выпуск 10.часть 2.Двигатель мотоцикла ИЖ Юпитер 5.
-
Опубликовано 23 Мая 2018
Телефон мастера
+7 963 150 67 27 !
Ютуб,банит по музыке.Предложил вырезать музычку.
Поэтому ролик как бы перезалит и может глючить.
Других вариантов нет парни.Понять и простить нас,а то придется удалить вообще.
В этом выпуске.
Восстановление кривошипно-шатунного механизма двигателя мотоцикла ИЖ ЮПИТЕР 5.
Исправление последствий неквалифицированного ремонта и модернизация коренных подшипников коленчатого вала.
моторемонт г. Иваново
Мастер: Дунаев Михаил
Телефон мастера
+7 963 150 67 27 !
ремонт мотоциклов в г.Иваново
***********************************************************
ДЛЯ ЖЕЛАЮЩИХ ПОМОЧЬ НАШЕМУ ПРОЕКТУ.
кинуть денюжку на
кошелек webmoney :R 302 360 519 441
Спасибо.
********************************************************* Телефон мастера
+7 963 150 67 27 !
спасибо за все видео по иж-ю.
планета проще юпака че там может быть сложного. принципы те же. данные ролики по моему учат правильному ремонту не одного конкретного мото просто сдесь учтены нюансы связанные с 2мя горшками и все остальное же и к планке применимо
последнее время ебатория с авторскими правами уже всех конкретно подзаебала блочат торренты удаляют музыку. тоесть я вот сниму видос мимо машина с музыкой проедет и будут блочить скоро наверно так и будет все к этому идет. заебали в конец. а твои выпуски обожаю все просто и доходчиво вобщем удачи и хотелось бы побольше видосов про сов мото интересно все таки
а почему перед зборкой детали не вымыты от грязи и нагара ?
Пожалуйста сделайте видео по разборке и сборке мотора к750 или мв750, пожалуйста)
кто знает что за музон играет?)))
Я че то не понял затем по отвертке молотком колотить?
одновременно постукиваешь и крутишь - так лучше затягиваются винты
это ударная отвертка,при ударе по рукоятке вращается шток отвертки плюс дополнительное усилие (без зализывания прорези на шляпке болта)
А мы раньше на краску собирали,герметиков не было.
А мне такая музыка даже больше нравиться. И туб не заклюет.
Слушай классная отвёртка, а раньше тряпкой ручку обматывал, а тут такая отвертка есть)))
извини все классно но маховик перевернуть желательно
И цилиндры ни в коем случае нельзя тянуть по отдельности! сначала патрубок прихватить, для придания плоскости.
И ещё.. одновременно с центрацией маховика, необходимо обязательно следить, что-бы кол. валы были максимально т.е. до упора сдвинуты друг к другу, только в этом случае можно быть уверенным, что маховик не начнёт гулять вместе с валами, шлифуя какую ни-будь из крышек кривошипных камер, в зависимости от предрасположенности.
Парень молодец, золотые руки, и умная голова! теперь точно уверен, что переберу свой Иж, задрал он меня! респект чуваку:)
Спасибо,узнал несколько интересных моментов в сборке но и от себя хотелось бы добавить что антибич 2х цилиндров на одном карбюраторе это кольцо с язычком внизу между карбюратором и патрубком,его как правило считали бесполезной шляпой и выкидывали при первой разборке. Но штука реально полезная если кому то интересно. Как было сказано руки золотые у тебя,а юпитер все таки гавно=)
Здравствуйте, извините за наглость, но какое у вас образование? В вашей речи чувствуется интеллект.
Интересное видео, вот только по руководству ижа маховик не той стороной одет и сперва прикручивается патрубок к цилиндрам, а затем притягиваются цилиндры.
дану нахуй зажигание научись выставлять и подшипник нахуй заклинит коленвальный
с такой музыкой и творить появилось желание СПАСИБО))
а можноли из юпитера сделать планету тоесть развернуть коленвал ответьте пожалуйста
День добрый. Как верно было замеченно ранее, если затянуть цилиндры, то впускной коллектор может не встать на свое место. И еще, леую крышку двигателя надо прикручивать после установки двигла на мот, после регулировки сцепления ( пружин корзины). А в целом очень познаательно))
У меня вопрос: у меня как то одной зимой иж юпитер 5 стоял разобранный, но кривошипная камера была в сборе. От сырости в гараже в правой крив. камере коленвал немного заржавел и стал плохо прокручиваться, я туда налил масла моторного.Теперь все прокручивается хорошо. Собрал двиг-ель, но не завелся, может ли быть из-за того, что в кривошипн. камере налито масло(масла там немного)
Про установку цилиндро надо было поподробнее рассказать, про зазоры в кольцах, изготовление холодильников. снятие фасок с колец и гильзы. про перепускные каналы, что их надо выравнивать прокладками. а так спасибо за видео!
МУДАК!!! Старве кольца и старые прокладки под головками. МУДАК!!!
Хоть я и не владелец мотоцикла ИЖ, но я с большим интересом смотрел это видео.
краще використовувати герметик dirko,він і по кольор естетичніше(сірий)і властивості кращі)))
в деревне с 2-мя карбюраторами-его не прокормить!
КРАСАВА
герметик никогда не ложится на две половины сопрягаемых деталей и никогда впускной коллектор не мажется герметиком,так как бензин разъедает его почти сразу
Мой двиг:3
зачем так оскорблять ((((( подскажите пожалуйста поменял корзину сцепления и сектор кик стартера с валом . Стал запускать а кик стартер не проворачивается как клина поймал что делать и как быть ??? Спасибо за любой полезный совет.
На мой взгляд поршня не горелкой греть надо, а в ведро с горячей водой опустить и точно не перегреешь ) и у всех есть )).
у меня 2 вопроса,что он собрался регулировать на валике переключения скоростей,со стороны цепи приводнойи почему у него там не шпонки.И второй вопрос ,почему он сперва закрутил головку,а только потом стал ставить штаны
Сначала нужно устаовить впускной колектор(штаны) а потом только обжимать головки цилиндров!В противном случае можно сломать ушко на колекторе или будут зазоры.А между карбом и колектором должна стоять специальная регулировочная шайба чтоб синхронизироват цилиндры.
Молодец,смышленый парень.. Дело мастера боится..!!
Косяк! Вы допустили серьезную ошибку. У юпитера стрелка на поршне должна быть на впуск. Если кто то думает иначе то открывайте мануал и читайте.
ни слова о парах палец-поршень, поршень цилиндр, кольца-цилиндр. контроля поршень-окна тоже нет. про развертку для бобышек и вгш забыл. пришлось мудрить и устранять свой же брак с подсосом воздуха цилиндры-впускной коллектор так как не допустимо сначала тянуть цилиндры с головками а затем крепить впуск - неплоскостность поверхности цилиндры-впускной коллектор в этом случае гарантирована! по большому счету кроме как про сальники и подшипники кв ничего нет. про зажигание ни слова-хоть это основной бичь юпитеров. как то больше себе на уме... ели сказать мягко то слишком популярно все. газовая горелка - как клизьма от всех болячек - с сальниками точно перебор. считаю что тема не раскрыта- за вторую част твердая 3!
где 1 часть???
А почему же тогда на машинах не ставят по 4 и 8 карбюраторов? На Днепрах ставят один карбюратор с Оки.
Отличное видео!
я бы еще посоветовал затягивать цилиндры с головками после установки впускного коллектора, потому как цилиндры, хоть и на шпильках, немного как-бы крутятся по оси и угадать четкое прилегание трех плоскостей (левое впускное отверстие, правое впускное отверстие и впускной коллектор) на глаз очень трудно.
впускной коллектор сначала прикручивают а потом циллиндры . и ненадо эКслюзивных прокладок!
ПОРШЕНЬ В ЮПИТЕРЕ СТРЕЛОЧКОЙ НА КАРБЮРАТОР А НЕ НА ВЫХЛОП
Уважаю труд этого человека ,но он не уважает свой труд, потому что как минимум , старые прокладки не надо пихать в двигатель.
ЗАЧЕМ ОН ГРЕЛ ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ ГАЗОВОЙ ГОРЕЛКОЙ?чтобы на горячую посадить сальник на вал?СМЕШНО......
Делал свой юпитер по этому видео, сейчас езжу не нарадуюсь, спасибо дружище!!!
Молодец парнишка!!
Собираюсь ставить на свой Ю-5 поршневую расточенную под 3-й ремонт. Какие зазоры должны быть на поршневых кольцах?
откусывать загибы на стопорном кольце? что-то новенькое. дальше не смотрел
Тяжёлый случай... (я про автора) Если кто-то вздумает ремонтировать двигатель по этому наглядному примеру - не ставьте ни в коем случае старые прокладки под головку, если прилипли то обязательно надо ее оторвать, потому как это наиболее вероятное место подсоса воздуха и причина неравномерной работы, цилиндров. Цилиндры затягиваются вместе когда к ним прикручен впускной коллектор, тогда не придется изготавливать "индивидуальные прокладки под каждый цилиндр" (ржу не могу :)))))))))). Цилиндры, поршни, кольца должны промеряться микрометром и нутромером и подбираться индивидуально, а уж если палец болтается в бобышках, то 99% он будет звенеть, потому как это больное место, и постоянный звон у юпитеров идет именно оттуда, и поршень надо обязательно менять, а новый поршень надо обязательно промерить на правильность формы ибо, разбег у нового поршня по диаметрам доходит до 3 десяток. А автору курить мануалы и задействовать мозги. А ну и стрелочкой на карб :)))
Ссылка на первое видео не работает. Поправьте, ребят. :-)
11:26 ахринеть, сначала надо впускной коллектор затагивать!!! чувак я в 10 лет уже это знал, потому что сделал туже ошибку кодгда первый раз перебирал его.
как подключить зажигание катушки и аккум для пробного запуска двигателя иж юпитер5
не мешало бы зараз проверить контакт нейтрали пока разобран был, а то мало ли что, у меня то вот лампочка нейтрали во всех означенных местах светилась, приятно с 100% уверенностью к светофору подкатывать на нейтрали сигнализируемой лампой в панели
в маховик кстати тоже надо масло заливать, не помню скока
Автор такой же реальный пацан как и те что делали двигатель до него Он просто произвел обычную разборку и сборку двигателя а про технические требования даже не упомянул про них например какой стороной должен устанавливаться маховик или что разница в плоскостях звездочек моторной передачи должна быть не более0,4мм а коробку передач он вообще почемуто не регулировал да и вообще у него очень много косяков не показал истиных причин ремонта двигателя Эх мне бы его оборудование и инструменты я бы может ядерный реактор сделал в гараже
А ПОЧЕМУ НА ВЫПУСК СТРЕЛКАМИ-ТО ПОРШИ СТАВИТЬ? ИМЕННО НА ЮПИТЕРЕ ЖЕ НАДО СТАВИТЬ СТРЕЛКАМИ НА ВПУСК
Чувак ты крут.смотрю все видео про наш совок!все грамотно,просто даже слушать приятно!)))продолжай в том же духе!
А как потом обратно кольцо стопорное из поршня, без усов вытащить то? Может ненужно было под корень рубать?
молотчик я бы тебе все свои ижаки отдал -бы на ремонт не могу с проводами разобраться и зажиганием думаю ты -бы зделал
22:00 не верно автор! Есле поставить 1 нормальные карб и правельно его настроить будут работать оба цилиндра ровно и на самых низких оборотах и 2 карба там не нужны.По сути это лишний геморой.Я на практике отстраивал зажигание и карбы так что двигатель работал без просеров и подрыгиваний , тоесть каждый такт отрабатывал в полной мере.И вообще есле кто то говорит что в двс юпитера есть косяки значит у того мало знаний и опыта по всем нюансам данного двс . Это очень надежный и четкий мотор а Е*уться с ним те которые не шарят.
Много раз были конфликты.как ставить поршень.стрелкой на выхлоп или на карбюратор.Самый лучший вариант это ставить его бабышками.(замками колец) в перед чтоб при работе бабышки не попадали в окна цилиндра и кольца в этих окнах не раскрылись.А теперь автору.Ну я смотрель и на некоторых моментах плакал))1й момент.Нагрев картерины с левой стороны для посадки новой крышки.Убило что через гермети.А Вы не задумывались что он просто высохнет при посадке и толку от него не будет? 2й момент.Может я ошибаюсь.но мне показалось что Вы когда кидаете диски сцепления.кинули 1й(пласмассовый) диск.(извините в данный момент вылетело с головы из чего он сделан).Нужно кидать железный и самый толстый.И 3й момент.Вы говорите что очень большая щель была между штанами и карбюратором.Если Вы не знали там становится не только прокладка.но и еще тонкая железная шайба для регулировки подачи топлива на левый или на правый котел.И больше всего убило))с какого перепуга на ИЖ или ЯВАх стоят 2 карбюратора???
Скажу вам парни и афтору тоже по секрету юпитер тюнится только одним способом. Добавляется 3 продувочное окно из области пальца под кольцами в цилиндр в мертвую зону в центр (это улачшит охлаждение подшипника и дна поршня и даст как минимум 15% мощности а если уменьшить пространство внутри картера то и все 30%). Ну и сопутствующее лепестки и поднять немного выхлопное окошко на 3 мм примерно, от формы зависит выхлоп, полукруг мягче, ровное резче) поднять степень сжатия до 12 (при том не стоит усердствовать с опережением зажигания все по книжке не более, так как степень сжатия станет выше смесь схватится быстрее, иначе можно ушатать подшипники), облегчить на половину маховик(трогаться придется немного с больших оборотов) ну а все остальное по плотности трущихся на усмотрение хозяина (все от количества бабла и желания по дольше на аппарате ездить) и аппарат полетит. Правда придется потом еще упрочнять раму (она пляшет как сука на скорости) менять заднее колесо на широкое и легкое и переднее на более легкое, соответственно и более жесткие амортизаторы, и демпфер стоящий на руль иначе улетите нахрен. А лучше купите иностранца и не парьте себе и людям мозг!
Что за мастер??? )))) Вообще слева 2 подшипника один 204 и так в картере а потом сальник и дальше 304 на который приходится нагрузка от цепи сцепления....... Я хренею от таких мастеров, полный бред
Хорош пацан !
Всем доброго времени суток. Пацаны, подскажите пожалуйста в чем разница между поршневой, цилиндрами и головкой на юпитере 5 и юпитере 2, и возможно ли поставить на юпитер 2 поршневую с цилиндрами с юпитер 5. И еще один вопрос на засыпку, как перевести Юпитер 2 с 6 вольт на 12 вольт и что для этого надо?! Ответьте пожалуйста, очень интересует. Заранее всем спасибо и респект!!!
не снимается шестерня 1 передачи с промежуточного вала на ю 4, как снять?
Стрелки на поршне юпитеров всегда должны смотреть на карбюратор,тем самым замки колец будут на выхлоп. И на нормальных поршнях,вообще на путной поршневой группе,пальцы должны входить в поршень без нагрева,а от усилия руки или несильного постукивания деревянным молотком,так же и на Яве.
Музыка за кадром - хуже не придумаешь!!!
класс
за твою работу ставлю крепкую 4 рку , многое не показал ,не замерил палец поршневой на фтулку шатуна и не померил кольца поршневые к цилиндру и еще многое при сборке коробке передач!
А маховик случайно не должен стоять болтом внутрь?
скажу по секрету головки зажимаются в последню очередь, после тово как до цылиндров намертво прикручен впускной колектор только потом постепенно зажимаются обе головки, догадайся сам почему!!! мужик напоминает меня когда я первый раз собирал двигатель в 14 лет. а вобще юпитер самая конченая техника.
скажу по секрету головки зажимаются в последню очередь, после тово как до цылиндров намертво прикручен впускной колектор только потом постепенно зажимаются обе головки, догадайся сам почему!!! мужик напоминает меня когда я первый раз собирал двигатель в 14 лет. а вобще юпитер самая конченая техника.
Молодец хорошая работа!
Спасибо за видос! Все классно снял и показал. Мастерпис)))
зачётное видео, но прокладки под головки там не нужны
Все супер. урок для чайников. только увлекся малеха , маховик неправильно поставил. потом те самые чайники повторяют и тупят.
прошу помощи у меня мотоцыкл Минск проблема в том что лишь дам газу а зади облоко дыма слишком дымит скажите вчем проблема
Смущает отсутствие прокладок, установка старых под головки, старая вытянутая цепь.
болт маховика с моментом, но головки от руки....
один вопрос, если на юпитер 4 поставить колинвалы с пятерки надо ли ещё что-то ставить дополнительно так как с четверки шатуны в пальцах больше
Ребят, я при разборке не могу снять звезду коленвала, пробовал двумя мощными отвертками, не получилось, съемником не могу нормально зацепится, такое ощущение, что туда вместо шпонки гвоздь забили, и он провернулся, но не факт, что это так.. Может кто чего то посоветует, у кого то были подобные случаи?
Для справки головы затягиваються не сразу а только после установки и затяжки впускного коллектора иначе головы могут встать неровно и воздух будут сосать была уже такая проблема
сколька времени прошло пока вы переберали движ?
СКОЛЬКО КОВЫРЯЛ ЮПИТЕРСКИХ ДВИГУНОВ,ПЕРВЫЙ РАЗ ПРОКЛАДКУ ПО БАШКОЙ УВИДЕЛ! ДАЖЕ С ЗАВОДА НЕ РАЗУ ВИДЕЛ ЧТОБ СТОЯЛА.
Ставить старые прокладки под головки???Серьезно? Алюминиевая прокладка рассчитана только на одно сжатие между головкой и цилиндром, второй раз её использовать нельзя даже если после её установки двигатель не работал, запомните все одно правило - "Снял головку - положи новую прокладку". Это обязательное условие чтоб не было соплей потом из под головы....
ребята!когда ставите впускной коллектор,ослабьте болты крепления цилиндров,цилиндр на шпильках гуляет ,сначала притяните коллектор а потом уже протяните болты крепления головок цилиндров
на иж юпитер 5 стрелочка на поршнях должна смотреть на карбюратор а не в сторону выхлопных труб или я не прав??? Блин я сам запутался.
долбоеб, сначало карб выстави а потом целиндры закручивай XD XD XD
молодец!
Маховик не той стороной поставил, надо было развернуть.
товарищ не сказал самого главного,перед затяжкой маховика коленвалы нужно сдвинуть друг к другу иначе может стукануть.
баран,для регулировки наполнения смесью цилиндров между карбом и впуском стоит специальный алюминиевый флажок и регулируется все прекрасно,это наверное его первый юпитеровский движок.
Когда то в юности имел такую слабость ковырять эти движки..и вот вспомнил молодость,посмотрев видос.. Скажу сразу,что механик неопытный,это видно по многим моментам..Не в обиду сказано,а лишь пользы для.. Учись,студент..,после других учить будешь.
Уважаемый прршня на Юпитере ставятся на всос стрелками а не на выхлоп! Книжку нужно прочитать!
Поучительно!а вот есть задумка вывести на маховике положение коленвалов как на днепре в одно и то де положение с малым запозданием.ну ка что кто думает?что нужно переделать для этого или просто поставить в нужное положение и затянуть маховик.в плане зажигания всё просто-2 бабины к 1 контакту и в путь)))жду ваших идей
вадим прав прежде чем затягивать цилиндры ставятся и затягиваются штаны. При каждой сборке под цилиндры и головки ставятся новые прокладки!!!!
молодец. подписка. . лайк.
подскажи пожалуста как можно разобрать ягрь генератора а то гдето обмотка порвалась а новый жалко покупать
И как потом вынуть стопорное кольцо в поршне, если усики откусить? Я не откушиваю, ничего не разгинается, так что не нужно тут.
Отлично рассказывает автор. Спасибо
На счет стопорных колец хотелось бы кое-что спросить. Во-первых, как они могут цепляться за стенки? Даже если их усики слегка выгнутся, то там расстояние довольно таки большое, и достать стенку они никак не смогут. Только если кольца выскочат из пазов, а выскакивают они обычно, когда их вставляют не той стороной. Во-вторых, обкусывать? Что? А при последующем ремонте как их достать, чтобы сохранить поршни? И вот еще что, от того, что поршень греется вместе с поршневыми кольцами, они не становятся хрупкими? Кольца имею ввиду
Планета в миллион раз лучше, а эта гадость столько нервов вытрепала что ужас! Не буду утверждать но в окошко где маховик нужно заливать некоторое количество масла для смазки подшипников коленчатого вала. А вообще двигатель ужаснее не придумаешь!
трет маховик , что нужно делать ?
стрелками на впуск так-то
Маховик установил не правильно,а так молодец!и да стрелками в противоположную движению сторону!!!
когда сальник правый ставили то сильно много герметика на картер нанесли. может заблокировать смазочный канал
насчёт пальцев в поршнях вопрос.там не плавающая посадка?
на сколько помню то перед затяжкой маховика необходимо свести оба вала друг к другу, а потом его центровать и затягивать. Стопорные кольца и стрелки на выхлоп оставлю без коментария...учите мат. часть. А так все по делу и по полочкам. Респект
у меня такой вопрос? Когда выжимаю сцепление на юпитере и включаю передачю начинается хруст резго дергается и глохнет, такое ощющение что сцепления нет хотя диски разжимаются
канал для смазки подшипника кв, со стороны гены, не закрыл ли прокладкой?
добрий день а есть разниця куда смотрит болт маховика на иж юпитер при зборки?
привет всем а эсть разница як поставить маховик на иж юпитер?
слышиш чудик вопервых коленвала после любой замены пальца поршня втулов их балансируют и во вторых стрелкой ставится на впуск!
блять ты долбаеб головки не тянутся пока не затянуты штаны коллектор впускной!ПОДУМАЙ ПОЧЕМУ!
бля ну капец. столько ошибок сделал. 1) Завел двиг без труб. 2) При установке поршня сказал что стрелкой на выхлоп, идиот. Стрелкой на впуск. это же юпитер 3) Нормальным зажиганием назвал одноканальное бсз с двухвыводной катушкой. ты и вправду дэбил. читай далече литературу. работу двухтактного двигателя ты не выучил и не имеешь понятия как искра наносит вред в НМТ. 4) головки тянутся при прикрученном впускном патрубке Учись делать нормально. А так видео обычной гаражной сборки. Как говорится "зубило и молоток"
а крышку под левый сальник коленчатого вала модно заказать?
Хуже двигатель чем этот ещё нужно поискать. Куча крышечек, все с натягом на горячую. Как его потом разбирать?
унылое гавнище а не двигатель
ну и мастер.собрал ведро с гвоздями.....интересно что получилось
Уважаю!
главное без мата!респект!
Ребята всем здравия желаю! Подскажите пожалуйста! На мотоцикле ИЖ Юпитер 5 сапун должен шевелиться? Как проверить он работает или нет? Я попробовал пассатижами его верхнюю часть пошевелить она стоит мёртво! Боюсь отломить! Должен он шевелиться или нет? И как его привести в чувства если должен.
кстати Вы единственный кто показал установку сальника вторичного вала и шестерню вторичного вала с наборным подшипником!спасибо!остальные мастера чуть рукожопые.кстати нихрена я запихнуть эту шестерню в сальник не могу.слетает пружинка и Пипец.наверное тоже у меня руки не из плеч.
может хитрость какая есть?ну про сальник?я его уже и на шестерню пробую и как надо нихрена!
я его с закрытыми глазами расколю и сколю я в свое время его колол по два раза на день у меня их было штук шесть
горелкой не желательно поршень греть нужно в сам поршень чуть бензина налить и поджечь нагреется забивать
стрелка должна быть на карбюратор а не на выхлоп штифтами на поршне вперед
Мойша, хоть ты 2 хоть 4 хоть ты 8 поставишь-а толку ? Синронизировать можно только, если заслонки обоих их на одном валу стоят. То есть, надо брать либо от 2х цилинрового японца примерно такого обьема, либо от 400-ки японки отрезать 2 карба, а 2 на запчасти останутся. Тогда только сможешь их синхронизировать....А так...работа проделана, а толку ?
Привет) как узнать, есть ли Подсос воздуха через сальники? Иж планета мотор,,, ну или вообще есть ли подсос, а то на холостых отлично работает, а на оборотах троит и чхает Иж п5
Стрелочка указывает куда попало. не морочте людям головы. у меня попадались поршня со стрелками то на карбюратор то на выхлоп. поршня нужно ставить так чтобы замки колец не попадали в окна т.е. замками на выхлоп
АВТОР ТЫ ДОЛБОЁБ?! ЗАЧЕМ ВЕЗДЕ ФИКСАТОР РЕЗЬБЫ ДА ЕЩЕ КРАСНЫЙ СУЁШЬ? ТЫ Ж ПОТОМ ХРЕН ЧТО ОТКРУТИШЬ...
собрал коробку - но мотоцикл имеет задний ход! ПОЧЕМУ?
собрал коробку - но мотоцикл имеет задний ход!иж юпитер 4 ПОЧЕМУ?
Подскажи пожалуйста, что дас установка двух карбюраторов без лк?
Спасибо за информативные видео!!! пишу с вопросом по поводу подшипников, суть изложил в видео https://youtu.be/EJbq3TJViBM !что скажите по их поводу?
Куча ошибок при сборке, мало книг прочитал. Загляни в инструкцию по ремонту ИЖ Юпетер для начала.
поставил шайбу между 4-й скоростью,стало резьбы не хватать на валу с другой стороны,подскажите в чем косяк?
диаметры валов со стораны маховика разные! и так собирать -это косяк!!! есть допуски-а ты даже не померял!!! а перед затяжкой маховика ты валы то отцентровал???обкусить усики стопора!!!??? -куда они нахер выгнутся???-чудик,,,,прокладки под цилниндр из 3мм паронита???? мдеееееее........затянул цилиндры -не затянув впускной коллектор-лол , када мне 16лет было я и то больше знал о сборке этого мотора, и у меня один цилиндр в перед другого не бежал..............
Молодец. Спасибо тебе
Поршень поставили неправильно, стопорные штифты колец должны смотреть на выпуск, так как торец кольца может задратся в впускное окно и сломать кольца или заклинить двигатель
подскажите вот заводил левый цилиндр с перебоями работал а из выхлопной масло фигачет. чтоможет быть?
Мало того, что не вымыл нормально двигатель, затянул цилиндры без коллектора, засунул голодать без нормальной смазки левый подшипник (мне почему то кажется что канал для смазки не сделал), еще и рассказал сказку о врожденном рассинхроне, который на самом деле лечится правильной установкой (без подсоса воздуха) вп. коллектора, либо подбором нормального коллектора (без всяких заусениц и огрехов литья) , или на худой конец - колечко с усиком ! , которое ставится между коллектором и карбом для регулировки подачи смеси . )
сборщик ты хавовик не правильно поставил!!!
ты маховик не правильно поставил!
Мммда уж, я вообще поражаюсь кто тебе доверил собирать движок!
Мммда уж, я вообще поражаюсь кто тебе доверил собирать движок!
одним словом, загродонил двигло, отработает свое и в ютиль его только выкинуть придется
друг,подскажи!!!купил новые коленвалы от наших узкоглазых братьев.ну,качество вроде бы нормальное,а там х.з.так вот,собрал двигло,проехал километров 15 и движок начал клинить.я думал,что прихватило,но,как оказалось,левый коленвал ушел влево на крышку и заклинил.я раскрутил маховик,выровнял,как ты описывал в видео,НО,дело в том,что и сами коленвалы,у них есть осевой люфт!!!их тоже нужно выравнивать,чтобы зазоры по бокам между щек и картером одинаковые были?нашел тут одно видео,как мужик так выравнивал,но мне кажется,что твое мнение будет авторитетнее.и,еще,мне один знакомый посоветовал,что,лучше,когда буду выравнивать коленвалы,то,их лучше сместить немного ближе друг к другу,т.е. к центру.если с маховиком все понятно/я думаю,что плохо затянул/,то вот с коленвалами что делать?что посоветуешь?заранее спасибо!!!