Мотоцикл Урал. #8. Замена коренных подшипников и установка коленвала в картер.

Передний подшипник перед установкой коленвала следовало нагреть и закрыть штампованный крышкой - это бы упростило установку. Очень важное было упущено: если задняя крышка не имеет натяга в картере, то ставить ее не рекомендуется. тк не будет достаточного давления масла к задней опоре. Маховик следовало притереть к конусу коленвала притирочной пастой для клапанов - дает почти 100% гарантию что он не отвалится. Перед установкой корпуса задней опоры коленвала следовало нагреть в том месте картер и внутреннюю обойму подшипника. И никогда на таких коленвалах нельзя стучать по цапфе в осевом направлении для осаживания в подшипник другой цапфы - надо тянуть с дугой стороны. Для этого можно было бы взять пластину 4-6 мм толщиной, сделать 3 отверстия, 2 крайних из которых с резьбой. Взять 2 маленьких пластинки для опоры на них болтов крайних отверстий (чтобы не портить картер) а в центральное отверстие вставить болт крепления шестерни коленвала и закрутить его. Вроде, все. Удачи в дальнейшем!

Klass, dalsche tak

крышку бы лучше заварить

Такой вопрос. Подшипник садится на коленвал от руки. Это ведет к замене коленвала, или можно что нибудь сделать?

лайк за маленького зеленого чебурашку)

смазку зря не вымыл с подшипников, и с переднего подшипника нужно было оба сальника снимать. мое мнение

Почему выбор на Койо, где бы найти ссровскую долговечность? Сейчас подъискиваю замену, но советуют добивать заводские.

кто нибудь слышал чтобы ставили на коленвал самоцентрующиеся потшипники?

Интересно,а как потом будешь крышку снимать с картера если ты отверстия под болты заглушил?

Можешь скинуть ссылку на интернет магазин где ты заказывал подшипники koyo?

Афтору респект! Подшипники должны не только подходить по размеру! Другие параметры подшипников должны быть аналогичными родным подшипникам или быть выше (грузоподьемность и скорость вращения подшипников)! Иначе, можно сделать хуже. Можно поставить подшипник из грузоподьемной серии, то он будет медленный, т.е. не рассчитаный на скоростное вращение, и наоборот, если взять скоростной он может не подойти по нагрузкам, в обеих случаях будет более быстрый износ.

Подшипник..7 долларов.. Санчо из Америки?)))

Привет! А какой герметик используешь?

Подшипники можно купить в экзисте. Парт 6207ZZC3. Сейчас цена около 400 рублей.

Koyo с увеличенным тепловым зазором C3? Если так, то есть у меня опыт эксплуатации этих подшипников на ураловском коленвалу. Ну и соображения по этому поводу.

Вообще-то, через эти подшипники масло идет к маслоуловителям и шатунным подшипникам, а ты крышки с них не снял - ой, хана будет коленвалу...

Санчо скажи а эти подшипники койо они специально для урала сделаны или же просто подходят на урал ?

а?прокладочку не стал ставить?

Здравствуйте , а что прокладку не поставили на заднюю крышку 9:36 ???

Взял подшипники на коленвал и распредвал немецкие FAG с рассчетом на тепловой зазор и температуру работы. Так же все сальники тоже импортные. Но цены конечно кусаются)

Знакомый собирал мотор Явы на подшипниках с пластиковыми сепараторами. Как результат, на много тише работает мотор. На Урал таких не нашел.

Будь добр! напиши пожалуйста, номера и маркировку подшибников! ч то бы тоже заказатья!)

Снимать надо обе крышки подшипника,иначе сальник умрёт!

вопрос про открытие подшипника. не приводит к гидроудару? просто знаю на коробках вариатор на лансерах такие разлетались. ставили открытые и норм...

А где брал?

Задняя опора под замену, такой ремонт не надёжный. И ещё вопрос: как эту опору потом снять?

Санчо еще пиши в описании про запчасти. Марку и размеры! Спасибо

А какой люфт на каленвале допустим если шатать его в право и в лево . и вперед и назад .Подскажите пожалуйста !!!

Первый раз разбираеш двигатель урала?

Немного удивили удары по концу коленвала. Не было варианта втянуть его в подшипник? Конечно если там есть резьба...

4 ГПЗ – четвертый государственный подшипниковый завод из города Самары. Я своего ижа когда разбирал столько заводов этих насчитал.

Great videos, very helpful.

други у меня поперечный v twin все мануалы на англиском и потому вопрос такой не может же быть коленвал и распредвал без подшипников?

Кажется, 32-й головкой удаётся упереться во внутреннюю обойму подшипника и втянуть туда КВ, используя какую-то внутреннюю резьбу, вроде М8 (она должна быть там) Мне так удалось. Речь про переднюю опору КВ.

где заказывал подшибники ссылочку можно

после кап.ремонта появился стук в двигателе, пробег почти 5 000км разобрал, немного поцарапан маслоуловитель со стороны маховика и потерта опорная крышка. Заменил посадочное место под подшипник со стороны грм, так как тоже был немного износ на нем. Собрал, не проехал и 50 км как опять начал так же стучать. На холостом ходу бывает пропадает стук. На подшипниках люфта нет, уловители хорошо затянуты. Из-за чего еще может быть такая проблема?

Санчо привет из Сибири задний подшипник на коленвал одевается без натяжение но лювта нет как думаешь будет ходить

4й ГПЗ

Санчо привет! Скажи, а где заказывал подшипники и сальники? Каких производителей можешь порекомендовать? скинь ссылку если есть.

ЧЕЛЯБИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ И т.д.!

ищити двух сторонни подшипники с пластиковыми вставками онт не будут пропускать масло и всегда используйте дерево между молотком и деталью

выпал с Чебурашки))))

Есть мнение о том, что резьбовые фиксаторы впитывают масло и разрушаются, поэтому внутри подвижных смазывающихся механизмов их не используют. Блин, Сань, это важно :)

Очень страшно смотреть когда люди крышку осаживают болтами... причём на холодный блок