимур Аймишев

Саня привет. Центральный флянец покупал или сам делал????

Александр Варфоломеев

Здравствуйте. Где можно найти рем комплект сальников прокладок и прочего на урал 82 года вып? а то совсем отчаялся.

Коля Телешов

День добрый! Подскажите, а где такой переходник можно купить но только под старые головки?

ТВОРЧЕСТВА ЖЕНИ

подскажи ис чево ты зделал переходник под один карбератр

Диман Быков

а коробку ты не растачивал ?

евгений гончаров

Блин , мне рассказывали что мол один поставил и на динамику он тупой тупой , чуть мороз он не заводится , что обязательно надо подогрев смеси , вот спустя время , что скажешь о эксплуатации?

Andrey Zimenkov

Я правильно понял? В качестве труб взяты колени от глушителей?

GarikTV

А где ссылка на канал приятеля?

Demon Sheltrekov

Сань привет я столкнулся такой проблемой подскажи пожалуйста. смотрел видео твое про запр карб и решил его поставить к133А все пачистил продул промыл поставил заводился на хол хорошо. а на гор не заводится, вообще искр есть, бенз поступает. но не как не заводится в чем причина не пойму? скинь пожалуйста ном тел где есть ватцап. посмотришь можетбыть я колектор не так собрал. уже 4дня тыркаю кикстартером нога правая уже болит

Hovhanes Meliqyan

Ucin kruta

yuriy klyachin

не увидел ни где , оторвало потом сварку все таки или нет ?? двигатель нагреваясь расширяется больше чем на 5мм..

Александр Попилнуха

да все б ниче но наварить еще рубашку (подогрев выхлопными газами ) было бы лучше

Валентин Остапенко

Всё ето хорошо до первых морозов. И всё пиздон.

Паша Пушко

привіт Moto Sancho зробив Переходник под один карбюратор.на подобі Твого.карб к125.заводиться чотко але вже після 500метрів перестає їхати зовсім.пропадає тяга.переходнік без підігріва.може то і є проблема.може порадиш шось

Виктор Левин

А почему не поставить пару хороших японских карбюраторов с шиберными заслонками? Там и смесь хорошую получишь и расход не большой и провалов при резком открытии газа не будет.

Agent0ox

Нужен подогрев , у меня с похолоданием даже к +5* начинал переохлаждаться карбюратор и работал с перебоями,

kosmosleha

Прокладки можно делать из листа пробки или толстой папки из бумаги

Aleksandr Sedov

От чего можно взять шпильки крепления цилиндров к картеру на Урал?

Наталья Пасюкевич

Привет Санчо. Хотел у тебя спросить. Можно ли на урал установить масленый радиатор охлаждения. И есть ли в этом смысл. Спасибо.

Ринат 228

Сань здравствуйт, подскажи если карб от явы один поставить потянит, на м72 одиночка или заз лучший, что выбать?

Рома Карпов

Приветствую, а другие карбюраторы подойдут? Например от ваз 2106

казбековский р-о-н

Алюминовые переходники для них есть

казбековский р-о-н

Ри обизательно было рнзмть

Денис Чапурин

яйца мешают

Шурка Мороз

Добрый день! Думаю заняться установкой на свой днепр тоже один карбюратор. Вопрос по коллектору судя по видео карб по центру коробки а длинна патрубков разная не влияет ли это на работу двигателя-потому как весь интернет пишет об одинаковой длинне

Константин Крупин

Радужные пузыри !!! Отличное выражение ,,,

San

Александр , а поподробней про изготовление центрального тройника впускного коллектора нет в других ваших видео ? А то вы многим даете ссылку на это , а здесь только разворот фланцев . Думаю многих интересует именно центральный тройник. Ткните , если гдето есть. Спасибо.

SANDU VU

Какой диаметр колектора ?

Андрей Филиппов

саша когда будут новые выпуски

Андрей Филиппов

саша ты можиш снять видео на что оброщать внимание когда покупаеш урал пожалуста

Андрей Филиппов

саша молодец вообще все до мелочей роскладывает все очень хорошо понятно саша тебе надо брать старый урал и делать его будет интересно саня давай снемай видео очень круто у тя получается просто красава я посматрел в первые твае видео и зарозился мотиками мне и до этого нравились уралы а щас хочу купить урала дажи убитого и собрать для себя как ты саня

Мейрамбек Тлеулин

Понять и простить

Виталий Кудрявцев

Насчёт сварки конечно же классно...но можно было и обычные диффузоры использовать, резиновые

Роман Присяжный

Добрый вечер меня нужен твой совет я сделал как у тебя такой но чота завилас полный газ заслонки закрыта статей почему такое спасибо за ответ

Роман Присяжный

Спасибо за ответ

Роман Присяжный

Размер трубы какой должна быть 50 или 25 спасибо за ответ

Алекс Чёрный

А на какой хрен ставить карб от зюзика? Ставь карбюратор от пускача от С100 ДВС двигатель д108 он 2х цилиндровый и поршневая от урала стоит. Прошня, кольца, пальцы, карбюратор, магнето 2х кантактное. Всё это мы ещё в далёкие 70е годы брали на складах сельхоз техники и ставили на свои уралы. Пускачевский карб имел расход 4- 4,5л на сотню , так же ставили магнето но использовали когда с родным заморочки случались, на охоте или рыбалке.

Илья Крутов

Санчо подскажи, как эта хрень, которая всередине патрубков называется и где её купить. И модель карбюратора? Спасибо

Серёга Филинский

Хуйня то все электро сварков, над полуавтоматом и только!

Илья Хомаха

Мне вот достался Днепр с переходником на один карб и к68 отечественным. Сделано красиво, грамотно, утеплён даже. Но. Не едет. Выше 70 никак. Капиталку сделал - 90 стал ехать. При компрессии по 10.5. Все в идеале, не едет. Поставил 2 тайваньских к68 доработанных, с жиклерами родными. 105 влегкую. Расход +0.5 литра в городе, два часа времени на полную настройку (с учётом два раза на "остыть"). Потом денег подкопил, прирезал цилиндры, поднял компрессию до 11.5, с.ж. ~9.6. максималка та же, расход -1 литр. Итог - прирезанные котлы + два грамотно настроенных к68 (по книжке родной днепровской, 88 года издания) расход в городе от 4.5 до 5.5 а95 (в зависимости от стиля езды), на трассе 4-5. Минусы - сложно найти хорошего токаря, чтоб сделал котлы. Мне повезло, нашел спеца, цена работ была 200 грн за пару котлов. И греться стал больше, выше требования к маслу (надо гуще), очень желательно глубокий картер. Потом все равно продал эту трахомудию, ибо конструкция, как не хвали, во многом говно, а детали нормальные очень и очень сложно найти. Только пока поршни нашел хорошие, задолбался. Я уж молчу про всякие резинки - берешь пять одинаковых наборов в разных точках и разных упаковках, авось хоть один окажется вменяемым и прослужит дольше чем полсезона.

Юрий Молоков

сашка саня санёк ...александр

Сельчанин

Санчо!!! сможешь мне такой коллектор сделать, тоже хочу как у тебя сделать, карбюратор от заз нашел а хороший коллектор сделать не получается, то ли руки не из тово места то ли...

Вадим Подгорнов

Александр, все получилось красиво и классно! Но подскажи пожалуйста, от чего ты использовал хромированные патрубки?

Арсений Сергеев

Где покупали переходник?

victor ivanov

при нагреве двигателя происходит расширение блока цилиндров и голов ,колектор впускной может треснуть или со временем начнёт дырявить - потому надо делать через резиновые патрубоки. а сам впускной колектор более холодный от топливной смеси и разный состав металлов . удачи вам в проектах !

Евгений Казимаслов

неужели невозможно начертить эти фланцы и изготовить на любом механическом заводе ,а так же приварить их газосваркой ... или на коленке делать все это приятней ?

сергей рассолов

какой диаметр трубы?

Custom V.M

если я захочу у вас заказать такой переходник под 1 карбюратор ,сколько ето будет стоить?

Дима

Есть ли в продаже такой колектор, может посоветуете куда можно обратится?

Магомедхабиб Алиев

Нужен ли бензонасос