Менять шатун или нет. Сделай Сам!

Большое спасибо Сергей,очень интересная ,и полезная информация.

я тоже склоняюсь к этому мнению.смотреть на шатун и шейку надо,(был случай у соседа на 7ке,буксовал около сарая весной,газ в полик,взад в перет .....стуканул движок,стали с ним разбирать,ШАТУН снизу РАСТЯНУЛСЯ КАК ПЛАСТИЛИНОВЫЙ один болт оборвало,ШЕЙКА на 1 болте держалась и оплавилась и растянулась в другую сторону .ЦВЕТ СИНЕ ФИОЛЕТОВЫЙ вот так случай..

Здравствуйте, вот представляю, как Вам по приколу общаться с шлифовщиками которые ничего не знают о Вас и рассказывают, что нужно менять старые шатуны на новые.

Здравствуйте СЕРГЕЙ ! Очень полезное видео. СПАСИБО БОЛЬШОЕ !

все правельно рассказано лично сам наступал на такие грабли

Здравствуйте! подскажите у меня у друга когда девятка не прогрета она глохнет...пару раз на педаль газа нажмет ключ повернет опять завелась...на подсосе тоже глохнет..работает так пол минуты и глохнет...из за чего может такое быть ?

Спасибо за видео.Все доступно и понятно.Хотел у Вас узнать про доработку цилиндров где делаются отвестия для лучшей смазки последних-это можно применить на современных турбодизельных моторах?...

блин когда же вам придет москвич 412((((( мне ваще видео супер_))

Здравствуйте, очень полезная информация. А вот на москвичевских каленвалах пробки на резьбе, но выкрутить их это не передаваемые эмоции. В общем как вы правильно сказали проще промыть, на сутки в бензине замочить или очистителе карбюратора. 

Здравствуйте. Прошу вашего совета, у меня 99 -я полностью стоковая, 1.5 карбюратор, установил ГБО, смогу ли я собрать мотор под газ? а точнее под степень сжатия газа. Если да, то какую поршню и с чего мне засунуть или фрезеровать головку. Понимаю что придется пожертвовать 92 , ну мне то бензин для прогрева то и нужен. Заранее спасибо.

Двум автослесарем не понравилось.

На счёт шатунов подробно рассказано про нижние головки, а про верхние ни слова, там же тоже может быть износ.

ЗДРАВСТВУЙТЕ СЕРГЕЙ ! РАЗОБРАЛ ДВИГАТЕЛЬ И ТАКУЮ ПРОБЛЕМУ ОБНАРУЖИЛ ,НА  ПЕРВОМ КОРЕННОМ ВКЛАДЫШИ НЕ ДЕРЖАТЬСЯ (ВЫПАДАЮТ) ЧТО ДЕЛАТЬ ?

Сергей здравствуй.Хотел поинтересоваться,сколько стоит твоя работа,полная капиталка.Интерисуюсь с проф.точки зрения,просто вижу как ты многое делаешь в ручную и исходя из себестоимости самой машины и двс на ее,тоесть машина не сильно дорогоя,у нас в Белоруссии ремонт не рентабелен.К примеру капиталка мерсевского двс 602 вся работа+ запчасти стоит в райене 2000$

мне очень интересно в чем различие шатунов 2110 и 21083?

а для чего фольгу под вкладышь подкладывают? И в каких случаях?

Самодельщик первостатейный . Море слов бестолковых . Шатун при ремонте особенно застучавший подлежит ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ промерке ( даже при чисто внешнем хорошем состоянии ) . Пробки коленвала  ОБЯЗАТЕЛЬНО подлежат изъятию , резьбовые выкручиваются а заглушки жестяные меняются . Всё остальное фуфло . Инструмент надо иметь нормальный .

спасибо за видео! чуть не решился пробки вынимать, слава Богу ваше видео попалось на эту тему. Сегодня снял движок вашим способом, как по маслу пошло. Столько советчиков-специалистов было и никто из них не предложил через низ снять, и деньги с меня хотели сбить за помощь в демонтаже и ремонте. Когда сегодня они увидели что я сам снял движок - все молчали. Снял поддон - мачмалы на фалангу пальца - хотя и масло ещё 7-и тысяч не прошло и поддон при замене был чистый. Коленвал туго вращается, хотя я и коренные болты ослабил - в понедельник продолжу копаться. Большое спасибо за ваши видео, за нюансы без использования высокоточных инструментов! Бывает что оказываешься в ситуации что помощи просить не у кого и денег нет платить мастерам, приходиться самому осваивать... Спасибо!

Ну а если все на месте, вкладыш не провернуло, все блестит, а при стуке шатун потянуло и на глаз незаметно? Пока не сделаешь точные замеры визуально ничего не заметишь. А полоски это не показатель. А пробки нужно выбивать и выкручивать. Я делал КРАЗовский движок и выбил пробки из коленвала то там(в шатунных шейках) должны быть отверстия где-то 30мм. а остались где-то 3мм. Все было забито грязью. Выковырял килограмма 3 дерьма.Потом забил новые и все нормально и ничего не выпало.

почему лицо не снимаешь?

сделай видео с оппозитным двс

не хочу ни крго обежать но новый движок это не круто даже японский .их не боги собирают а люди .в любом новом маторе есть касеки и если их исправить двигатель прослужит дольше.слово вкладыш меня раздрожает  так как их закидывают в движок на отебись  в любой стране .

он разговариват не умеет

здравствуйте,подскажите что делать если увеличенный осевой люфт шатуна на троечном моторе.(нижняя часть шатуна перемещается по шейке коленв.вправо влево)менять шатун?давление масла при 3тыс-4,4.5 атм.Но есть небольшой стучок на холостых.грешу на шатуны.больше нечему.

Может хватит ЮТУБ засирать,  Кулебякин.

Бред !!!!!!!! Что вы за мотористы , если просто элементарно померить не можете !!!!!! Нет ни микрометра , ни нутромера !!!!! Дефектуют на глаз !!!!!!! Позор одним словом!!!!!!

Мне нравится как расказывает и обьясняет, хоть и нудно, но доходчиво и бесхитростно Ставлю плюс!

Спасибо! Все доступно и понятно! Мне нравится ваш канал и ваши видео, а "умные мотористы" просто злятся на вас, за то что учите нас как обходиться без них и не платить им деньги) Я считаю у кого есть деньги не станет морочить себе голову и обратится к мастеру, а таким как я, кто хочет кататься но денег едва хватает на запчасти и бензин, ваши уроки - то, что доктор прописал! Еще раз вам спасибо, книжки конечно читать полезно, но многие знания которые вы показываете наглядно на практике в книжках не прочтешь. Счастья вам и вашей семье.

подскажите, как определить какого ремонта стоят вкладыши.......на подушке выбиты точки и цифры.....за ранее спасибо

Скажите, если вы занимаетесь ремонтом машин, почему у вас нет нужно инструмента и всяких приспособ? хотя бы верстак в гараже! Не ужели удобно все делать на коленке и с помощью кувалдометра и какой то матери!!! Ладно один раз сделал себе двигатель, то можно обойтись без инструмента, но если занимаешься ремонтом профессионально!? Самому же не удобно!

тут уже был вопрос про движение шатуна в стороны, но я повторюсь,это нормально?и возможно ли заменить вкладыши не снимая двигатель,но без коробки

А вот такой вопрос. У меня выскочил палец в шатуне и сильно задрал цилиндр. Двигатель делали не однократно и по всей видимости пальцы старые заколотили. В этом случае надо ли менять шатун или просто заменить палец?

а вот у меня на планете 5 как проверить шатун там разные диаметры шеек?

по видео понимаю что вы много знаете научите душа лежит к моторам просто мелочей этих не знаю пока ютуб форумы помогут

Есть такой прибор нутромер просто у хорошего моториста должен быть замерь и спи спокойна )))

Хватит ютуб заваливать такими видосами!!!

Я вас хочу поблогодарить ! зато что вы толковые вещи показываете и расказываете ! а на умных мотористов не надо обращать внимание! что-же они смотрят ваши видосы и умничать начинают!

Сергей, я все просмотрел, но не увидел про плавающую посадку, интересует именно соединение палец с ушком шатуна, я извиняюсь за дотошность,но у меня до ремонта движое стучал с периодичностью, 5с стучит, 5 нет. Как я предпологаю,это палец гулял в поршне одной стороной, потом немного прокручиволся вокруг оси, где не было зазора и прекращал стучать, потом опять попадал на изношенное место и опять стучал. Поршни то новые, но хотелось бы понять именно износ ушки латуна, латунной трубки в ушке.

Спасибо за совет !

Добрый вечер. У меня появился рык или дрбежание это не шатун. https://m.youtube.com/watch?v=h6nsHF_e9ww

тросик на дрель и все четко чистит)

колхозник

нужна помощь, оцените, стоит ли менять шатуны и поршни? https://vk.com/album315416096_234607833

Вот не знаю нужно ли в шатунных вкладышах сверлить дырочки для масло??!

Дельное видео. Спасибо.

bugel eto dibil suka

а сколько работа стоит чтобы шатун поменять на ВАЗ 21099? карб

Провернуло вкладыш, разобрал мотор отвез колено на шлифовку, снял на 0.50 и коренные и шатунные. В общем, суть в том, что нет возможности менять шатуны, хотя шлифовщик сказал менять (прям ситуация, которую вы в видео рассказали)), дело в том, что он сказал, чтобы я менял все (понятно дело, что меняются все, по одному нельзя), но он сказал менять все потому что все непригодны, провернуло всего один шатун. Так он аргументирует это тем, что там между шатуном и вкладышем зазоры не такие и всё в этом роде. Тот шатун в котором вкладыш провернуло немного задрался, если я поставлю все старые шатуны как долго двигатель отходит? Да, я понимаю, что так сложно ответить, но чисто теоретически. Сам вкладыш вставляю в шатуны и, вроде бы, все садится на свое место. Ах да, машина альфа ромео 156, 2 литровая

скажите а если посинел шатун?

Сергей, подскажите, пожалуйста, как проверить верхнюю головку шатуна на износ без нутромера.Часто встречал, когда поршневые пальцы вылазят из шатуна.При ремонте тоже ставлю красные пальцы, но шатуны грею.Интересует именно как придя в автомагазин с шатуном подобрать под него палец, чтобы он потом не вылез.Спасибо.

Вот посмотрел видео и понял, что человек в руках измерительный инструмент не держал. Если вкладыш в постели не провернуло, это еще не значит что шатун в размере. Сейчас собираю мотор, мерию шатун - эллипс получается 7 сотых ,прикручиваю к коленвалу не собирая двигатель - шатун колом стоит и на валу не двигается. Может посоветуете его наждачкой подточить?

Сергей как производится дефектовка втулок шатуна и необходимость замены втулки?

нестоит слушать этого клоуна он неможет даже дефектовку сделать. шатуны в 95 процентах подлежат замене из за элипсности это глазом не увидиш нужен нутромер

а можно называть крышка а не подушка?

Серег а можно ли ставить поршня и шатуны от ваз 2110 (1,5) на ваз 2115 (1,5л)? заранее благодарен! а то греть восьмерочные как то не так, плюс труднее отцентровать.

22:08 бензина набрали в баянчик:))

Купил машину. Через 3 года начал постукивать двигатель. Разобрал а там под вкладышем фольга. Съехала в сторону как я понял. Закрыла дырку смаски и вкладыш так приварился к шатуну что теперь он точно идёт на замену. И коленвал надраконило так что даже 1 мм (последний ремонт) повреждения не заберёт

вообще не понимаю кто ему моторы возит, писец просто. бегите от него. мотр в зеркало точит и шатуны кривые

Автор видео, а если шатун идеальный но подушка немного посинела, надо менять ? или можно обойтись заменой вкладишей? спс за ответ.

Это вообще черт. лезет везде.

спасибо за ролики! и всё же с какой стороны должны быть замки вкладыша если на поршне стоит надпись-перед? за ранее спасибо!

С праздником Пасхи! вопрос по теме - фрезернул голову(последний размер),штанги 283мм упираются в закрученый болт коромысел. как подогнать штангу и на сколько мм? спасибо!

я смотрю ваши ролики вы толковый моторист прошу совета дела обстоят так машина брало масло я ремонтировал головку гбц затем мы сдругом заметили что поршневая шаталась посторонам в блоке цилиндров.решили разобрать.блок разточили.коленвал разточили.при сборке 1шатунный зажимает что не так.расточник коленвала бьет в грудь уверяет что выточил как следует.шатун не стучавший.и вот я выход нашел толька такой проехал по сто нашел б/у вкладыши тогоже ремонта что и мой 0,25 выбрал токие которые более иеменее вращают коленвал.со слался я на слова наиля порошина. мол все можно сделать лижбы добится рабочего ефекта.вопрос будет ходить

здравствуйте у меня тойота камри 10 1995 года объем 2,2 у меня стук на двигателе сосед моторист говорит что проблема шатуне надо его поменять с коленвалом а лучше купи сразу привозной двигатель так ты сэкономишь,а родственник говорит просто езжай на сто подними двигатель и заново поставь тогда не должен быть стук а теперь вам вопрос что вы мне посоветуете?

Спасибо за ваши ролики! Продолжайте в том же духе)

я бы хотел свой случай с коленой на видео показать вам ото все супер мастера заставляют снять двигатель капиталить, это дорого очень, как с вами связаться?

Должен ли быть вертикальный люфт (еле еле) шатуна на коленвале

Вкладыш провернуло, а размер угол на три сотки. В металлом? Здрасти.

А если проточить шатун?

Здравствуйте Ремонт двигателя. Ну так вкладыши будут самодельные... Какой тогда размер уйдет?

Вес уйдет...

Вольво 760 дв B280F v6

хорошо что перемотка с ускорением есть :-)

Здравствуйте. Перегрел мотор заменил поршни, кольца и вкладыши. После этого начали стучать 2 шатуна. Поменял вкладыши ещё раз, но эффект остался тот же. Вкладыши не провёрнутые. Мотор ни разу не точили, колено тоже. Пробега мотора не знаю т.к. он с разборки. Что могло повлиять на стук шатунов?

Как же не чистить вал ,там же эти карманы работают как центрифуга ,в них откладывается такое как нагар ,бензином его не возьмёш . Пол дня уходит на то чтобы его отшкрябать всякими подручными средствами .Обидно будет если стуканёт движок из того что поленился почистить.

да ты дебил !!!!

Дайте совет.как понять какой ремонт вкладыша стоял.есльи нет номирации

здрасти.движка после ремонта сломался шатун.вопрос, могу просто неснимать остальные шатуны а просто заменить паломаный?за ранее пасиб

Удобнее,после шприца и кисточки,использовать промывочный пистолет.Сильно облегчает все эти нудные работы.Обычно продаёться в комплекте и отдельно.Хороший моторист делает всё,ничего не пропуская,что-бы не было проблем.Я это делал,грязи было много, даже сажал на "холодную сварку".Ничего не вылетало,но на свежих моторах скорее всего это делать не нужно,проще промывочным пистолетом с бензином промыть под давлением.Сейчас езжу на 16-и кл. моторе,там этой херни нет.Поставил приоро-поршневую и впускной коллектор от"ОКБ Ресивер".На драйве можно его найти.Самый лучший коллектор.Все бюджетные ин.марки до 3500 об/мин. делает.Дальше просто уходит от них.Крутящий момент с 1200/об. 10-12 кг. и до 17.5кг до 5200/об.дальше до отсечки 6200 об./едет на лошадях.

Благодарю

он просто поделился своим опытом, хотите не делайте как он обеснял, и обсерать тоже не надо , если умеете делать так почему не выкладываете свои видео? автору удачи!!!

Занимаюсь ремонтом ДВС больше 30-ти лет, приходится общаться со специалистами с разным уровнем технических знаний. Но такой высоко квалифицированной БРЕДЯТИНЫ в жизни не слышал. Ремонт двигателя заключается не в том чтоб разобрать и посмотреть на него в разобранном виде, а для того чтоб промерять и устранить все выработки и деформации полученные в процессе эксплуатации двигателя, что невозможно сделать без измерительного инструмента и специализированного оборудования. И если расточник или шлифовщик говорит Вам поменять шатун и при этом не объясняет причины, меняйте и не особо задумывайтесь, просто он не видит в Вас специалиста хоть какого-то уровня. А послушав его Вы избежите многих неприятностей.

Эти методы приминительны только к определенному виду техники разработок начала и середины 20 века. все будет работать.

На самом деле нет параллельности ) Но объяснили очень доступно даже для меня, спасибо.