Первые поломки!

перегрев может быть из за раннего зажигания,зделай чуть попозже

сколько на литр бензина манола льешь ?

Приветствую. М8 говно, лучше уж ТНК 2т, оно тоже дешёвое. Маннол масло хорошее, если не подделка. Сколько стоит у вас? Определить оригинал можно по нескольким признакам: Дата изготовления тары и розлива масла должна совпадать. На оригинальных канистрах дата розлива печатается на пробке, а дата изготовления тары вроде на дне канистры. На подделке дата розлива печатается сбоку, в верхней части этикетки и может отличаться от даты изготовления тары на месяц. Наклейки должны быть приклеены идеально ровно и без пузырей, отклеиваний и прочих косяков. Дно канистры должно быть ровное, без вздутий. Вот.

Убери фильтр лучше работать будет

Много лет пользуюсь М-8 В, стоит у нас 300р. за 5 литров, хотя в канистре 4 с копейками получается. За такие деньги сойдёт. Удачи тебе Женёк!

Привет заливай м8 и нормально все будет или Лукойл 2т я лью эти масла на Юпитер все в норме

Масло не решит проблему.... Попробуй покрутить зажигание,на слух работы двигателя.... И возможно поршень плохого качество,имеет неправильный коэфф.расширения и геометрию,и при нагреве хочет приклинить...

На моей планете тоже была проблема звона в поршневой.Проблема была решена регулировкой карбюратора.Болт качества топливной смеси в карбюраторе откручен всего на пол оборота.Если выставляю регулировки как написано в книге начинается звон на горячую, особенно под нагрузкой.Зажигание выставил по ввертышу и лапочке.В обратку нет нет да и ударит.Но это не критично.Если не бьет значит это не ПЛАНЕТА:-) Бензин лью 92, на 5 литров 100 грамм М8,100 грамм дизельного.Купил на пробу литр 2Т газпрома.Но еще не пробовал его лить.Непонятно сколько лить его.На канистре написано 1/50, в инструкции к мотоциклу 1/20.

Так в чем же была причина перегрева двигателя, не выяснил? Хочу подсказать одну фишку. В моем мотоцикле раньше постоянно горели контакты на зажигании. Ставил второй конденсатор, менял катушку. Ничего не помогало. В итоге ижевскую катушку я заменил на жигулевскую. Катушка от классики с контактным распределителем зажигания. В моем случае от старой копейки. Пришлось сделать другой хомут крепления катушки и перенести на другое место реле поворотов. Но как и прежде все это дело так и стоит под баком. В итоге убил двух зайцев. Во первых перестали гореть контакты, уже лет пять я в них вообще не заглядываю. Во вторых- мотоцикл теперь заводится с ножки даже с практически мертвым аккумулятором.

3.5 много для опережения, 3.2 надо, правильно что пальцы стучат, признак раннего зажигания налицо. Кстати, попробуй убрать из схемы всякие фуозы, ведь в заводском исполнении, с контактами, никаких фуозов нет, изменений угла нет, и цифры угла опережения даются для случая без фуозов, которые какой угол вносят - кто знает.

Поставь ремонтный палец