ИЖ Юпитер 4 81 г.в.

хорошая работа, а коляска есть?

круть

Автор, молодец! Есть ещё люди с большой большой буквой. Береги такой юпитер, нас таких владельцев юпитеров 4 в оригинале очень мало.

надо было хоть завести, работу послушать!

во сколько обошлась реставрация (ходовых частей без косметики)?

как цвет по коду называется?

Класно сделал !

хороший ижак

Автор молодец.Но БСЗ - просто необходима.Увы ( Разница в работе и езде огромна. Если делать всё в оригинале как экспонат - ДА. Для езды БСЗ минимум.

Просто супер! Молодец, отлично сделал. Кстати крылья на Юпитере 4 также как и на Юпитер 5 шли в двух вариациях: крашенные в общий цвет, либо никелированные, тоже самое и с дисками колес, только на пятом крашенные были не в красный, а в черный цвет. И красился ИЖ Юпитер 4 не только в голубой цвет, также были и оранжевые. Вот статьи из старых журналов "За рулем" где можно найти подтверждение моих слов: http://www.zr.ru/archive/zr/1981/04/sovietskaia-tiekhnika?return=8dbbaf11cad6f2c89db8773b59c7db1debaf76ec::5#6 http://www.zr.ru/archive/zr/1982/07/ispytyvaiet-za-ruliem?return=8dbbaf11cad6f2c89db8773b59c7db1debaf76ec::2#12 http://www.zr.ru/archive/zr/1981/11/ispytyvaiet-za-ruliem?return=8dbbaf11cad6f2c89db8773b59c7db1debaf76ec::4 http://www.zr.ru/archive/zr/1985/03/stranichka-mototsiklista?return=8dbbaf11cad6f2c89db8773b59c7db1debaf76ec::0#27 И еще хотел за чехол сидения спросить, видно что он родной, где удалось найти?

Наооборот с крашеными щитками редкость их ставили максимум год после начала выпуска.

Молодец!!! Тоже восстанавливаю переходку свою,замучился посылки получать ищу Советские запчасти по всей стране

у меня тож такая херня только трос газа китаи

короткий на пол сантиметра

большая ошибка -это не завести мотоцикл при обзоре

А поршневая какая?СССР?А сами из Ставрополя?

класс...хорош юк а чо не завёл?)

классный мотоцикл. продать не хочешь?

Молодец! Уважаю. Это великий труд, великая заслуга, собрать из полностью оригинальных деталей.

сколько денег истратил ???? на реставрацию такого аппарата..

руки из нужного места

С зажиганием на нём вечно ёбся! А причиной был дефект конуса коленвала, который устранить в те годы для меня не представлялось возможным, так и ездил - на холостых только левый цилиндр работал, а правый подхватывал если чуть газу добавить!

Охеренный аппарат. Один из тех Ижов, который наряду с Иж-Планета-Спорт мог спокойно уделать все Явы включая 638-ю. Скока такой стоит сейчас интересно? Не будь у меня Урала в таком же состоянии, я бы купил такой Иж. Красивый. Просто красивый. Умели же тогда делать.

У отца в тех паспорте почемуто стоит зеленый )) хотя он голубой, как и у многих знакомых, хз, как его теперь перекрашивать.

Отличный мотоцикл, но я бы зажигание для езды безконтактное поставил. Это совсем другой уровень надёжности.

Весь ролик ждал старта этого чуда, но очень жаль что не случилось(

крылья голубые

Александр, а чертежи можете дать переходной план шайбы?

почему рама серого цвета?

БЗС огромная ошибка, для юпа, лучше хороших контактов только дизель

У меня такой же , только краска немного облезло.(((

вся моя юность проведена на таком же красавце !)))

Ностальгия. У меня был такой, аж слёзы наворачиваются.

Мот крутой ток крилья покрась как в орегенали!

круто!!!! я планету 5 с нуля собрал!!

Первый раз слышу про харьковский завод. Движки делали на ижмаше и на ижевском механическом заводах (эмблема в виде стрелы вверх) . Это то что шло на конвеер. Может как запчасть в харькове делали?

Какой ишак ставит диз лайк

Мотоцикл классный,беЗспорно)!Но,поскольку я не сторонник прям всё чётко по оригиналу делать,если есть что улучшить,то почему бы и нет.Я бы добавил передний двухкулачковый тормоз (не знаю,может,вилку придётся менять или перо правое).Далее-чтоб песок не попадал на вилку и она жила дольше-ставим на неё гофры ,при этом кожухи подрезаются,а все дырки в нём закрываем плотно поролоном.Вид тоже лишь выиграет.Повороты мне эти не нравятся,ЯВские намного лучше.Карбюратор в идеале-вообще Микуни поставить),а так-хотя бы К-68.БСЗ-обязательно,типа СОВЕК.Зеркало-оно большое,но разбалтывается,всё такое.Лучше поставить два ЯВских,щас есть хорошие.Рама-ну,мне серый цвет не очень,я б в чёрный выкрасил.Задний фонарь-офигенно и смотрится,и светит от 638-й ЯВЫ.Но придётся делать новый кронштейн,впрочем,это нетрудно.Можно из листа алюминия выгнуть по шаблону из картона.Очень хорошо и удобно поставить советский багажник,если его найти ещё.На сидение-хотя бы матерчатый чехол,чтоб жопа не потела .Родной спидометр-говно редкое,дёргается стрелка,иногда клинит.Ставим PAL от ЯВЫ.Я просто по своей П-4 сужу),хотя там куча всяких мелких деталек типа болтиков из нержавейки,хромированных бардачков и тд и тп)) Дуги совсем не помешают.

почему не завел мот ??

мот не в орегинале крылья и обода должны с завода крашены как покрашен бак и боковые крышки

А че не завёл? Ну а так красавчик. Захрдиивигости

Чё не завёл?

Весь обзор без запуска это 0!!!!!!!!!!!!!!

с зажиганием беда тут

Это не Иж-Ю4 Это Иж -Ю4К.

С Пскова красава

Малышевский мотор - ресурс до 4 000 км, т.е. полное ........ Их быстренько перестали ставить на ижи.

как цвет называется

Двигатель, который четверошный с виду, но с 6в генератором, малишевского завода, является, как не странно, пятерошным двигателем. Имеет аналогичную пятерке чертырехканальную продувку в черверошном обличии. По ездовым характеристикам аналогичен пятерке. Картер отличается от черверки тонкими, вытянутыми перепускными каналами, в отличии от практически квадратных четверошных и троешных. Совместить цилиндры нормальной четверки с двухканальной продувкой с этим картером выйдет лишь формально, по посадочным местам шпилек, перепускные каналы перекроются процентов на 50. Сам с таким двигателем катаю, у меня двигатель около 90х годов, очень паскудного исполнения, много напильников об него стер.

У меня тоже есть точно такой мотоцикл